Si parlava in sostanza dell'evoluzione in senso "popolare" delle entry level per allargare l'utenza a scapito della qualita' e del fatto che le supersportive non tirano piu' la baracca come una volta e quindi bisogna far uscire il faturato da altri modelli. Voi cosa ne pensate? Dovremo rinunciare a vedere ducati di un certo livello perchè ormai il mercato è saturo e la concorrenza troppo agguerrita? Dovremo vedere ducati da 5000 euro con componentistica far-east o magari adirittura fatte in cina? Magari l'uscita di un bello maaaxi-scoooterone rosso fuoco per incrementare il fatturato?
L'andazzo sembra quello...

Il valore della mia 620 è crollato con l'uscita della 695 (10 cv in più!!! ma poi reali sono solo 5....

Uno è libero di comprare secondo le sue esigenze, ma secondo me il vero problema della Ducati nel vendere le moto è che anke noi italiani preferiamo 190cv di una lavatrice con due ruote che 150 su di una moto con i controcaxxi, sospensioni e freni al top...ciclistica fenomenale e un piacere di guida che le jap non sanno neanke cos'è.....

Molto interessante... in parte conferma quello che dicevo sui margini operativi... comunque mi sembra abbastanza chiaro che le vendite siano in crescita, e che senza l'indebitamento, l'azienda sarebbe in forte utile. Inoltre si nota come l'aumento di capitale ed altri "eventi finanziari" abbiano portato ad una maggior capacita' d'investimento e di cash!

Nel weekend lo guardo meglio, ma mi sembra abbastanza positivo!

a me non pare negativissimo, ma nemmeno positivissimo! tenendo conto delle potenzialità di immagine e quindi di possibile vendita di Ducati!

Nel weekend lo guardo meglio, ma mi sembra abbastanza positivo!

Beh, una nuda validissima a 7000 euro "abitua" i clienti al marchio (Simboli, rumore, erogazione, sentirsi parte di un marchio storico etc...). Insomma Fidelizza.

Infatti il percorso (per le moto molto piu' che per le auto) che porta ad acquistare poi una hypersport passa nella larghissima maggioranza dei casi da un'acquisto intermedio... cioe' di una Monster per le Ducati.

Gran parte di chi poi si compra poi una Sbk da 20 e passa mila euro acquista prima un Monster (o 2) e POI passa alla bestia carenata!

Poi comunque M695 non e' che non abbia utili, ed e' cosi' bello (o per chi non lo apprezzasse, e' comunque sempre una moto-simbolo che ha fatto storia) che comunque fa lustro al marchio!

Tradotto in atteggiamenti comuni... il ventenne che si appassiona a Bayliss (o Capirex) prima si fa comprare un bel monster 695 depotenziato, POI si prendera' una volta che ha imparato ad usarlo (ed in questo l'M695 con quella ciclistica cosi' curata ed il motore cosi' pronto ai bassi e' l'ideale) si prendera' un BEL 1098
(io sono ancora al 2° M ed in procinto di un'ST3 )

Anche perchè, per quanto poco io mi intenda di mercato e di economia, vendere il Monster 695 a 7000 euro potrebbe significare rubare clienti a marchi come la Honda, la Kawasaki e la Suzuki che vendono entry-level a quel prezzo, offrendo però un prodotto, a mio avviso, migliore e di più alta qualità...sbaglio?

è vero......siamo in passivo cme anke nel 2005 a causa dell'indebitamento....ma.......bisogna anke dire ke ducati ha aumentato il profitto generale rispetto al 2005 del 1,4%.....cio vuol dire ke ducati è in passivo ma tenendo conto ke.......,abbiamo guadagnato 1,4% cn i modelli vekki e nn con i rivoluzionari modelli.....hypermotard e 1098.....quindi cio lascia supporre a un miglioramento drastico nel 2007......stiamo procedendo bene anzi benissimo.....sottolineamo ke i dati raccolti per il 2006 escludono i nuovi modelli hyper e 1098.......si contano già 4.000 prenotazioni per l'hyper e 2.000 per la neonata 1098........la 1098 e la hyper rafforzeranno il capitale....in maniera drastica.......noi abbiamo migliorato del 1,4% ma i jap ke hanno fatto?????????r1 e hornet????belle cagate.........le giapponesi cme stanno andando???????? :DUCATI SEMPRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!