Allora, inanzitutto ciao ragazzi, grazie di leggere il problema, vi spiego tutta la storia
: Poco tempo fa ho sbiellato il mio caro albero originale che non ha retto il nero 
. Così ho cambiato albero, ho messo un motoforce spalle piene con teflon rosso e biella competizione, tutto normale, cambio pulito e rimontato e i cuscinetti di banco sostituiti con degli skf con gabbia in metallo. Vado a rimontare, tutto perfetto, vado ad accendere la moto e sento tipo un rumore di stridio e ticchettio ma molto molto forte che viene dal carter, e lo fa sia in folle che con le marce, e salendo di giri aumenta. Preoccupato tiro giu il blocco di nuovo e all'apertura del lato frizione trovo una spiacevole sorpresa 
: l'ingranaggio grande che sta sull'albero nella sua sede sulla destra e che muove il contralbero ha dei dentini mangiati e spezzati . Apro di nuovo tutto convintissimo che sia il contralbero. Aperto tutto infatti i cuscinetti del contralbero erano maciullati. Gia che avevo tutto giu e che aspettavo gli skf per tutto il blocco, raccordo i carter al gt e li lucido, venuti perfetti, simmetricissimi ( anche perchè la moto non mi da problemi tipo vuoti o cali di potenza, anzi ) . Così rimonto tutto di nuovo e andando a montare, con i cuscinetti dell'intero blocco nuovi dell' skf, lubrificati e puliti, vedo che l'ingranaggio del contralbero fa un ticchettio nella sua sede. Decido di non montarlo. Chiudo il tutto perfettamente . All'accensione nessun problema, la provo ed è perfetta, non perde nessun olio o liquido, il cambio va benissimo. Passano pochi giorni e comincia a fare un fortissimo rumore di qualcosa che gira e fa un rumore BESTIA 
. Allora smonto il lato frizione e controllo, e vedo che gli ingranaggini del miscelatore in teflon in un punto si bloccano come se i dentini si fossero deformati: convinto che il teflon comunque si deforma col passare dei km in base a come gira, rimonto, fino ad oggi pomeriggio quando mi accorgo che prima lo faceva solo da freddo, ora sta peggiorando e lo fa anche da caldo. Nulla da dire sulla potenza, la top spinge in altissimo 
e la moto scheggia ma comunque sono preoccupato per il rumore . Ora ve lo descrivo:
E' un rumore quasi metallico che aumenta con i giri, lo fa sia in folle che con le marce, sia agli alti, che ai bassi che al minimo. Il cambio sono sicuro di averlo montato bene, i cuscinetti non penso che siano, sono nuovissimissimi, ora scusate perchè ho scritto così tanto, ma vorrei un consiglio su cosa secondo voi potrebbe essere. Potrebbe essere l'albero sbiellato? non credo, ho fatto 30-40 km a velocità moderata, poi oggi gli ho dato una stirata, l'albero non vibra, non da ticchettii e non ha problemi. Io escludo come detto: Albero, Cuscinetti, Cambio, Frizione, Volano. Invece credo possano essere o quegli Ingranaggini, o la Frizione deformata, oppure potrebbero essere anche i cuscinetti perchè no, oppure anche il cambio. Non so, vi prego aiutatemi per favore grazie a tutti quelli che risponderanno, prima di rismontare la 3a volta vorrei un vostro parere
, grazie 
penso che sia normale.
solo che non capisco come fa ad esserci della polvere metallica?! Ho lavato e soffiato tutto una decina di volte, olio nuovo Motul transoil, tutti i pezzi lavati prima con la benza poi con la nitro. A questo punto si va ad esclusione. Oggi provo a tirare via uno degli ingranaggi in teflon del miscelatore sul lato frizione, apro il gt e controllo albero e pistone. Comunque se togliendo uno di quegli ingranaggi lo fa ancora il problema lo abbiamo gia trovato come hanno detto anche alcuni di voi. Ciao vi faccio sapere stasera 
. Grazie dell'aiuto 