mmm o parliamo di due cose completamente diverse usando gli stessi termini o di cose simili usando termini diversi a questo punto.

A mio giudizio:

1) un test ride al massimo e dico al massimo ti può dare una prima sensazione, un primo impatto con il mezzo, un'idea di massima in un tracciato breve dove provi poco e niente con condizioni singole, strda singola ecc ecc.
Può essere positivo ed essere poi incrementato con il tempo o decrementato trovando limiti ecc
Può essere negativo ed essere sfatato con un ulteriore prove o restare negativo

Sicuramente è incompleto come test e non poco

infatti può essere falsato non avendo condizioni diverse, può essere falsato dalle abitudini o meno di guida del proprio mezzo comune, se uno ci arriva in vespa è un conto se ci arrivi con una ducati panigale è un'altro, può essere una moto di prova che a volte non sempre non assomiglia neanche vagamente a quela che compri, io ho provato una moto in test ride, ad una fiera e di un amico, sembravano tre moto diverse. E potrei continuare fino al prossimo secolo ad elencare

Il chilometraggio a cui io facevo riferimento è indicativo per avere un giudizio molto più completo, anche se iniziale.

Ovvio che una moto alla fine la devi prendere con un po di speranza, di fiducia della tua opinione ecc ecc

Ma per paragonare due mezzi, devi conoscerli davvero bene entrambi, altrimenti sono due giudizi dati in modo molto superificiale

é come se giudicassi una persona da come è vestita rispetto ad un'altra, o se invece li giudichi dopo che ci hai parlato 2 ore....vedi tu la differenza... poi una ti può stare simaptica subito o antipatica subito, ma a volte la gente nel lungo tempo conferma le aspettative altre no

Questo è quanto... resta il fatto che una 250 come la tua non potrai mai ritrovarla su una 600 in su, anche perchè se a 6000 giri in 4° sei ai 120 un motivo ci sarà e se sei sempre a toccare i 12000 giri, fidati che penni a drago

ps. la mia z in seconda si alza se spalanco a razzo dai 4000 giri in su, in terza se spalanco in coppia

Quello che tu esprimi a 12000 giri di 4 marcia, la zeta lo fa a 5000 giri in sesta...( pero dici che è morta a 5000)
Io ti consiglio di girarla tutta la manopola, non 1/4.....
A questo punto comprati una 125 4 t e poi vedi com'e stai sempre a 10000 giri, pero a 40kmh

Allora questo discorso non sta in piedi neanche a forza, inutile che lo difendi..... Non ha significato la frase: se non sento il motore sopra i 6000 giri ecc.... Ma cosa i 6000 giri di una 250???? Ma dai stai scherzando spero.... Quello che tu esprimi a 12000 giri di 4 marcia, la zeta lo fa a 5000 giri in sesta...( pero dici che è morta a 5000)
Io ti consiglio di girarla tutta la manopola, non 1/4.....
A questo punto comprati una 125 4 t e poi vedi com'e stai sempre a 10000 giri, pero a 40kmh

Cn questo topic tu stai dicendo che l'80% delle moto sono inutili.... Boh

mi spiego poco, purtroppo. E ho provato in tutti i modi ad autoconvincermi che una SS600 sarebbe dovuta andarmi bene a tutti i costi..ma non sono riuscito.

Piuttosto non ti è mai venuto da chiederti "ma chi me lo fa fare?". Io me lo sono chiesto più volte ed uso una moto con i semimanubri altissimi che mi distrugge ogni ossicino dopo 250km continuativi. E mi chiedo spesso "ma perchè non ho preso un gs? oppure una triumph tiger?" Poi guardo la moto, esteticamente mi innamoro di nuovo e mi dico "no, non posso passare ad un poco vistoso gs...sarebbe come passare da una SLK ad una punto a metano". Chi non vede una moto VERDE passare (o una arancio nel tuo caso)?

Io non ho mai comprato niente a caso, ma la moto è l'unica cosa sulla quale non trovo "la soluzione definitiva". Tutto deve avere un senso, ci si deve poter fare 600km in giornata agevolmente, deve essere visibile, colorata e atipica, stilosa ed il motore dev'esserci SEMPRE, non "dopo tot giri" altrimenti non vale più di 3000 euro. Di fatto mi sono fermato a quel prezzo perchè non avevo trovato "la moto del futuro" (che col senno di poi è un hypermotard 800 che fa i 30 al litro -> non esiste però).

Pensavo fosse scontato e riconoscibile da tutti , a quanto pare è una mia opinione però (so che pochi la pensano come me, altrimenti sarebbero aperti 2 concessionari in tutta italia e si girerebbe con moto degli anni 90, esisterebbero solo le auto utilitarie e le station wagon ecc..). No di fatto però trovo che le moto "sensate" si contino su tre o quattro mani e sono quasi tutte orientate al turismo. Le altre sono scelte di cuore la cui potenza e/o usabilità è gravemente minata da problemi di logica.

non vedo l'ora di leggere la recensione della SF XD

sè vabbè ok !

Permettimi di dubitare che la tua zeta si alzi di sola potenza di seconda e di terza se spalanchi in coppia....... Te lo dice uno che ha la 2004 con scarico completo + centralina
La zeta se si alza di potenza lo può fare solo in prima.... E volendo nemmeno in quella....
Se la zeta si alza di terza di potenza, la panigale non ha la ruota davanti, tanto non gli serve...

Permettimi di dubitare che la tua zeta si alzi di sola potenza di seconda e di terza se spalanchi in coppia....... Te lo dice uno che ha la 2004 con scarico completo + centralina
La zeta se si alza di potenza lo può fare solo in prima.... E volendo nemmeno in quella....
Se la zeta si alza di terza di potenza, la panigale non ha la ruota davanti, tanto non gli serve...

Poi se buttate giù 4 marce sicuramente arrivate a superare i 7000 giri anche con la z, ma lo farete 3-4 volte ogni 50km mentre "l'aprire ora, adesso" avendo il "tutto e subito" del mezzo 2 cilindri lo farete un numero di volte radicalmente superiore.

Ha lo stesso problema dell'altra: acceleri acceleri e sei sempre a 6000giri. Acceleri ancora e sei a 8000...il limitatore resta sempre lassù a 12. Contrariamente a quanto mi aspettassi da una naked che ai "medi spinge forte", così come raccontano tutti..è una moto che non dice granchè finchè non si superano i 6000 giri..e superarli è tutt'altro che istantaneo.

Per il mio concetto, come ho detto ogni volta, la moto deve essere usata sempre nella sua parte di motore migliore. Se è a 8000 giri devo stare lì, se è a 10'000 giri, devo stare lì, non tanto perchè "sotto non spinga" ma perchè allora significa che potevo prendere qualcosa di più piccolo e sfruttarlo a pieno invece di un motore grande che mi chiede aria il 70% del tempo. Perchè usata "normalmente" la z800 è tanto quanto un'auto, si e no la senti. Questo è proprio il motivo per cui la gente salta dai 600 ai 1000, perchè "tutto bello, ma troppo in alto" mentre il 1000 (che sentirai urlare ben poche volte tanto quanto un 600) almeno non ti da questa sensazione di polmone che mi da l'hornet o la z. Quando hai un 1000 hai il problema opposto: ti senti un po' pirla perchè la moto ti suggerisce di aprire ogni tanto..altrimenti potevi comprarti una vespa GTS.