ciao a tutti, ho un top blu (2 plus) con una mhr team curva alta. Avendo ancora il 17 e mezzo volevo cambiarlo e mettere un carbu più grosso. ho già nel garage un 19 dell'orto, secondo voi va bene o mi conviene comprare un 21?

Inizio col dire che una mhr team su un intermedio è un suicidio. Con il 17.5 poi! Metti ALMENO un 21 altrimenti non riempirai mai quella marmitta,che è sprecatissima su quel cilindro. Io ti consiglio di mettere una pws o una for race only che sono perfette sul 2plus,e il 21 le riempie a meraviglia La team è troppo,troppo aperta.

un 21 sarebbe meglio però anche il 19 può andare bene visto che lo usano anche nelle competizioni..un motivo ci sarà

un 21 sarebbe meglio però anche il 19 può andare bene visto che lo usano anche nelle competizioni..un motivo ci sarà

Il 19 usato nelle competizioni costa più di 200 euro ed è lavorato fino all' "osso" rendendo come un 24-26. E se non lo sapessi,nelle competizioni usano il 19 perchè non è consentito dal regolamento installare un altro tipo di carburatore. Secondo te loro nelle competizioni usano il 19phbg che montiamo noi sui base? Ne sei stato sempre convinto? Allora meglio che non dai consigli su un forum di scooter

io mi riferivo alla dimensione come se la stessa forcella che ho io sul 749 è la stessa che usano in gara...la dimensione degli steli forse, ma la forcella in se è diversa..non sono mica scemo veh...

ma... cosa stai dicendo?

io mi riferivo alla dimensione come se la stessa forcella che ho io sul 749 è la stessa che usano in gara...la dimensione degli steli forse, ma la forcella in se è diversa..non sono mica scemo veh...

Non cambiavo le carte in tavola. Tu hai consigliato di montare un 19phbg anzichè un 21,su un intermedio per giunta in ghisa bifascia con una marmitta per cilindri trofeo con la scusa "se lo usano in competizione un motivo ci sarà",e ora dici che ti riferisci alla dimensione? Alla dimensione di cosa poi? Un 21 riepirebbe quella marmitta molto più di un 19,e no,non siamo lì ne con le prestazioni ne con i consumi. Con un 21 riempi a dovere la marmitta,vai di più e consumi di più,altrimenti non lo avrebbero inventato se fosse stato uguale al 19. E non era sottointeso nulla,non arrampicarti sugli specchi,la figura di m.. l'hai fatta lo stesso.

ma per piacere non c'e mica tutta sta differenza tra 21 e 19 sono solo 2mm sicuramente il 21 sara meglio ma anche il 21 puo andare...

il 19 che usano in pista non e proprio lavorato all'osso come avete detto

e un semplice 19 strombato con venturi lucidati e qualche piccolo ritocchetto che rende si e no quanto un 21..

La polini ha dichiarato che il 19 che loro vendono e che usano in pista rende quasi quanto un 24. E di un 19 ha solo il corpo,non è leggermente ritoccato come dici. Inoltre se hanno inventato il 21 vuol dire che qualcosa cambia,e sono diversi,fidati

è un regolamento. è un altro tipo di differenziazione.

non tutti i regolamenti impongono carburatori da 19 MA anche quella è un fattore di sviluppo.
se hai scooter e imponi un massimo a determinati fattori allora tu sei costretto a sviluppar tutto meglio possibile entro quei limiti. se si trovano soluzioni migliori di altri... bhe allora sei gia un passo avanti rispetto a tutti per la vittoria.
nei trofei sono li per vincere un campionato italiano ( che sia malossi, stage6 o polini).
non per vincer la garetta della domenica.
per la garetta,come il trofeo ove parteciperanno i piloti novizi marchiati Zero-store, c'è per esempio il trofeo delle alpi ( detto anche trofeo salamella) ove l'unico limite è la cilindrata e peso. tutto il resto è libero.
Li hai uno sviluppo ma "limitato" rispetto al resto perche hai tantissimi fattori da buttar in gioco e cerchi di ottener il meglio da tutto l'insieme cercando di spaziare piu che puoi.hai quindi tantissimi fattori da tener in gioco ma non andrai ad estremizzarli tutti.

MOMENTO MOMENTO MOMENTO MOMENTO

dato che è un 19 SOLO strombato e lucidato SFIDO chiunque a prende un R&D DICIANNOVE montarlo e ripetermi con convinzione che è la stessa cosa di un 19 lucidato e strombato.
Se cio dovesse accadere pago una cena.
andiamo a far 4 chiacchiere a tu per tu con Costantino e poi vediamo A BANCO cosa cambia,
IN STRADA cosa cambia e a livello di sensazione cosa cambia.

Per quanto riguarda i consumi..
i consumi NON CAMBIANO "perche ho il carburatore piu grosso" o comunque cambiano in maniera irrisoria.
i consumi CAMBIANO dal vostro polso..in esponenziale. se rispetto al 19 con un 21 mettete un blocco al 90%CIRCA consumerete con lo stesso polso del 19 tanto quanto il 19.
potreste montar un 38 ( gia fatto) e far gli stessi kilometri che fate voi con un 19 con qualche fermo alla ghigliottina..
non si tratta di magia sia chiaro..


[b]per rispondere a Zipsp2002...non pensar che tutti in pista montino carburatori stratoccati o strabelli.non basta prender un carburatore da uno che ha fatto la S6 cup. bisogna capire cosa si sta comprando. e probabilmente ti sei preso un 19 lucidato.
La versione "racing" non differisce per modifiche in condotti o altre menate. differische UNICAMENTE per la ghigliottina smontabile a ghiera.

signori per andare a capire un carburatore non basta aver un numero in mano di base corpo.
qua si tratta di andar a vedere cosa cambia da uno all'altro prima di dire " è uguale"

tra andare e andare bene c'è una sottile MA sostanziale differenza..