DRZ 400 SM

la cilindrata è maggiore ma i costi sono contenuti sia per comprarla sia per mantenerla (assicurazione e bollo) sia per la manutenzione (basilare, olio + filtri a cadenze chilometriche da stradale, stop).
ha parecchio in più da dire/dare confrontata ai 250cc a fronte di costi "equivalenti."

inutile prendere i 250, orientati tra il suzuki dr-z 400 e la beta motard M4 (o Motard 4.0 in base all'anno) che monta motore suzuki 350. Entrambi i motori sono progettati per durare, non sono spinti come i 450, che sono mezzi agonistici, inutilizzabili per medio e lungo raggio come anche i 250 2t, belli cattivi ma consumano tanto.

Per l'assicurazione, fino a 400 paghi uguale, poi comincia a costare di più.

PS: circa il prendere nuovo un k690 e poi rivenderlo a cifre alte, non sono troppo d'accordo, già adesso purtroppo il motard comincia a perdere consensi, più passa il tempo e più sarà difficile diventerà rivenderlo...

perche non puoi fare dell'off leggero col motard? guarda che col motard un po di sterrato si fa benissimo... ovviamente SOLO strade bianche e salti....

detto questo la pista che si fa col motard non è la pista che si fa con una supersportiva o con una naked, col motard si gira in kartodromi e piste apposta piene di curve con magari punti di sterrato con salti da cross

il 250 non esiste motard stradale.

Eppure
Honda XR 250 SM
Immagine: Link a pagina di S10.imagestime.com
Yamaha WR 250 X
Immagine: Link a pagina di S10.imagestime.com

Queste sono le versioni civilizzate, esistono pure racing più cattive.

Quindi perchè dici che non esiste il 250 SM stradale?

Sono poco diffuse, questo sì, ed il pubblico mediamente compra sorelle più grandi di cilindrata.

Sotto questo aspetto io sono proprio interessato all'off bello da enduro =) lo ho fatto poche volte e solo con un 50ino, ma mi sono divertito troppo! non mi interessa velocita`, allunghi, curve o che altro ma proprio solo sterrato, salti, buche e non mi vengono altri termini


Ad ogni modo sto guardando molto questa DRZ400, cerco un po di info e mi informo per eventuali costi di assicurazione, bollo e manutenzione varia...spero sia fattibile e di trovare un usato accettabile!

Per quanto riguarda appunto l'usato, c'e` un modo per valutare proprio le condizione di esso? una volta che l'elettronica vedo che funziona, il resto me lo puo` dire solo il tempo?
Poi in media quanti km regge un motore motard? (per capire sui quanti km massimi cercare l'usato, o meglio ancora se avete gia` un consiglio)

Se sei veramente interessato all OFF permettimi di dire che allora è meglio se ti prendi un enduro.

Sicuramente un modello dual visto che lo usi su strada e magari con delle gomme un po adatte all'impiego su asfalto!

Qui la scelta è molto più ampia...

A me serve una moto da poter usare tutti i giorno su strada per andare al lavoro o uscire la sera e andare dai miei amici, o farmi un giro per i fatti miei.
Di off, se avessi la moto che mi permette di farlo, lo farei qualche sabato/domenica ma magari solo 1/2 volte al mese...non ho molto tempo libero ultimamente.

Quindi preferisco prendere un motard in modo che su strada abbia una manutenzione (e consumo benzina) minore...

Per la cilindrata mi va bene fino a 400cc, visto che come mi e` stato detto l'assicurazione costa uguale!
Ora avevo chiesto un preventivo alla mia assicurazione per la Suzuki DR-Z 400, poi valuto.

Ma quindi se prendo un motard o enduro e li uso su strada, hanno gli stessi consumi?
Pensavo che un enduro su strada consumasse piu` di un motard, quindi c'e` solo una differenza sul consumo di gomme? o di che altro? e di quanto puo` essere?

Per la cilindrata mi va bene fino a 400cc, visto che come mi e` stato detto l'assicurazione costa uguale!
Ora avevo chiesto un preventivo alla mia assicurazione per la Suzuki DR-Z 400, poi valuto.

Ma quindi se prendo un motard o enduro e li uso su strada, hanno gli stessi consumi?
Pensavo che un enduro su strada consumasse piu` di un motard, quindi c'e` solo una differenza sul consumo di gomme? o di che altro? e di quanto puo` essere?

Nella maggior parte dei casi un Motard ha un motore da enduro rivisto leggermente per l'utilizzo in strada. A parte i modelli come KTM 690, Duke, Husqy 610, tutti i vari 450 nascono prima sulla terra e poi si adattano all'asfalto. Anche se negli ultimi anni stanno dando maggior attenzione al Supermotard.

In sintesi però rimangono la stessa cosa...

I consumi cambiano per l'uso che ne fai, da quanto gasi e che marcia innesti!

La differenza sta proprio nel consumo di gomme. Se usi le gomme da enduro puro sull'asfalto si mangiano come il pane. Se usi delle gomme da enduro più indicate per la strada ti possono durare anche più che le gomme da motard.

Tanto per farti un'idea io col Motard consumavo la gomma posteriore in 1'000 km al massimo.....uso stradale....e diventavano slick

Dipende tutto da come ci vai in giro

sgommavi come un ossesso per finirla in 1000 km

quanto possono durare in media le gomme da motard? so che dipende da come uno guida etc etc, ma in generale per farmi un'idea?

sgommavi come un ossesso per finirla in 1000 km

su piccole cilindrate , no pista , no sterrato , no derapate (che pochi sanno fare) no bloccaggi di freno (che tanti sanno fare ma che nn servono a nulla) una gomma buona dietro puo farti 4-5000km di solo guidato. davanti di piu', anche fino al doppio.
con una una sport-touring dietro ne fai ancora di piu' e, visti i pochi cv, hai comunque un grip piu' che adeguato.

Mai fatto un bornout, mai stincate con il freno dietro (visto che lo uso pochissimo). Chiaro non andavo piano, ma con la compressione del 450 era impossibile non consumarle velocemente.