BMW K 100 [cause perdita olio]

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14350330

14350330 Inviato: 11 Mag 2013 19:05
Oggetto: BMW K 100 [cause perdita olio]

Salve ragazzi, ho appena comprato un kappone, e ho notato che nell'arco di 24 ore, ha lasciato per terra una bella chiazzetta d'olio. Giá mi tremano le gambe al pensiero di dover portarla dal meccanico, perché qui a Milano solo per guardarla da lontano ti chiedono un rene. Ho provato a fare delle foto per chiedere a chi é piú esperto di me quale potrebbe essere la causa di questa perdita. Sdraiandomi per terra ho notato parecchia morchia sotto la base del motore, e ho visto una serie di goccioline sui collettori di scarico, ma credo che siano colati li dalla guarnizione della testata. inoltre sul monobraccio posteriore, in corrispondenza del cardano, ho notato parecchia morchia. É grave, secondo voi? Provo a caricare delle foto e ringrazio sin d'ora chi puó darmi indicazioni.

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Fabri3071

Foglio Rosa

Ranking: 5

14350380

14350380 Inviato: 11 Mag 2013 19:29

non si capisce molto dalla foto...

tianext

Senza Targa

Ranking: 41

14350402

14350402 Inviato: 11 Mag 2013 19:35

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Fabri3071

Foglio Rosa

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14350405

14350405 Inviato: 11 Mag 2013 19:38

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Fabri3071

Foglio Rosa

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14350684

14350684 Inviato: 11 Mag 2013 22:00

L' olio sui tubi di scarico è sicuramente uscito dalla testa. Guarnizione. Sulla scatola del cardano esce o trasuda olio dalle viti che hanno perso la capacita di chiudere ermeticamente.

BRZLPL

125 Champ

Ranking: 2245

14350752

14350752 Inviato: 11 Mag 2013 22:51

Quella del cardano non sembra grave, il cerchio e disco sono asciutti.
Quella sui tubi scarico non si capisce da dove cola. Si intravvede qualcosa che sembra un tubo ritorno olio alla coppa, controlla se è crepato. metti qualche foto presa un pò più indietro, o dovunque vedi umido.

p.s. ho visto gli esplosi, quello che sembra un tubo, è una canalizzazione di fusione (ce n'è un'altra al centro del motore), visto che la parte bassa del coperchio punterie è asciutta, è probabile che l'olio venga, come ti hanno già detto, dalla guarnizione testata, in corrispondenza di una delle due canalizzazioni recupero olio.

mar54

Sbk

Ranking: 887

14352467

14352467 Inviato: 12 Mag 2013 21:51

Ciao

Allora per le perdite sulla Coppia conica sono stupidate, ovvero sostituisci l'OR del sensore velocità e la guarnizione del tappo del carico olio coppia conica e va tutto a posto, per quella della marmitta dovresti fare delle foto in modo migliore potrebbe essere una perdita dalla guarnizione del coperchio valvole o una perdita da un attacco da un collettore ma così non si capisce, perciò ti consiglio di lavarla bene poi spara bene in giro del borotalco (facoltativo ) nella parte sotto fai qualche Km e in teoria dovresti vedere da dove arriva e così ti posso dare una mano

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

14354797

14354797 Inviato: 13 Mag 2013 18:18

BRZLPL ha scritto:

L' olio sui tubi di scarico è sicuramente uscito dalla testa. Guarnizione. Sulla scatola del cardano esce o trasuda olio dalle viti che hanno perso la capacita di chiudere ermeticamente.

Infatti mi pare proprio che l'olio esca dall'ultima vite della testata, quella che si trova pier intenderci piú verso il posteriore. Se é cosi posso prova a sostituire la vite, o comunque occorre la sostituzione della guarnizione? Se tolgo la vite, l'olio scende giú a fiotti?

Fabri3071

Foglio Rosa

Ranking: 5

14355420

14355420 Inviato: 13 Mag 2013 21:30

Ragazzi ho fatto una foto migliore dopo aver cercato di asciugare il tutto. Mi pare che l'olio esca da quella vite che si vede in foto.
Cosa posso fare? Se sostituisco la vite al toglerla viene giú un mare d'olio?

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Fabri3071

Foglio Rosa

Ranking: 5

14358587

14358587 Inviato: 14 Mag 2013 22:13

Allora se la vite che perde è questa non è assolutamente grave, secondo me dovresti smontare il terminale e sostituire la guarnizione del collettore però io ripulirei benissimo quello sghincio e guarderei bene, comunque se la sviti quel dado non succede niente tiene il collettore

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TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

14406158

14406158 Inviato: 1 Giu 2013 17:04

Quella vite non c'entra nulla con la perdita, l'olio fà qualche strano giro e arriva lì.
Fai una cosa semplice, cambia la guarnizione del coperchio punterie, che ci vuole un attimo, e vedi che succede, l'alternativa è la guarnizione della testata.

mar54

Sbk

Ranking: 887

14406627

14406627 Inviato: 1 Giu 2013 21:29

mar54 ha scritto:

Anche per me è più facile quella del coperchio valvole ma se non si pulisce più che bene

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

15008938

15008938 Inviato: 7 Giu 2014 14:23
Oggetto: K100 Perdita olio freni dalla pompa posteriore, SOSTITUISCO?

<b>Nota automatica</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Salve a tutti!!!! sono nuovo del forum è il mio primo messaggio

Scrivo questo topic perché non ho trovato risposte in giro

, quindi speravo che mi poteste aiutare voi!!!
Questo inverno ho comprato un mitico k 100 RT del '85, ho già fatto qualche lavoretto sulle moto ma ora mi trovo ad affrontare un problema per il quale non ho esperienza.
Mi sono accorto che la pompa del freno posteriore perde olio, devo continuamente fare dei rabbocchi allora ho deciso di risolvere la questione e sono davanti a un bivio :
1) porto la moto dal meccanico e faccio 'revisionare' la pompa (sempre se sia possibile) ma avrei comunque una pompa vecchia di 30 anni
2) compro una pompa universale e la sostituisco

Cercando in internet il modello della pompa dovrebbe essere di tipo Nissin ? con un interasse tra i buchi da 45 mm,ne ho trovate alcune universali a che si aggirano dai 70 ai 120 euro.
Secondo voi cosa mi conviene fare? Qualcuno ha già avuto il mio stesso problema?

Ringrazio in anticipo per gli aiuti!!!!!!

Ultima modifica di giacomoarch il 7 Giu 2014 17:00, modificato 1 volta in totale

giacomoarch

Foglio Rosa

Ranking: 9

15008952

15008952 Inviato: 7 Giu 2014 14:32

Quando una pompa perde (parliamo di harley) si possono SEMPRE revisionare e tornano di fatto nuove.
Conviene cambiarla solo se è una brembo perchè non le revisionano e quando lo fanno durano un anno o due.
C'è anche la soluzione di trovarla su un mezzo bocciato allo sfascio.

Doc_express

Impennata

Ranking: 320

15008962

15008962 Inviato: 7 Giu 2014 14:43

La pompa dovrebbe essere una brembo di fabbrica, infatti io pensavo di prenderne una universale o di cercarne una dallo sfascino , anche perché in questo caso posso farmi il lavoro da solo.
Ho visto che le pompe hanno diversi diametri del pistoncino, immagino che questo influisca su quanta pressiamo viene portata alla pinza (più è grosso il pistoncino più frena) nel caso qualcuno sa se si può montare una pompa con un pistoncino più grande senza creare problemi all impianto?

giacomoarch

Foglio Rosa

Ranking: 9

15027270

15027270 Inviato: 20 Giu 2014 22:20

giacomoarch ha scritto:

Ciao volevo informarti che in BMW trovi tutto devi solo dargli il n°di telaio

TXT

Very Important Tinga

Ranking: 1997

15027883

15027883 Inviato: 21 Giu 2014 16:38

Si è vero, sono andata ma mi hanno chiesto 500€ per pompa davanti è pompa dietro (visto che poi ho notanti che anche quella anteriore perdeva ) comunque credo di aver risolto trovando un sito tedesco che vende pezzi di ricambio nuovi

giacomoarch

Foglio Rosa

Ranking: 9

15739635

15739635 Inviato: 9 Dic 2016 16:41
Oggetto: BMW K 100 RS [perdita olio attacchi collettori]

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
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Salve a tutti sono nuovo di questo forum, ho appena preso un k100rs del 1995 e appena lo utilizzato mi sono accordo che ha delle perdite dagli attacchi dei collettori.Secondo voi potrebbe essere la guarnizione testata ho quella del coperchio punterie. Spero che mi possiate essere di aiuto, vi ringrazio un saluto[img]20161205_185410.jpg[/img][img]20161208_142902.jpg[/img]

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Ien

Foglio Rosa

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15970954

15970954 Inviato: 20 Mag 2018 19:48
Oggetto: perdita olio frizione BMW K100

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Ciao a tutti,
ho una BMW K100 RS del '87 che perde olio nella zona dell'azionamento della frizione.
Dopo essermi documentato a sufficienza, ho smontato la moto quanto basta per accedere alla zona incriminata.
Il problema è che NON RIESCO A SFILARE l'asta spingidisco per poi sostituire il paraolio danneggiato.
Dalle pagine che ho visitato, non sembra che si debba fare altro che togliere la cuffia in gomma, il pistoncino contenente il cuscinetto reggispinta per poi sfilare l'asta suddetta.
Mi viene a questo punto un dubbio: ma ... non è che devo tirar giù anche la scatola del cambio per poter eventualmente sbloccare l'asta da dietro?

Ringrazio in anticipo tutti quelli che mi potranno aiutare

Alessandro

TAlex72

Foglio Rosa

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