Allora per la prima domanda non saprei...Quello con la testa scomponibile cambia rispetto all'altro perche ha un raffreddamento migliore...Quello corsa 43 invece è un cilindro che da tutto ai bassi e ha una coppia pazzesca, e per montarlo devi per forza lavorare il blocco...Più o meno le prestazioni sono le stesse del top tpr! C è uno qui del tinga che ha sotto anche lui sul minarelli il corsa 43, chiedi a lui se vuoi!

L athena racing corsa 43 come ti ho gia detto da tutto ai bassi e ha molta coppia, invece quello nromale ne ha molta meno ma un po' più allungo...Io ora non me lo ricordo,prova a cercarlo ha un benelli con blocco minarelli a liquido!

ma ho letto in giro che l'athena racing corsa 43 e falso (è un athena sporting con corsa maggiorata) è vero?? dicono che di athena racing c'è solo quello con corsa standart

appunto...l'athena reacing è lo stesso gt del tpr e dello stage 6 reacing perchè escono dalla stessa casa...cambia solo che il cielo del pistone nel tpr è bombato negli altri 2 piatto..
Le cromature sono buone...
La testa scomponibile raffredda meglio..

Ok ma l'athena racing corsa 43 è un athena racing con corsa maggiorata o è un athena sporting con corsa maggiorata?? Tra athena racing corsa standart ed il presunto "athena racing corsa 43" quale va meglio??

le fasature sono dello sporting...se ti piacciono i bassi il corsa 43 è divertente..ma in generale meglio il reacing..

Il corsa 43 mi piaceva perchè era 76cc quindi qualcosina in più dovrebbe dare poi ho letto in giro che è falso sarebbe come un intermedio, poi per montare il corsa 43 dovrei lavorare i carter giusto?? E non ne vale la pena se poi un athena racing corsa standart mi passa... Che ne pensi tu cosa sceglieresti??

è un intermedio...con dei bei bassi..
Per farci entrare l'albero dovresti barenare 75 mm nei minarelli anche un po di più per recuperare un po gli alti....
Poi di certo il reacing ti passa..
Ma con che elaborazione vuoi montarli?

Marmitta metterei una evo..trasmissione lascierei stare il variatore athena e metterei pure dei correttori al posto di quelli penosi per minarelli..over range se hai possobilità..
Senno su minarelli una trasmissione completa top con piattello 67 avendo un semitrofeo, che costa poco..

è meglio una polini evo che un athena racing?? quindi il variatore athena meglio non prenderlo?? si avevo pensato al over range ma costa troppo ed se prendo gli altri pezzi non posso permettermelo

Poi di che anno èil tuo f12?

allora vorrei fare:
g.t athena racing corsa standart
albero athena racing (anche se dicono che un rms regge l'athena ma non so)
marmitta athena racing
carburatore per ora ho un 19 ma vorrei montare un 24 o 26
variatore vorrei prendere l'athena (http://www.biollamotors.it/catalog/p400485110001-variatore-athena-minarelli-orizzontale-verticale-p-21706.html)
filtro airbox con redsponge malossi
pacco lamellare athena
com'e??

Montando anche l athena racing normale devi ugualmente lavorare i carter sennò il motorino non andrà mai quanto dovrebbe!!Poi come ti ha gia detto metti la trasmissione top come albero va bene l athena racing (l'rms fa schifo) il filtro ti consiglio di metterne uno aperto e il pacco lamellare un bel top tpr v-force!

ehm veramente non vorrei lavorare i carter perche non ho budget sufficente l'rms non regge dici? come marmitta mi consigliano polini evo o meglio athena racing? che variatore monta un trasmissione top?

Allora se non vuoi lavorare i carter non fare niente, ti renderebbe come un base, su un minarelli già mettendo un base andrebbero lavorati i carter!

quanti soldi hai? (non e' per farmi i c***i degli altri) ma per fare un ela semitrofeo, tra pezzi, manodopera e lavorazioni ci vogliono un bel po di soldini

bhe veramente ho visto montare un malossi 6t senza fare nessun lavoro sul blocco ed andava da pazzi

Si me lo immagino!!chissà che cesso!!! Chi è quel c******e che monta un 6t su un minarelli senza lavorare i carter!!!!

logicamente non rende al 100% però viaggia lo stesso sono più i cv che si perde con la trasmissione che con i lavorare carter

Assolutamente no!!!I carter sono fondamentali!!!Poi cosa vuol dire montare un cilindro da 18cv e fargliene sviluppare 10!!!!

Poi di che anno èil tuo f12?

Beh piano...la raccordatura andrebbe fatta ma puó benissimo girare eh...andrebbe fatta per far girare il gt con le possibilità che ha ma è molto più importante una buona trasmissione prima..gira bene anche senza raccordare come gt..diciamo chevti diverti anche cosi..