Dai qualche pinzata di anteriore tra i 50 e i 60 km/h e vedi se la moto frena dritta o tira a dx o sx

Se il mozzo della ruota posteriore è fissato correttamente (controlla nei riferimenti sul forcellone), fai questo "check": andando dritto, il manubrio è dritto?
Se si: ok
Se no: le due piastre di sterzo sono da controllare...

Non esistono misurazioni da fare per controllare l'allineamento delle due piastre di sterzo, la cosa è empirica.

Quali riferimenti? Comunque se anche tu dici che serve un pò d'occhio...

Togli gli steli, prendi un metro (o un calibro), da centro foro di ognuno dei passanti degli steli misuri quanta distanza c'è da un punto centrale sul telaio della moto o a un punto simmetrico in entrambi i lati (ex. bordo del serbatoio)

Se non puoi togliere gli steli perchè lavori in garage in qualche modo ti arrangi comunque dal bordo delle piastre.

In ogni caso gli avantreni (specialmente quelli delle supersport) sono un blocco di vari componenti ben saldo in piu punti dove l'energia degli urti si disperde in tutta la struttura, arrivare a disallineare le piastre di sterzo vuol dire averci fatto un bel botto.

per la catena ti hanno già detto tutto ed hai già fatto mi pare..
per l'oscillazione dell'anteriore è la gomma punto e basta.
la zzr250 (praticamente uguale alla tua) di mio figlio faceva lo stesso "difetto", ho cambiato la gomma ed ora è "quasi! una Ducati in curva...

..vabbè non esageriamo...

15km se le gomme poi hanno un DOT vecchio , direi di cambiarle e fine.