io una moto senza vederla dal vivo e provarla non la comprerei mai a meno che sia a 2 soldi.

Porco cane, scusami tanto rici ma non so come mai ma il tuo messaggio me lo ero perso. A vederle mi sembrano tutte e 3 molto valide, soltanto che le prime due purtroppo hanno un prezzo troppo alto essendo sprovviste di kit motard, credo che almeno 800 euro per trovare dei buoni pezzi usati ci vogliano e io ne ho soli 3300-3500 a disposizione (200 euro per un casco volevo tenermeli siccome non ce l ho ancora, e quello da corsa l ho regalato a mio fratello che si è preso l rs 50. Dovrei per un periodo girare con il caschetto momo style e farmi maledire da tutti i motociclisti. Però se mi metto dei jeans attillati, scarpe da ginnastica, una felpa, e occhiale fluo a un occhio poco esperto potrei sembrare un ragazzino con il cinquantino smarmittato...chiudo la parentesi che è meglio
Devo riuscire a trovare una moto convertibile a un massimo di 2600-2700, mentre una con il doppio kit a 3300 così mi posso comprare una doppia pinza che quella da enduro sul discone non la vedo proprio bene(soprattutto in pista). sono sicuro di farcela prima o poi.

Ora faccio un ultimo giro di ricerche questa settimana e poi vedo un po' di trattare sul prezzo delle offerte migliori. Nel caso acqustassi un enduro momentaneamente ci potrei montare dei cerchi della mito che mi avanzano? Possiedo anche pinza e pompa, che pensandoci bene, potrebbero essere valide (con le pastiglie giuste e i tubi in treccia sulla mito non ho mai avuto problemi di cedimento neanche in pista) quindi per l impianto frenante non penso ci possano essere problemi su una moto da 30 kg in meno e con velocità di punta inferiore. Quindi mi troverei a dover cercare dei soli cerchi per il momento.

Da quello che ho letto in giro i cerchi della mito vengono spesso usati da quelli che vogliono spendere poco per farsi un motard da pista, quindi il modo di adattarli esiste e non deve essere neanche molto dispendioso se lo fanno così tanti. Per quanto riguarda la velocità di punta di un 300, credo proprio che se rapportato umanamente non superi i 150.

Ma si io sinceramente preferirei una moto con la quale uscire dalle curve con la moto bella pronta piuttosto che fare alte velocità, tanto tra le curve più di tanto non si può fare.
Propostona dell' ultima ora:
ho conosciuto un signore anziano che ha il garage vicino alla mia scuola e vende a 4500 non trattabili un cre 250 del 2003 del figlio con motore 250 leggermente lavorat appena revisionato(ho visto il blocco aperto sul banco) accessoriato con mono ohlins e forcella non mi ricordo più quale ma presa da una moto da cross da gara. Ha inoltre plastiche più moderne con grafiche del 2012, tutte le cavolate in ergal, leve snodabili e un secondo telaio identico senza documenti predisposto per allogiarci il motore del 500 compreso nel prezzo. Le condizioni della moto sono certo che siano ottime siccome mi spiegava che è una moto che stavano preparando per farci delle gare ma che poi non è mai stata usata. Dite che allettante come proposta? Io potrei vendere lo scooter se mi dite che ne vale la pena, soprattutto per quello che riguarda la possibilità di montare il 500

Si la moto possiede la doppia omologazione, e a leggere in giro mi sembra che praticamente tutte l avessero in quegli anni. In effetti però se a 4500 devo anche Aggiungerci il kt notare diventa davvero troppo costosa e poi se vendo il motorino rimarrei a piedi in città

Questo è abbastanza vicino, recente ed economico che dite?
Link a pagina di Subito.it

Giusto, ora vedo di contattare il venditore, anche io sapevo che nel 2007 fosse cessata la produzione dei 2t. Rispetto ai modelli precedenti ( mi hai elogiato il modello del 2003 a livello di motore) si è addolcito troppo o resta sempre una moto cattiva?

A questo punto credo proprio che un hondina dei primi anni 2000 sia la base migliore per una moto che userò fino a quando sarà esaurito il petrolio o diventerà un' opera d arte moderna con un ostacolo.