la cosa migliore che puoi fare è venderla prima che perda valore... non si può fare che una moto da 8mila euri nuova ti resti così scarsa... si vede che hai sbagliato modello... magari con poca differenza ti porti a casa una tuono v4

Io sul mio zr7 per evitare di spendere troppo ho montato un kit hyperpro molle anteriori +olio + molla posteriore.
Devo dire che la sorpresa è arrivata prorpio dalla molla del mono, non pensavo infuisse così tanto.
Spesa kit 215 euro e me lo sono montato da solo in una mattinata.

Visto che la tua è nuova potresti anche spendere per il kit forcella +mono completo,
ma secondo me sostituire le forcelle e l'impianto frenante non ha senso su una moto come l' FZ8,a meno di non farlo per puro divertimento.

fare un up-grade è tutt'altro che semplice, occorre prima di tutto raccogliere tutte le misure necessarie, lunghezza totale della forcella, corsa di lavoro, lunghezza totale del mono (interasse), corsa di lavoro, altezza da terra massima estensione, altezza da terra massima compressione, attacchi uniball o forchetta, poi raccolti questi dati si progettano le modifiche fattibili e che non comportano rischi di rotture per indebolimento delle parti meccaniche.

L'FZ8 (2011?) ha corsa di 130mm. alla sospensione, mentre l'R6 2009 ha 102mm., dati tratti dalle schede, poi si deve misurare fisicamente per controllare se ci sono limitazioni a queste corse, l'attacco posteriore è uniball mentre l'R6 è a forchetta, questo può essere un impedimento si e no, occorre controllare profondità del filetto nel piedino, controllare se il registro lavora allo stesso modo, controllare l'appoggio del tampone e piattello della molla, diametri etc. poi se tutto corrisponde o è modificabile si possono scambiare i piedini, mentre all'anteriore con il problema dei piedini radiali e le misure delle piastre è meglio cercare una piastra R6 e trapiantare tutto l'avantreno.

Questo per sommi capi, poi credo che l'approfondimento di un argomento così delicato non possa essere svolto per corrispondenza, ma attraverso uno o più specialisti che si sentano di fare il lavoro, ovviamente non sarebbe più a regola CdS e quindi sconsiglio la modifica salvo poi usare la moto solo in pista.

non te lo so dire, devi controllare la lunghezza.

per i foderi perchè non prendi in considerazione l'anodizzazione?

E, per usare quelli r6, la butto lì, non pui farti fare delle boccole da un tornitore? fatte a modo, ovvio. È una modifica che ho visto già in giro.

in pratica degli spessori "tagliati" e rigati che compensano la differenza di diametro.

La parte ciclistica più triste dell'fz8, cosi come per l'fz1, è il mono posteriore.
Ti consiglierei prima modificare quello e poi di vedere come và, se ancora poi non ti trovi allora metti mano alla forcella.

Nel'fz1sostituendo il mono posteriore con quello del'r1 la situazione è notevolmente migliorata.
I due mono non sono intercambiabili, bisogna sostiture il tirante della bielletta del mono con uno regolabile fatto ad hoc (ma non costa tantissimo) e in questo modo puoi anche regolare l'altezza del posteriore.
Qui puoi trovare qualche info in più sulla sostuituzione del mono e del tirante.

FZ1 - mono fz1 compatibilità [con modelli di altre marche]



P.S.
Di dove sei??

Il kit base Ohlins te la indurisce solo un po',ma per una spesa tutto sommato non trascurabile ti cambia poco.Kit analoghi li fanno anche FG,Bitubo,Mupo...
Se hai ancora il mono della R6 prova a montarlo,è l'unica cosa che ti posso dire.
Riguardo alla forcella se hai anche le piastre allora puoi mettere l'avantreno completo della R6,altrimenti diventa un problema se i diametri degli steli sono differenti.
Tornando alle piastre purtroppo non costano poco se non si possono montare quelle della R6.
Style & Performance ne realizza,così come Robbymoto ed Euroracing.
Omniaracing.it ne commercializza un po'per tutte le moto,così come Febur.Puoi chiedere a queste aziende per capire se è possibile fare qualcosa perchè loro realizzano diverse Special.
Riguardo al mono ho visto alcuni che hanno modificato il leveraggio sulla FZ1 per montare quello della R1.
Alcotech.it può modifcare il tuo mono facendolo diventare racing e sicuramente avranno anche dei kit forcella per migliorarla.

adattare le piastre per diametri maggiori è un problema da valutare: facendo spazio per i ofderi più larghi si diminuisce il materiale della piastra.

Ma montare foderi più piccoli su piastre fatte per foderi più grandi è fattibile e ci sono tanti esempi di lavori in questa direzione:
Link a pagina di Google.it

Link a pagina di Google.it

Non sò di preciso quanto costa fare anodizzare i foderi,ma sia Alcotech che AviaRacing di Monza lo fanno.Prova a dare un'occhiata ai siti.

invece per quanto riguarda forcella R1?

Personalmente eviterei di sostituire la forcella ad una qualsiasi moto per i seguenti motivi:
1)invalidi l'assicurazione (rischi tutti i tuoi beni e di dover cedere un quinto delle tue entrate a vita...)
2)diminuisci il valore residuo del mezzo (oppure devi rimontare i pezzi originali)
3)non è detto che migliori realmente la situazione, soprattutto se usi pezzi usati.
Io personalmente mi accontenterei di cambiare il mono ed i componenti interni della forcella (che sono quelli che ne definiscono il comportamento), teoricamente non potresti fare nemmeno quello ma i rischi penso siano minori.

Lo so che aspettavi un consiglio tecnico su "come fare" piuttosto che un "non lo fare", scusa se mi sono intromesso.

Lamps!

Ma non sotyovalutare la nota del valutare attentamente le modifiche dopratutto se vanno a cambiare le quote ciclistiche.
Ma mi pareva che fosse già stato detto da un altto utente in modo molto esaustivo.

1) si e no, nel senso che sarebbe si ma quello allora vale per ogni pezzo che si cambia mi spiace dirlo ma anche una freccia cambiata possono dirti che hai manomesso le condizioni di visibilità del mezzo...se vogliono si attaccano anche a quello e non è uno scherzo...

2)semmai lo alzi o nella peggiore delle ipotesi resta lo stesso! mai visto annunci di moto il cui valore prendiamo un numero a caso sia 5000 da riviste e quotazione eurotax, vendute a 5500 perchè magari accessoriate di tutto punto?

3)i pezzi sono i miei quindi sò che uso ne è stato fatto e come sono stati trattati

scagli la prima pietra chi non ha cambiato qualcosa, ci sono per carità ma su un campione di motociclisti di 100, 90 hanno cambiato qualcosa

comunque penso di optare per kit advance dedicato quindi cartuccia completa all'anteriore e di rientrare nella spesa ricavando soldi dal mono e dalla forcella r6 per rientrare un pochino questo perchè è meno laborioso come lavoro.

resta il problema freni...

Non è vero che non si può cambiare niente, per esempio proprio le frecce si possono cambiare tranquillamente con altre omologate, così come lo scarico.
Altre cose invece non si possono toccare, e visto i rischi gravissimi che si corrono (e che ben sai!) a metterci le mani resto della mia opinione che sia meglio lasciar perdere.

Una cosa è un accessorio, un'altra è una modifica strutturale che fa decadere l'omologazione e l'usabilità legale su strada!
Io personalmente non comprerei mai una moto con la forcella sostituita, a meno che non mi venga fornita anche l'originale e mi si permetta di testarla. Senza contare che io penso sempre male (faccio peccato ma difficilmente sbaglio) e la prima cosa che viene in mente guardando una moto con forcella sostituita è "incidente", la seconda "uso gravoso in pista", la terza "smanettone ammazzamotori" etc etc.

Ho già il sasso in mano
Avevo pure il Ciao originale, ma appena ho avuto 16 anni ho preso la patente A da privatista con meno di centomila lire e poi battevo tutti i miei amici con i 50ini truccati con la vespa 125 di mio nonno, in tutta legalità.

I freni della tua Yamaha vanno benissimo, sono perfetti così come sono.
Se proprio vuoi migliorare qualcosa cerca dei tubi in treccia omologati, pulisci bene i pistoncini, cambia il liquido e metti le migliori pasticche che trovi.

Lamps!

1)questo è quello che si legge e che sarebbe bello se venisse applicato. esperienza ahimè alla mano riporta di multe per frecce e scarico (quando targa era inclinata giusta e lo scarico aveva ancora il cat era solo stato sostituito il solo terminale con uno omologato con dbkiller) e di assicurazioni latitanti per i suddetti motivi con obbligo a pagare di tasca propria. poi vai tu a digli che si può e loro trovano sempre un modo per uscirne. se la legge fosse davvero uguale per tutti non ci sarebbero ingiustizie...ma tant'è che internet è pieno di lamentele di questi casi...

2) già lo scarico decade l'omologazione in teoria.

per il secondo discorso è soggettivo. a me quelli che cercano una sportiva e se leggono che è andata in pista si tirano indietro fanno solo ridere questo perchè vanno a cercare una moto che è nata per la pista ma poi si lamentano. chi cerca un enduro o cross scusa vuoi che non sia mai andata nel fango? la mia R6 ha fatto 80.000km e per i bigotti che pensano che le sportive durano poco perchè troppo tirate, la usavo tutti i giorni a pieno regime con anche pistate nel weekend fin da subito eppure andava come un orologio prima dell'incidente e se avessi avuto forcella R1 sarebbe stato diverso? no perchè come persona ho sempre trattato le moto come una figlia. tu secondo me fai di tutta l'erba un fascio, secondo il tuo modo di ragionare allora l'usato è da aberrare se non moto che sono state nei salotti come ornamento ma anche li con pochi km dubiteresti che sia stato sostituito il conta km. per mia esperienza (tu riporti la tua, io ora ti dico la mia) è da apprezzare chi onestamente ti dice che è andato in pista rispetto a quello che dice mai pista e poi ha visto solo cordoli (che poi anche li si ritorna al è una moto nata per quello)

i freni della moto per me non vanno per niente bene
(...)
(faccio un esempio) fermarsi in 10 metri come farebbe in configurazione originale, voglio che si fermi in 9 metri ma la rivista dice che sono ok oppure a te si, allora vanno bene? no non vanno per niente bene perchè magari una persona preferisce avere ulteriore margine di sicurezza.

non capisco perchè quando si chiedono consigli bisogna ricevere la predica avrò bene la mia età e una testa per ragionare su quelli che sono o meno i rischi di fare qualcosa

poi magari gli stessi sanno i posti dove farmi fare le piastre adattative

Questi sono motivi per tenerla originale, non per cambiare pezzi. O no?

Perché mi metti in bocca cose che non ho scritto?
Cita dove ho detto che una moto usata in pista è da aberrare.
E' però innegabile che fare 50000Km in strada è cosa ben diversa da farne 50000 di pista.
In pista non si fanno danni, semplicemente si sfrutta il mezzo al 100% delle sue possibilità e quindi si usurano molte componenti più velocemente.
A me non farebbe paura una moto usata in pista, ma una moto prepararata per la pista con componenti illegali con il proprietario che dice che è stata usata in strada.

I freni di qualunque moto sportiva moderna sono abbastanza potenti da arrivare al limite dell'aderenza del pneumatico o del ribaltamento in avanti in qualunque condizione.
Con freni migliori potresti migliorare sensibilità o ridurre un eventuale affaticamento in un uso estremo (pista), lo spazio di frenata è l'ultima cosa che cambierebbe (sono ing meccanico, so quel che dico).

Non ti sto facendo nessuna predica, non ho mica detto che sei "un ragazzaccio cattivo" o uno stupido, anzi mi sembra il contrario, altrimenti non perderei nemmeno tempo a scrivere.
Esprimo solo le mie opinioni, come te esprimi le tue, entrambi mi sembra civilmente e correttamente!
La mia opinione è che non è sensato modificare una moto da usare in strada, la tua invece è che è la cosa migliore.
Non mi sogno nemmeno di impedirti di guidare senza assicurazione, per quello ci sono le forze dell'ordine, si sta solo parlando di moto come farebbero due amici al bar

Io da buon ing farei il rilievo dell'esistente e quindi i disegni dei pezzi nuovi, poi farei realizzare il tutto da una buona officina (ovviamente solo se mi divertissi a farlo, la mia opinione tecnica è che il risultato difficilmente mi ripagherà del tempo, denaro ed energie spesi).
Lamps!

ho chiesto se la cosa è legale o no nel mio primo post? No! ho chiesto cosa bisogna guardare a livello tecnico per farlo.

Lo so che aspettavi un consiglio tecnico su "come fare" piuttosto che un "non lo fare", scusa se mi sono intromesso.

ècco perchè questi sono discorsi da moralisti.

trovo più fuorilegge come dici tu chi gira senza assicurazione

sembra che tu non sopporti l'illegalità

quindi qualsiasi pinza monti o pastiglie, cambia solo l'affaticamento e non lo spazio di frenata???? cioè monto delle pinze brembo da 2000 euro e delle pastiglie della zcoo e la moto mi si ferma negli stessi metri dell'impianto frenante di serie??? seriamente

potresti dirmi dove ho detto che escludo un eventuale utilizzo in pista?