si questo lo so mi sono spiegato male io , per riconoscerle subito in teoria le marzocchi da 50 hanno le regolazioni di colore rosso giusto ?

se non le hanno sono da 45

occhio che poi d mazocchi da 50 non ce n'è una ma tante... c'è la normale (che vale quanto le originali di qualunque racing), "quella buona" che in soldoni è quella che costa sui 1000 euro e la "factory" che troverai su raramente visto il prezzo

invece riguardo agli scarici qualcuno sa dirmi dove si possono acquistare o farli fare artigianali

le marche sono quelle: per tm i più quotati sono arrow e mivv che lo fatto anche doppio se non erro... artigianali chiedi a fresco o x-racing

magari una solo pista immatricolata (penso lo siano quasi tutte ma tu chiedi non si sa mai che hanno radiato il telaio per non pagare il bollo) ma che abbia anche i pezzi originali come fari,frecce,stop e che l'impianto elettrico non sia semplificato e che il cerchio ant. non sia da 16.5 oppure che abbia l'originale da 17... il discorso tiene ovviamente se il motore non è alla frutta... quindi o fai come me prendi una moto usata al 10% e pian piano prendi i pezzi che ti servono davvero per andar più forte (spesso la moto originale basta e avanza), però è una soluzione più costosa di aver tutto subito, secondo me dipende se te la senti di rischiare il motore

mah, 530 da pista ci sono sono edizioni speciali, il resto sono enduro con i cerchi motard e un impianto brembo, la classica moto per i caccari

da su il 530 smr è una bella moto ovvio l'enduro trasformato anche a me non va giù, ma come tutte le altre marche

Si ma chi se lo compra?

Come il guidatore medio di m3

piu che altro è che rispetto ha un 450 sempre targato cambiano le valvole che sono in acciaio e l'erogazione che non è cattiva come il 450 e quindi usandolo anche per strada e avendo una cilindrata un pelo piu alta e meno compresso del 450 mi sembrava piu adatto...

poi per il resto forcelle ,mono,freni sono come il 450 targato quindi da motard o sbaglio ?

10000 è circa il kilometraggio di un pistone usato in strada... il crf, tm, rmz e i mono derivati cross ne fanno meno, husqy 510 e husaberg 570 e ktm exc ci arrivano anche tirandoli un pò di più, aprilia sxv è a parte...

e in questo caso a 10 mila km bisognerebbe rifare pistone , controllare valvole , poi c'è altro ?

ticchettii valvole e sbatacchiamento della distribuzione li puoi sentire, controllare se ha trafilaggi il resto o conosci veramente quel motore o ci fai poco, oltretutto di per se sono molto rumorosi... il resto verifica scorrevolezza forche e mono e se perdono, giochi su ruote, sterzo e trasmissione finale, freni bhe spessori disco e pastiglie, perdite, progressione della leva e potenza frenante... il resto va a occhio, usura, ruggine, livelli liquidi, crepe varie e graffi che ti fanno capire se è caduto e quanto forte

preciso come sempre grazie

Immagino sia con l'anteriore da 16.5 comunqe se sono o faba ultraleggeri il prezzo ci sta però i normali nuovi vengono 800 euro... Magari tiragli un po il prezzo