scusa se ti correggo ma ha detto che ha tutto originale quindi che senso ha dire che taratura elaborazione carburazione ha ?

Ho dovuto aprire i carter xkè mi si era bucato un tubo dell'acqua e non me ne ero accorto, poi il motore aveva poca acqua mi si è squagliata la guarnizione della testa è entrata l'acqua nei carter, poi tutta la rugine è finita nei cuscinetti e nella pompa d'acqua, cosi la pompa d'acqua si è bloccata, il motore aveva solo 8000 km. Poi ho deciso di aprire i carter e ho comprato cuscinetti skf e pompa acqua polini. comunque io ho smontato rimontato la trasmissione più volte ma il problema persiste!

Hai pienamente ragione, non avevo letto bene il tuo messaggio e che fosse tutto originale. Colpa mia.

Posso chiederti dunque come mai hai dovuto aprire i carter? Grippaggio? Normale cambio di cuscinetti?

Se non hai nulla di elaborato, magari hai semplicemente montato male la trasmissione, controllala.

Wow, che cosa terribile!

La cinghia è dal verso giusto? I rulli sono messi dal verso giusto? C'è il giusto olio nella scatola dei rapporti?

Alcuni sì, non tutti. Quelli fatti con la gomma da un lato e il metallo dall'altro hanno un verso, mi pare che la gomma vada dal lato opposto alla rotazione.

Quando guidi il motorino senti vuoti, affogamenti? Oppure semplicemente non sale di giri?
Hai provato ad andare in discesa?

non è che per caso quanto successo ha anche danneggiato un pò il gruppo termico? spero di no ma se tutto è rimasto così come era ed è stato rimontato nel modo corretto sembrerebbe che il motore abbia perso un pò di potenza, come se avesse perso un pizzico di compressione.

Si sento vuoti e affogamenti ogni tanto, In pianura mi va a 5000 giri in discesa 7000 o 7500 giri

Il filtro è montato bene? I collettori? Pacco lamellare?

Anche a me in realtà sembra sia colpa della trasmissione, ma se è montata perfettamente non so a cosa pensare.

Non ne ho idea...

Secondo me anche se è tutto originale l'unico problema possono essere i rulli,prova con dei 7 gr o 6.5 gr