Beh.. da come la vedo io hai già detto tutto tu.. cambia gt albero e carburatore, la marmitta è perfetta e anche frizione e variatore possono andare. Per un'intermedia di partenza è buona!

Ah.. poi certo dovrai tarare e carburare a dovere, però quello è logico..

oltre a quei 3 pezzi pensavo di prendere anche un filtro a cono, col 21 il getto deve essere 90 giusto ? ora ho il 17.5 con un getto da 74 oppure 84 non ricordo, e mi sembra gia' di consumare parecchio... chissà poi col 21

potresti prenderti solo il gt marmitta e carburatore..
tipo
2+ / g force
athena racing, fro eccetera usate
ed un 19.. senza cono, ti farebbe consumare solo di più..
potresti tenere anche la v4, dato che lhai appena presa, non andrebbe male sul 2+..tapperebbe un po', cioè sarebbe come la replica su un base..ci va bene ma non è il massimo...vai bene anche con un 19 invece di mettere un 21..

dici che tiene l'albero originale .... non credo bo, tra l'altro ultimamente lo scooter fa un rumore strano, quando passo a gas aperto sopra a una strada asfaltata male o pavè sento un rumore strano come di un qualcosa che sbatte di continuo e vibra.... sapete cosa può essere ? a gas chiuso non lo fa

probabilmente è la marmitta che ha qualche vite poco avvitata, comunque si l'albero tiene, dato che non hai un'ela completa va benissimo..
io ti consiglio un 2+ ts
e avrai
2+ ts
v4
19
variatore sport pro
frizione rms
questa è la base..poi puoi aggiungere un pacco lamellare ( da un po' di accelerazione, migliora l'erogazione )

in genere l albero originale se non ha molti km regge tranquillamente...ma io con tutti quei km lo cambierei

però quanta manodopera mi costerebbe il meccanico quando ho comprato l'arrow mi aveva fatto pagare 40 euro per montarla e 110 euro il trophy... per l'albero mi chiederebbe millemila euro... forse ne vale la pena rischiare e tenere il solido albero piaggio ? e a quel punto il g.t. me lo cambio io

non so forse puo anche reggere...ma devi tenere in considerazione anche i cuscinetti che anch essi sono messi sotto sforzo

mmm giusto e se cambiassi solo i cuscinetti l'albero va comunque smontato giusto ?... quindi la manodopera è la stessa

si..sei in grado di smontare il blocco dallo scooter?

se no al meccanico gli portavi solo il blocco e ti facevi montare solo l albero col gt e poi rimettevi il blocco da solo, in teoria ti costa meno...pero' se vuoi farlo prima fatti fare un preventivo!

Alla fine ho deciso di spedire il Trophy a Biollamotors e farlo lavorare dal loro reparto corse, dopo la lavorazione il motore farà piu' giri ? quindi l'albero andrebbe cambiato lo stesso ? PS: secondo voi quanti cavalli può prendere dopo la lavorazione ? io penso almeno 1-2

Anche se lavorato non arriverà mai al livello di un g.t intermedio... Comunque penso che 1 cavallo lo prenda sicuramente

veramente dipende come lo lavorano..se lo lucidano, puliscono i travasi e fanno ste scioccherie 1cv nemmeno, se lo lavorano all'osso ci arriva benissimo alla potenza di un intermedio, anzi lo supera pure

Ragazzi cambio di programma, alla fine ho deciso di lasciar perdere di far lavorare il cilindro e optare per il seguente Upgrande

-Lamelle malossi in carbonio per valvola originale
-carburatore 21 phbg Ds con miscelatore + rubinetto a caduta RMS
-Aria manuale stage6


Devo ancora confermare l'acquisto, ero intenzionato inizialmente a prendere il 19 ma poi ho pensato che da 17,5 a 19 cambia praticamente nulla allora ho optato per il 21 ... consuma tanto di piu' il 21 rispetto al 19 ? il 19 rispetto al 17.5 da prestazioni ? quante ? grazie...

a considerate che l'air box lo tengo originale con la redsponge

Allora col 21 hai meno ai bassi peró di più agli alti, comunque dal 17,5 al 19 la differenza c'è e si sente, anche dal 19 al 21 c'è un po di differenza soprattutto sul consumo

In realtà da quanto ho letto il 19 e il 21 sono lo stesso carburatore ma col diffusore diverso, è una cazzata ? se cosi' fosse dovrebbero consumare particamente uguale...

In realtà da quanto ho letto il 19 e il 21 sono lo stesso carburatore ma col diffusore diverso, è una cazzata ? se cosi' fosse dovrebbero consumare particamente uguale...

Ma cambiando carburatore son costretto a lavorare l'airbox ? un mio amico che se ne intende molto dice che non guadagnerei praticamente nulla se non lavoro l'airbox =(

Non direi io giro con 19 e airbox originale (x ora sono in rodaggio) e la differenza si sente, secondo me basta togliere quella pipetta che ha in alto e aumentare il getto max di 6 punti e poi vedi che è come un filtro a cono che non fa casino

Nel senso che fa piu' casino o va piu' forte ?