...una guida così tecnica non ha senso imho, perchè non diverte, se ad ogni curva dovessi pensare come spalmarmi sulla moto, piuttosto prendo la macchina (e alzi la mano chi non la pensa così)....

bè certo, ognuno ha il proprio stile preferito.

se sono costretto a scegliere tra un R6 o un KTM 690, certamente scelgo il secondo ma questo perchè mi piace quel tipo di guida.

come dicevo già in altre discussioni, ora guido un Street R, ma non mi sto divertendo poi così tanto.

forse è proprio per quello... non è abbastanza ignorante per me... non tira mai da strapparti le braccia, non strattona se sbagli, ti perdona tutto...

è perfetto per chi vuole la guida pulita.

però sul fatto che le supersportive per strada sono sprecate, dovete darmi ragione

Piccola esperienza personale : patente a Dicembre e 3 mesi di transalp prestato , quindi con la paura di cadere con moto non mia , poi acquisto di xb9sx , 1 mese scarso e 2000 km dopo lasciatemi dire : La Buell logora chi non ce l'ha !!! , nelle curve di montagna o sulle litoranee tutte curve con la mia animale ( perchè non ho ancora imparato ) tecnica di guida mi son preso delle belle soddisfazioni ....con sta moto chiudi le gomme alle rotonde ....
La r6 la conosco due miei amici avevano due moto gemelle comprate insieme : uno si è massacrato l'altro l'ha venduta bha§??!! io la mia no la vendo + neanche a morire di fame ... vorrà dire qualcosa , la Buell è una moto sanguigna con dei difetti ma dopo un pò come nelle donne quei difetti ti fanno affezionare + dei pregi .
Non è vero che pisciano olio grandissima cazzata , devi solo stre attenta ai tagliandi e non è vero che la xb12 è meglio : il progetto è nato da Erik Buell con la xb9 che quindi è molto + affidabile , quelle dopo il 2008 hanno la stessa affidabilità delle altre moto .
Poi una cosa non capisco il mio amico con l'r6 ha toccato i 287 kmh poi si è quasi ammazzato in un tornante sulla costiera , che te ne fai di una moto così mah!!
L'unico vero difetto per te di questa moto è il peso io sono 192 cm e 70 kg con una buona muscolatura e se mentre esco dal garage mi distraggo finisco sdraiato sotto la moto questo dovresti considerare 180kg non so però quanto pesa l'r6 .
Altro argomento molto battuto SCALDA !!! questo si ma a me per esempio piace la fa + maschia e sono uno che porta il giubbotto in pelle pantaloni e stivali + integrale per tutta l'estate ,l'importante è che non stai mezz'ora nel traffico è una moto da montagna anche per la temperatura dell'aria la mia quando supera i 1000 m di altitudine cambia voce e corre di + scaldando molto meno ma nel traffico è una tortura quindi considera quello che ci farai con la moto .
La Buell non è una moto da pista ALTRA CAZZATA prova a scrivere Re Nero su you tube e vedi che fa in pista una Buell .
La Buell non ha allungo : vero ma io in 2000 km non ho ancora incontrato un rettilineo dove mettere la 5° sarò io fortunato che vivo in mezzo alle curve ....
Altro argomento molto batuto ma a me hanno sempre detto che i 4 cilindri fino al n° di giri in cui entrano in coppia sono spenti al concessionario parlando di 4 cilindri honda mi ha detto sotto i 7000 è come uno scooteroone ... whaoo che moto , poi se laporti sempre tra i 7000 e il fondo scala tanto di cappello ma quanti lo fanno ...
Ultima cosa poi chiudo ma fare tutte le 50 curve tanto per dire di un passo solo con la seconda secondo me è un abominio io con la Buell tra un tornate e l'altro certe volte metto pure la 4° poi due marce scalate E NON è VERO CHE NON FRENA !!!! certo non sono i Brembo della Monster , vera unica concorrente e forse superiore nelle curve ma per me l'unico Ducati Monster degno di questo nome è l'S4RS Testastretta le altre sono barzellette e scomode per di + .
Ah la comodità ti diranno la sella è piccola : non è vero io + zavorrina di 175cm 400km in un giorno e a casa la sera normale stanchezza ma niente di che ... quindi , poi considera le ss stai solo sdraiato su questa puoi stare con la pancia sul serbatoio e pennellare le curve o stai alta da motard insomma è una signora moto , e a questo proposito non si può negare il fatto che le giappo SONO ANONIME non ho detto che non sono buone moto ma personalmente faccio molta fatica a riconoscere tutti i vari nodelli giappo mentre le triumph le harley le bmw le riconosco a volo guarda un po'...
Il cambio è effettivamente maschio cioè duro e se non dai una buona pedata non cambi provato io di persona , ma ripeto a me questi difetti confermano la natura genuina della moto ( quando si dice avere personalità cosa che le giappo non hanno aivoglia con le menate sulle pennellate ho fatto pure la rima ) .
Componenti neanche provate a paragonare le forcelle della Buell e il posteriore completamente regolabile a quello della R6 , serbatoio piccolo ma dove ? io faccio 200 - 250 km con un pieno ma parlo di salite in montagna tirando come un assssino , in autostrada arriverei sicuro a 300-350km ammetto di non conoscere ii consumi della R6 .
Pezzi di ricambio sono garantiti per i prossimi 15 e ripeto 15 annni me l'hanno confermato quando ho acquistato la moto al conce harley , certo loro sono un po'esosi ma se ti sei montata la moto da sola un tagliandino penso non sia un problema ....
Scusate il lungo post ma le cose vanno dette altrimenti andiamo solo per partito preso ripeto come fa a piacere una guida monomarcia ma fatti na moto a variatore allora !!
Auguri per la scelta spero che prenderai in considerazione le mie esperienze riportate in tutta sincerità occhio solo al peso però perchè per una ragazza può essere veramete un problema naturalmente solo fino a che non fai 50kmh poi è na piuma scende in piega da sola ...

Dopo aver letto il post della r6,cioè' moto consegnata a pezzi e montata da te
Io farei subito lo scambio...
Ditemi quello che volete ma una moto ritrovata a pezzi non sarà mai peggio di una buell
In affidabilità

nella guida sportiva 1 è sicuro ... io presente!

scherzi a parte dalla tua disanima si capisce che sei innamorato della tua moto ed è bellissimo così.
Quindi da innamorato passi sopra a tutti i difetti, anzi no, chiamiamole pure caratteristiche, che magari ad altri farebbero accapponare la pelle.
ora credo che comunque grazie al tuo interessante e lungo intervento la nostra mary abbia degli elementi in più per valutare ...
e se son rose fioriranno!

Un'altra cosa...sarebbe una moto che utilizzerei tutti i santi giorni,anche in città in mezzo al traffico ... non è che mi si scioglie il motore in mano in piena estate con 30 gradi all'ombra ?

Dopo aver letto il post della r6,cioè' moto consegnata a pezzi e montata da te
Io farei subito lo scambio...
Ditemi quello che volete ma una moto ritrovata a pezzi non sarà mai peggio di una buell
In affidabilità

Ma no, se scegliesse la buell deve essere perchè l'xb9 è uno spettacolo, e perchè gli piace avere una moto che sa distinguersi, non per via dei lavoretti che ha fatto sulla sua r6 ...rimontare carene, telaietti vari, faro, regolatore e altri pezzi di contorno, non ne pregiudicano assolutamente l'affidabilità del motore, ha frugato l'impianto elettrico ma se ha individuato ed isolato le rognette derivate dai collegamenti dell'antifurto è a posto, nulla di grave, ci ha solo fatto un pò di taglia e cuci abbastanza leggero, non ha mica tirato giu il motore aperto il monoblocco per sostituirci le bronzine o le bielle, per cui se il motore di quell'r6 era buono ..non vedo il problema visto che non lo ha toccato.

Ha fatto bene a tentarsela in fai da te, è stata brava e sicuramente avrà anche imparato tanto.
Personalmente amo la meccanica e visto che mio figlio va matto dei motori, quando smonto o faccio manutenzione, lo faccio assistere, e ormai sa già spogliare della carrozzeria mezza moto (ducati 1198//), non ha nemmeno 10 anni e conosce già i vari tipi di chiave e sa impostare la dinamomentrica in un lampo.

probbabbile...
macchè dici io scherzo, i motori non si sciolgono al massimo si cuoce il pollo/a che c'è sopra...

Piccola esperienza personale : patente a Dicembre e 3 mesi di transalp prestato , quindi con la paura di cadere con moto non mia , poi acquisto di xb9sx , 1 mese scarso e 2000 km dopo lasciatemi dire : La Buell logora chi non ce l'ha !!! , nelle curve di montagna o sulle litoranee tutte curve con la mia animale ( perchè non ho ancora imparato ) tecnica di guida mi son preso delle belle soddisfazioni ....con sta moto chiudi le gomme alle rotonde ....
La r6 la conosco due miei amici avevano due moto gemelle comprate insieme : uno si è massacrato l'altro l'ha venduta bha§??!! io la mia no la vendo + neanche a morire di fame ... vorrà dire qualcosa , la Buell è una moto sanguigna con dei difetti ma dopo un pò come nelle donne quei difetti ti fanno affezionare + dei pregi .
Non è vero che pisciano olio grandissima cazzata , devi solo stre attenta ai tagliandi e non è vero che la xb12 è meglio : il progetto è nato da Erik Buell con la xb9 che quindi è molto + affidabile , quelle dopo il 2008 hanno la stessa affidabilità delle altre moto .
Poi una cosa non capisco il mio amico con l'r6 ha toccato i 287 kmh poi si è quasi ammazzato in un tornante sulla costiera , che te ne fai di una moto così mah!!
L'unico vero difetto per te di questa moto è il peso io sono 192 cm e 70 kg con una buona muscolatura e se mentre esco dal garage mi distraggo finisco sdraiato sotto la moto questo dovresti considerare 180kg non so però quanto pesa l'r6 .
Altro argomento molto battuto SCALDA !!! questo si ma a me per esempio piace la fa + maschia e sono uno che porta il giubbotto in pelle pantaloni e stivali + integrale per tutta l'estate ,l'importante è che non stai mezz'ora nel traffico è una moto da montagna anche per la temperatura dell'aria la mia quando supera i 1000 m di altitudine cambia voce e corre di + scaldando molto meno ma nel traffico è una tortura quindi considera quello che ci farai con la moto .
La Buell non è una moto da pista ALTRA CAZZATA prova a scrivere Re Nero su you tube e vedi che fa in pista una Buell .
La Buell non ha allungo : vero ma io in 2000 km non ho ancora incontrato un rettilineo dove mettere la 5° sarò io fortunato che vivo in mezzo alle curve ....
Altro argomento molto batuto ma a me hanno sempre detto che i 4 cilindri fino al n° di giri in cui entrano in coppia sono spenti al concessionario parlando di 4 cilindri honda mi ha detto sotto i 7000 è come uno scooteroone ... whaoo che moto , poi se laporti sempre tra i 7000 e il fondo scala tanto di cappello ma quanti lo fanno ...
Ultima cosa poi chiudo ma fare tutte le 50 curve tanto per dire di un passo solo con la seconda secondo me è un abominio io con la Buell tra un tornate e l'altro certe volte metto pure la 4° poi due marce scalate E NON è VERO CHE NON FRENA !!!! certo non sono i Brembo della Monster , vera unica concorrente e forse superiore nelle curve ma per me l'unico Ducati Monster degno di questo nome è l'S4RS Testastretta le altre sono barzellette e scomode per di + .
Ah la comodità ti diranno la sella è piccola : non è vero io + zavorrina di 175cm 400km in un giorno e a casa la sera normale stanchezza ma niente di che ... quindi , poi considera le ss stai solo sdraiato su questa puoi stare con la pancia sul serbatoio e pennellare le curve o stai alta da motard insomma è una signora moto , e a questo proposito non si può negare il fatto che le giappo SONO ANONIME non ho detto che non sono buone moto ma personalmente faccio molta fatica a riconoscere tutti i vari nodelli giappo mentre le triumph le harley le bmw le riconosco a volo guarda un po'...
Il cambio è effettivamente maschio cioè duro e se non dai una buona pedata non cambi provato io di persona , ma ripeto a me questi difetti confermano la natura genuina della moto ( quando si dice avere personalità cosa che le giappo non hanno aivoglia con le menate sulle pennellate ho fatto pure la rima ) .
Componenti neanche provate a paragonare le forcelle della Buell e il posteriore completamente regolabile a quello della R6 , serbatoio piccolo ma dove ? io faccio 200 - 250 km con un pieno ma parlo di salite in montagna tirando come un assssino , in autostrada arriverei sicuro a 300-350km ammetto di non conoscere ii consumi della R6 .
Pezzi di ricambio sono garantiti per i prossimi 15 e ripeto 15 annni me l'hanno confermato quando ho acquistato la moto al conce harley , certo loro sono un po'esosi ma se ti sei montata la moto da sola un tagliandino penso non sia un problema ....
Scusate il lungo post ma le cose vanno dette altrimenti andiamo solo per partito preso ripeto come fa a piacere una guida monomarcia ma fatti na moto a variatore allora !!
Auguri per la scelta spero che prenderai in considerazione le mie esperienze riportate in tutta sincerità occhio solo al peso però perchè per una ragazza può essere veramete un problema naturalmente solo fino a che non fai 50kmh poi è na piuma scende in piega da sola ...

Non avrà l'affidabilità di Honda e Suzuki ma rispetto alle varie Ducati e mv non è nulla di peggio, anzi per alcuni nuovi modelli sarebbe un bello che avessero l'affidabilità di una xb9...

Non avrà l'affidabilità di Honda e Suzuki ma rispetto alle varie Ducati e mv non è nulla di peggio, anzi per alcuni nuovi modelli sarebbe un bello che avessero l'affidabilità di una xb9...
Tornando al fattore temperatura la moto scalda ma dipende anche con quale moto la paragoni, rispetto a un GS scalda molto, rispetto a un cbr siamo lì (anzi, forse la buell scalda meno)...
I consumi sono di tutto rispetto, con una guida tranquilla non si scende sotto i 20km/l, mentre nelle tirate cambiando in zona limitatore difficilmente scendono sotto i 13/14, l'unico caso in cui i consumi si fanno sentire è l'autostrada dove la moto paga il fatto di avere i rapporti corti....

PS. alzo la mano anche io...
trovo divertente la guida da ss.. anche se decisamente stancante ed impegnativa... e non disdegno nemmeno il 4 cil. nipponico...( col cavolo che ai medi va come uno scuterone...)
Perfetto per passeggiare dai 3 ai 7 mila...e micidiale per correre dagli 8 ai 14 mila

Aggiungo come detto da qualcuno sopra questa moto la Buell sa distinguersi , quindi se voui uscire dalla massa ok , se poi voui far parte delle 1000000000000 millemila monstre 600 e r6 presenti in Italia fai pure , penso che in Sardegna sareste al max una decina con la Buell .

FRENATA : per l'ultima volta FRENAAA!!! e bene e in difficoltà mi ci sono trovato eccome vari lunghi e un gard reil ... nel post c'era chiaramente scritto che però non sono super come quelli della monster ad esempio con pompe Brembo, il davanti di poco, il dietro di un bel pò , lo so in quanto ho provato una sr2 mentre cercavo la sr4 naturalmente se monti disco e frenia 6 pistoncini della Brembo il tuo teorema va a farsi benedire .Poi scusa ma i Brebo li monta anche la honda la kawasaki yamaha che freni montano ? ( come prezzo siamo ugulai a uno scarico di buon livello o modifiche che i Ducatisti alle moto fanno minimo il primo mese , addirittura cambiano i Brembo normali con quelli oro quindi se trovi uno che i brembo origiali li butta te li prendi a poco .

La perdita di olio sullla mia moto è stata talmente minima che non ho dovuto fare neanche il rabbocco che avevo previsto per i 2000km ,contate che olttre l'aria per il raffreddamento usa anche l'olio , avevo previsto mezzokilo alla fine ma non c'era bisogno ci ho messo 150 ml , se ti riferisci alle macchie sulla gomma posteriore di olio dovuto allo scarico devi contare che la moto usa l'olio anche per il raffreddamento .

Scalda : la dobbiamo finire di dire cazzate se vai veloce tra le curve ( nei limiti ) a me la ventola non parte , parte quando devo girare mezza città dietro a cretini che fanno 20 all'ora per 40 minuti ma in corsa la piega del ginocchio poggia sul telaio , quindi senti aria calda che sale dai collettori non ti scotti ma se tocchi i collettori anche sulle 4 cilindri in linea non credo credo che siano freddi e poi sulle ss ci sono le carene che aiutano ,le naked mediamente sono più calde .Vibrazioni : è vero che vibra ma come tutte le moto Harley e meno pure perchè il motore è modificato rispetto all'originale , e SOLO DA FERMA appena sei in marcia tutto sparisce chiaro ? spero di si .

Cambio è un po più duro del normale ma totalmente performante e molto preciso mentre quello della sr2 che ho provato era duro causa inutilizzo ma sarò stato io ma ho sfarfallato due volte e poi il pedale era esageratamente piccolo e neanche il cambio del transalp grande moto ma non mi ha fatto gridare al miracolo e pure la grande delicatezza e sfrollate lo stesso

Per la ciclistica voui mettere le componenti della mia con qualsiasi giappo forcella anteriore penso Showa regolabile , mono posteriore di ottima marca che non mi ricordo regolabile totalmente , Telaio dovrebbe essere Marchesini ma qui no mi pronuncio le giappo di serie che montano .... ci vorrebbe l'erba rotolante dei simpsons.

Per la moto maschia era che non potevi permetterti il tocco piuma delle altre questa vuole decisione e un minimo di forza rispetto alle concorrenti come Hornet 1000 che sotto a 7000 giri ti massacrano pure gli scooter o la monster che quelle vecchie si come da me scritto ( sr4 1000 testastretta )ma la nuova è orribile .
Chiudo con una battuta la Panigale 1199 grande moto anche nel prezzo ha di serie la marmitta bassa qualcosa vorrà dire se noi buellisti ce l'avevamo già dieci anni fa e ci prendevano per il culo , se uscirà una honda con il serbatotio nel telaio è meglio che vi nascondete ... comunque il bello è andare in moto se si uscisse buell e buell honda e honda sai che palle buona strada
Mi spiace che non sono stato capito ma a occhio te non l'hai provata la Buell , provala e magari ti piace .