Ma anche se la tenesse per anni e anni hai voglia mettere in crisi la ciclistica di una moto in strada.

Conosco gente che si è macinata qualche milione di km (si hai letto bene, milioni di km) in moto, ha cambiato più moto di un concessionario, gente che ha gareggiato o gareggia ancora in pista, gente che quando gli si chiude la vena gli bastano 2 curvette stupide in mezzo kilometro di strada per dare distacchi di 6 km a chiunque, eppure alla fatidica domanda "hai mai messo in crisi la ciclistica di una qualunque delle tue moto?" ti guarda storto e ti dice "ma dici sul serio o mi prendi per il culo? impossibile mettere alla frusta la ciclistica di una moto in strada, magari in pista ma in strada bisogna essere almeno Rossi o Marquez per raggiungere il limite di qualsiasi moto" e scusa tanto ma credo sappiano di cosa stanno parlando.
Tutto il resto sono chiacchiere da bar o da forum e le lascio agli altri.

Qui stiamo parlando a gente che probabilmente non ha mai nemmeno acceso una moto e gli si parla di limiti di ciclistica.
Siamo seri per piacere.

Cosa ci interessava veramente della nostra prima moto?

Ciao, della z300 che sapete dirmi? Meglio un er6n depo? O un cbr500r?insomma datemi un po' di pareri, la z300 come va a bassi e alti regimi?velocità massima? Divertente?

Ciao, della z300 che sapete dirmi? Meglio un er6n depo? O un cbr500r?insomma datemi un po' di pareri, la z300 come va a bassi e alti regimi?velocità massima? Divertente?

Ciao a tutti ad ottobre farò 20 anni e dopo una lunga attesa, finalmente, entro anno nuovo prenderò la A2. Ho guidato sempre scooter, ma la passione per le moto e la voglia di averne una le ho da sempre. Ho un budget limitato (max 3000) e la scelta è ricaduta sulla MT-03. Dopo avere passato giorni su vari forum ho scoperto però che il modello del 2006 ha si 33.4 Kw, però ha problemi di spegnimento nelle marce basse. I modelli successivi fino al 2012 hanno 35.3 kw, quindi non rientrano nella normativa. Dal 2013 in poi, hanno 35 kw, ma il prezzo sale, quindi fuori budget.
Questo problema di spegnimento è risolvibile in qualche modo? La moto mi piace veramente tanto
In alternativa, qualche moto da consigliarmi? Di qualsiasi genere e ovviamente usata. Vorrei che rientrasse di base nei 35 kw senza doverla depotenziare.
Grazie a tutti

Sono d'accordo con tutto quello che hai scritto tranne su un punto: dove sta scritto che una piccola cilindrata la devi cambiare dopo uno o due anni? Proprio in sti giorni sto partecipando a una discussione sul forum con un ragazzo di 30 anni e con patente A3 che vuole prendersi una piccola cilindrata con la prospettiva di tenersela. Le piccole cilindrate sono moto per imparare ma nulla vieta che a uno gli possa bastare, anche perchè già con un 300 ci puoi fare di tutto.

Per un uso in città(lavoro e faccende varie ) va benissimo, è perfetto anche un 125. Però secondo me se vuoi fare qualcosa di più come gite fuori anche lunghette o pistate un 250/300 4t potrebbe risultare strettino...poi sono opinioni eh

c'è gente che cno la inazuma 250 si è fatta la vacanza in sicilia, e io proprio sabato scorso mi son fatto un giretto sulle Apuane lungo una mattinata con passeggero e la mia piccola non ha fatto una piega (o meglio di pieghe ne ha fatte ma solo sui tornanti ). Sulle piste non ci vedo nulla di sbagliato nel portarci una ninja 300 (tanto per fare un esempio)...se poi risulterà stretta la cmbierà ma intanto impara ad andare in pista con un mezzo costruito apposta per quella potenza e non con una moto castrata

se poi risulterà stretta la cmbierà ma intanto impara ad andare in pista con un mezzo costruito apposta per quella potenza e non con una moto castrata

Per quel che possono valere i miei 2 cent... Credo che con un 250/300 si possa fare veramente tutto, io l'ho fatto con la ZZR, anche in coppia, e non ho mai avuto difficoltà in 10 anni d'utilizzo. Nel forum della Ninja 250 ho trovato più di un utente che, alla fine, ha deciso di tenersi la moto anche dopo aver avuto la A senza limiti, perché soddisfatti dell'acquisto e delle prestazioni del mezzo: alla fine non è che una moto per la A2 si trasformi in zucca appena acquisita la patente A...

Ma c'è un ma: come dicevo sopra, con la ZZR 250 ho fatto di tutto, ma ho sempre sofferto la mancanza di coppia (non di potenza, perché velocità ed accelerazione sono sempre stati più che sufficienti) e molte di queste nuove proposte, secondo me, peccano da questo lato. Sono divertenti, vanno bene per tutto, non vanno a male dopo i canonici 2 anni ed uno se le potrebbe pure tenere ma, a quel punto, mi orienterei verso le Honda 500 (che saranno costose, costruite in economia e quel che volete, ma sono più moto) oppure sulla Duke 390 (per la quale ti deve piacere il fatto che sia un mono).

Anche le depotenziate hanno certamente il loro fascino perché normalmente hanno ciclistiche se non migliori, perlomeno meglio dimensionate, e la coppia è comunque presente nonostante le limitazioni, ma occorre sempre tener di conto di dover affrontare una spesa aggiuntiva al momento del depotenziamento e del ripotenziamento.

Ad ogni modo le scuole di pensiero sono molteplice e sono persuaso che ognuno possa trovare quello che più gli aggrada mediando tra i pro ed i contro che ogni tipologia di moto propone.

Sono d'accordo con tutto quello che hai scritto tranne su un punto: dove sta scritto che una piccola cilindrata la devi cambiare dopo uno o due anni? Proprio in sti giorni sto partecipando a una discussione sul forum con un ragazzo di 30 anni e con patente A3 che vuole prendersi una piccola cilindrata con la prospettiva di tenersela. Le piccole cilindrate sono moto per imparare ma nulla vieta che a uno gli possa bastare, anche perchè già con un 300 ci puoi fare di tutto.

Sono d'accordo con tutto quello che hai scritto tranne su un punto: dove sta scritto che una piccola cilindrata la devi cambiare dopo uno o due anni? Proprio in sti giorni sto partecipando a una discussione sul forum con un ragazzo di 30 anni e con patente A3 che vuole prendersi una piccola cilindrata con la prospettiva di tenersela. Le piccole cilindrate sono moto per imparare ma nulla vieta che a uno gli possa bastare, anche perchè già con un 300 ci puoi fare di tutto.

un po'perchè meno pesanti

Ultimamente non è del tutto vero: una MT-07 pesa meno della tua moto, ad esempio.

ER6 e Gladius sono sui 200kg, non oltre, in ordine di marcia. Il Monster e l'SV 650 anche meno.

La Ninja 300 stazza ugualmente 180 kg, così come il Benelli 302 o la Z300: per avere moto più leggere si deve andare sui monocilindrici, con tutti i loro limiti.

Ok, sono 20 kg risparmiati, ma con il pilota sopra il delta è minimo (neanche il 10% in più).

Per carità, con questo non voglio denigrare le piccole cilindrate perché il problema è che se vuoi produrre un mezzo economico e polivalente, devi utilizzare materiali tradizionali e dimensionare comunque il mezzo per due persone: dico solo che la questione del minor peso è vera solo se prendi un monocilindrico, sennò siamo lì. Chiaro, un conto è confrontare un Bandit con un Duke 390, ma un altro è confrontare una Ninja 300 con una Gladius: siamo lì.