se parli di freno davanti non so perchè di moto non ne ho viste
però io con la vespa s sulla sabbia mi metto col peso all indietro (senza frenare sennò ti scivola la ruota in avanti) e iniziava a sgommare una bellezza

sicuramente c'era un problema o all' asfalto che era sporco di brecciolino o simile oppure aveva la gomma liscia.

con asfalto asciutto e una Zetina non riesci a partire facendo slittare la ruota! te lo dico per esperienza personale!

dai, tieni un pò il freno davanti, alleggerisci il posteriore, appena inizia a slittare apri tutto, e se hai un pò di sensibilità ce la fai.

non c'è mica bisogno di chissà quanti cavalli, mi veniva anche col booster......... (con le dovute proporzioni, naturalmente........ )

a me col freddo non l'hai mai fatto, parlo di asfalto asciutto, se poi è umido è un' altro discorso!

per farti un esempio: girando in questo periodo l' asfalto è freddo e qualche partenza un pò "sprint " ai semafori con la Tuono viene bene, però succede solo che si impenna, che slitta MAI. Ho sempre montato gomme performanti, hypersport e mai stradali da far tanti km, dipende sicuramente anche da quello!

l' asfalto di lungotevere è il requisito fondamentale per far pattinare la gomma!

Spostato in "tecnica di guida".

Ma si, effettivamente a me è successo con le RennSport, 3 gradi e gomme strafinite. Ma così finite che non si vedevano manco gli intagli.

addirittuare tecnica di guida??

Certo l'avrei messo anche io in Tecnica di guida!
anche se parlando seriamente non è un fattore di tecnica far pattinare la ruota in partenza, dipende tutto dal fondo stradale e dalla gomma.

se parliamo invece di caricare l'avantreno col peso oppure frenare l' anteriore o sfrizionare è un discorso diverso.

l' autore del topic non mi sembra chiedesse quello.

Metti delle gomme belle, di quelle che non tengono niente, come le SuperSosta in legno di mogano, oppure le Fermo3 in balsa, più morbide ed adatte a fondi umidicci.

Poi aspetti che ci siano pochi gradi centigradi e ti metti su uno stradone vicino ad un corso d'acqua, possibilmente su del ghiaietto, in modo che l'asfalto, già assolutamente scivoloso per via del suddetto ghiaietto, perda ogni eventuale attrito residuo grazie all'umidità.

Quindi parti facendo il brillante, con una sgasata paura magari guardando da molto vicino il contagiri, in modo da alleggerire il posteriore del peso del tuo casco, della tua testa e di gran parte del tuo busto.

Una volta che parti, fai di tutto per evitare di cadere.

Quando arrivi a casa, metti da lavare le mutande.

se stai seduto normale, se l'asfalto è in buone condizioni e se la gomma non è finita, senza alcuna malizia non sgomma, ma si impenna.


nessuno ha detto di fare un born out, ma di tener premuto un pochino il freno e di spostare in avanti il peso.

in questo modo, cioè divagando dalla domanda del topic postata dall' autore, i moderatori hanno un mucchio di lavoro in più..comincio a capire che non è cosa facile gestire utenti che non leggono i post!

in cima, danibrother chiede perchè QUELLA Z750 ha "sbisciolato" di gas in accelerazione.

chissene frega di burn-out, peso in avanti e freno tirato non dipende da quello.

in questo modo, cioè divagando dalla domanda del topic postata dall' autore, i moderatori hanno un mucchio di lavoro in più..comincio a capire che non è cosa facile gestire utenti che non leggono i post!

in cima, danibrother chiede perchè QUELLA Z750 ha "sbisciolato" di gas in accelerazione.

chissene frega di burn-out, peso in avanti e freno tirato non dipende da quello.

L'asfalto del lungotevere fa schifo Roby. Fidati che parlo per esperienza. Lì fanno i burnout pure i 50ini 4t coi tappi.

sì dev'essere totalmente un fattore di "palle" e freno tirato!!già già!!

Pazuto ti garantisco che se fai una partenza al semaforo dove ci sono le striscie pedonali di questa stagione slitto pure in bicicletta!

e chi non lo sa......

come fanno ad evitare un highside?