Sinceramente questa è una motivazione del cavolo, è proprio ciò che un motociclista non dovrebbe pensare per come la vedo io. Uno si compra la moto in base ai suoi gusti/esigenze/performance non certo per una questione di moda, ma capisco che se hai un buell è molto probabile sia questa una delle tue motivazioni in quanto è una moto da bar a tutti gli effetti.



Per allacciarmi alla frase sopra, non è brembo che frena e nemmeno altre marche. A frenare sono le pinze valide, i dischi (il problema del buell credo sia tutto qui in quanto ha un solo disco su una moto da 100 cavalli accoppiato ad una pinza appena discreta). Se le giapponesi hanno impianto Nissin, Tokiko o pinco palla che frena bene è un problema? E ti assicuro che frenano bene eccome, in particolar modo l'r6 della ragazza che ha aperto il topic, è sufficiente mettere tubi in treccia.



Sono contento la tua moto non perde olio, ma questo non cambia il fatto che la perdita di olio sia un problema che accomuna moltissime buell...se poi giustifichi anche una cosa pericolosa come olio sulla gomma posteriore come "normale" allora che senso ha continuare il discorso?



Sulle 4 cilindri (o su tutte le altre moto in generale) non hai i collettori a 2 cm dalla gamba come in questo caso, per scaldare scaldano tutte.
Le vibrazioni sono esagerate e lo dico avendo anche io un bicilindrico sul quale sotto i 3000 giri vibra tutto il cruscotto.


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Pura fantascienza



Usiamo come paragone l'r6 della ragazza che sta pensando al cambio in quanto più corretto...guarda non c'è proprio storia. Per quanto abbia sospensioni economiche è senza dubbio una moto con ottima ciclistica e soprattutto con un ottimo telaio doppio trave in alluminio...che mi pare abbia anche il buell solo che a differenza dell'r6 il buell è probabilmente la moto più instabile che abbia mai provato, sui curvoni anche solo leggermente veloci non tiene mai la traiettoria quasi sicuramente perchè troppo corta di passo. Si l'ho provata bene (xb12s) e se leggi sopra ci ho girato assieme quasi 3 anni col mio migliore amico, e come già detto lui stesso si è dovuto comprare un'altra moto per correre perchè per sua stessa ammissione avrebbe utilizzato il buell solo al bar. Ti assicuro che questo è viaggia forte e appena ha preso l'altra moto gli è cambiato il mondo e sto parlando di un vtr1000sp2, cioè moto pesante e grezza di 13 anni fa.
Non sono pagato per infamare nessuno ne tantomeno qualcuno in buell mi ha ucciso il cane, solo che tu sei talmente tanto accecato che parli quasi di un'altra moto...


Visto che la nomini...senza scomodare il cb1000r (credo dicessi questo visto che hornet 1000 non esiste) prova pure una hornettina 600 dal 2007[u] in poi e vedi che razza di randellate si prende la buell 1200...figuriamoci il 900, a parità di pilota ed in qualunque strada/pista.

Il tempo è passato e nel frattempo ho avuto possibilità di provare non una ma ben due buell per un percorso totale di circa 50 km di curve ogni volta

I modelli in questione erano uno una xb9 del 2010 e l'altro una xb12..

Che dire, esteticamente mi fanno impazzire, cortissime, linea come piace a me e secondo me a misura di donzella

Appena la si accende la prima cosa che salta all'occhio è l'enormità delle vibrazioni, dire che son tante è un eufemismo, mi sembrava di stare su una centrifuga di lavatrice industriale della metà degli anni '70 sopratutto quando è in folle
Dopo 5 minuti comunque ci si abitua.

Comoda la posizione delle pedane, mediamente arretrate, manubrio bello alto ma a piega bassa, specchietti in entrambe in stile cafè racer, quindi pressochè inutilizzabili, ma esteticamente al top.

Cambio un po' duro, mi ricorda un po' l'innesto delle kawatappi, tende a trovare troppo facilmente la folle tra prima e seconda, ma con un calcione ben assestato si salta questo piccolo inconveniente. Le altre marce entrano con maggiore facilità.

La moto spinge sino ai 7000 giri, forse la versione più grande fino ai 7500, oltre è inutile andare anche se il contagiri sale tranquillamente sino ai 9000 sebbene sia evidente un progressivo calo delle prestazioni.
Inutile dire che nei primi km ero quasi sempre fuori giri poi ho ricordato cme va usato un bicilindrico

Moto pesante e dura da buttare giù?!? Tutte falsità,scende in piega che è una bellezza, è bilanciata in maniera tale che basta fare un accenno e spingere poco poco su manubrio e pedane per ritrovarsela bella buttata da una parte, è altresì facilissimo ritirarla su..

Però in fin dei conti mi ha deluso, non ho avuto quella sensazione "strappabraccia"che mi sarei aspettata, si sente quando entra in coppia ma...niente botta adrenalinica iperbolica, insufficiente sicuramente nel modello 900, appena sufficiente in quello 1200 che dovrebbe avere una ventina di cavalli in più.

Non farò alcuno scambio e sopratutto ,nonostante sia la moto che mi fa sognare, non credo entrerà nel mio garage a breve, sono alla ricerca di altre emozioni,che forse solo un mille tricilindrico può darmi.
Ai posteri l'ardua sentenza!!

Però in fin dei conti mi ha deluso, non ho avuto quella sensazione "strappabraccia"che mi sarei aspettata, si sente quando entra in coppia ma...niente botta adrenalinica iperbolica, insufficiente sicuramente nel modello 900, appena sufficiente in quello 1200 che dovrebbe avere una ventina di cavalli in più.

Scusa se te lo dico mod... non ci conosciamo di persona ma io dico ciò che penso in base alle mie esperienze, mi sa che la Buell la hai provata con molto istinto di autoconservazione

non parlo della xb9 mai provata.

ma la xb12 è da fuoco e fiamme e non parlo per sentito dire

Ma perchè la ha mio fratello da ormai 5 anni e la ho provata parecchie volte, e se ti dico che va va... sotto ha una spinta che anche la mia con tutto quello che gli ho buttato sopra si sogna poi passati i 6000 giri quella è un'altra storia

La prossima volta ruotalo un pò di più il gasssssssss

PS: per i freni no comment se non tiri giù marce non si ferma.

hai fatto benissimo a provarle, oltretutto sono stupito perchè hai descritto minuziosamente esattamente le stesse sensazioni che ha dato a me. effettivamente troppo scarso il 900, già parecchio meglio il 1200.

per 1000 tricilindrico intendi mica la Speed?

con quella vacci piano....

Non può esserci feeling motoristico è una moto da bar niente più

Ben venga ogni critica ed ogni confronto
Appena YouTube mi avrà fatto caricare il video (che è troppo pesante uff ) potrai vedere coi tuoi occhioni quanto l'ho tirata e se l'ho portata al limitatore

Non può esserci feeling motoristico è una moto da bar niente più

Vi presento la mia "BLACK DEVIL" Buell XB12s By raveboy84

La moto al Bar non ci va da sola....

Non capisco cosa vuoi dire...mi spiego meglio. È una moto che va bene solo per arrivare al bar facendo rumore e attirando quindi l'attenzione delle persone, diciamo una moto per fare il figo.

Al di là di questo non può andare perché anche ammettendo che non si rompa mai (e non è così visto che ad affidabilità è un disastro) è spompa di motore, ruvida di cambio, instabile in curva, l'anteriore non da un minimo di feeling.

Io ho provato il 1200

Le moto per andare forti sono altre, le moto per imparare sono altre, pertanto: moto da bar.

Non capisco cosa vuoi dire...mi spiego meglio. È una moto che va bene solo per arrivare al bar facendo rumore e attirando quindi l'attenzione delle persone, diciamo una moto per fare il figo.

Al di là di questo non può andare perché anche ammettendo che non si rompa mai (e non è così visto che ad affidabilità è un disastro) è spompa di motore, ruvida di cambio, instabile in curva, l'anteriore non da un minimo di feeling.

Io ho provato il 1200

Le moto per andare forti sono altre, le moto per imparare sono altre, pertanto: moto da bar.

non sono d'accordo.

non ti piace quella moto e siamo d'accordo, ma ci sarà sicuramente qualcuno che si trova bene e a cui piace girarci. non tutti cercano la sportività, dipende cosa intendi con "andare forte", se intendi alzare le medie sui tornanti di montagna certamente non è la moto giusta, ma per andare in giro da tranquilli va benissimo.

Se per binario intendi la monorotaia di Gardaland allora ok, la velocità è piu o meno simile...al massimo l'ortobruco...
Non scherziamo dai, una moto così corta non può essere stabile neanche sulla carta e nella realtà lo è anche meno, parlo di curve, del dritto non mi interessa.

Dimenticare il cambio? Con le marce così corte? Boh..non so che dire

Non riesco nemmeno ad immaginare un passo col buell senza smanettare col cambio, praticamente ha 2000 forse 3000 giri veramente buoni, la quarta la devi appoggiare già sui 100 km/h...adesso non so se parlavate di andar a fare la spesa o di guida allegra ma davvero non vi seguo.

A proposito, la hornet bastona qualunque buell a parità di pilota

Avevo sparato a caso ma ci avevo beccato, appena 2500 giri buoni

Davvero non capisco come guidate.
Io avevo una hornet k7 che ovviamente si guida tenendola alta di giri, pignone con un dente in meno e seconda marcia per TUTTO, tranne statali dove poco importa la marcia e autostrada.
A volte la prima nei tornanti piu stretti ma molto raramente, con la seconda ti fai qualunque passo di montagna o collina a buon ritmo, terza nei brevi dritti e fine.

Le 600 sportive guidate anche quelle sempre allo stesso modo, rapporti piu corti, seconda e via, sempre da 8000 giri in su.

Non riesco nemmeno ad immaginare un passo col buell senza smanettare col cambio, praticamente ha 2000 forse 3000 giri veramente buoni, la quarta la devi appoggiare già sui 100 km/h...adesso non so se parlavate di andar a fare la spesa o di guida allegra ma davvero non vi seguo.

A proposito, la hornet bastona qualunque buell a parità di pilota

bastonare? cos'è, una gara?

sta storia io l'ho già sentita: "con la seconda ci fai tutto". e allora spiegami cosa cavolo ti compri una moto con 6 marce se ne usi solo 2, cosa serve una prima che fa i 120 all'ora, è utile viaggiare tenendola a cannone per tutto il tempo? si, forse a far imbestialire chi ti sente passare per il troppo rumore. non capisco perchè dovete sempre intendere l'andare in moto con "devo vincere, devo prendere a schiaffi tutti."
ovvio che io con la Street posso tirare come un dannato e do la paga a diverse moto, ma non è questo il contesto.

forse siamo noi che non seguiamo te