Salve signor fabio nn mi prenda per una persona crudele anche io ho una moto dell'86 una cbx 550-f ma le posso dire con certezza che alla moto è rimasto poco e niente!!!Mi dispiace

Immagine: Immagine: Link a pagina di Img397.imageshack.us Ci clicchi sopra, la 500 four è del 76 perfettamente funzionante, la 650 Custom è dell'80 la uso tutti i giorni, ci vado a lavorare, in curva mi diverto come un bambino per via delle derapate che mi permette di fare, ai semafori scatta con una prontezza entusiasmante permettendosi di pattinare con il posteriore, entrambe girano ancora tranquillamente a 10000 giri.
Forse basta avere un pò di cura e d'amore, sono delle Honda la loro longevità è ben nota!

Il mio consiglio: tienitela stretta! Io ho un custom honda dell'80 e la "rabbia" del 4 cilindri difficilmente la ritrovi sui custom di oggi!

Ti incollo direttamente una faq di un sito dedicato alle Honda 4 cilindri in linea (four) degli anni 70 e 80.

Olio lubrificante e additivi
Indice FAQ
L'utilizzo degli additivi nei motori delle nostre moto è vivamente sconsigliato. Gli additivi di questo tipo, infatti, hanno un elevato potere lubrificante e possono mettere istantaneamente fuori uso la frizione, che comincerà a slittare irrimediabilmente. Per di più, gli additivi penetrano nel materiale d'attrito e non è più possibile toglierli. L'unica soluzione, pertanto, sarà quella di rimuovere la frizione, lavare il carter con il cherosene e sostituire i dischi con altri nuovi.

I motori delle Four sono progettati per essere lubrificati (e raffreddati) da olio minerale specifico per motori motociclistici, come il buon Castrol GP rosso di buona memoria, che si trova pure al supermercato a circa 6 euro al litro. Ovviamente, l'olio va sostituito secondo le scadenze prescritte dal costruttore e cioè ogni 3000 km oppure una volta all'anno, se tale chilometraggio non viene raggiunto.
È altresì importante utilizzare olio minerale specifico per motori motociclistici proprio per le differenti esigenze di lubrificazione del cambio e della frizione.

Qualcuno sostiene di aver ottenuto benefici utilizzando olio sintetico. Tali oli sono eccezionali sui motori moderni, ma le nostre moto sono state progettate prima che i lubrificanti sintetici si diffondessero. L'olio sintetico è assai più fluido di quello minerale, pertanto, su un motore di non recente concezione e magari anche un po' usurato, potrebbe persino non garantire un'adeguata circolazione e pressione del lubrificante, soprattutto nelle parti alte del motore. Infatti, le tolleranze e i giochi di un motore di trent'anni fa non consentono l'utilizzo di un olio troppo fluido, che sarebbe incapace di formare il velo necessario a garantire la corretta lubrificazione.

Oltretutto, da trent'anni a questa parte, gli oli minerali sono notevolmente migliorati e rispondono più che adeguatamente alle esigenze di lubrificazione dei motori Honda Four. Siccome gli oli di allora erano peggiori di quelli di oggi, utilizzando un olio minerale di marca odierno equivale già a migliorare la lubrificazione stessa. Inoltre, la loro diffusione e il loro costo contenuto rende l'acquisto di tale olio facile e conveniente.

Concludendo:
A) Usare olio minerale per motori motociclistici.
B) Sostituirlo secondo gli intervalli previsti dal costruttore.
C) Non usare mai olio automobilistico.
D) Non usare additivi.

caro Elvis...non so che dirti perchè non ho mai avuto questo problema...può essere per il tipo di olio che utilizzi ma non ci giurerei...probabilmente devi far controllare qualcosa...per la moto grazie dei complimenti ma non so dirti al cardano che olio ci va poichè non ho il cardano e la cosa non mi tange...se avessi avuto la moto a cardano sarei andato da un mecanico che lavora anche su moto a cardano, un conce honda e gli avrei chiesto che olio ci va dentro...io ho la catena e la frizione a filo che non è per niente male direi...poi adoro guidare facendo un po di pressione un po su tuttta la moto in generale...mi da più l'idea di doverla domare....non so se mi spiego...è come chi ha la vettura colò cambio automatico...io non saprei proprio cosa farmene dal momento che adoro cambiare, adoro il cambio, la frizione, guidavo la vettura a15 anni e ho imparato a utilizzare la frizione a dovere sul camion...mai ne reistrata, ne rifatta una frizione, avuto oltre 20 auto di marche diverse, prese soprattutto usate e con frizioni dichiarate finite...con una ci ho fatto una casa col carello attaccato (quella che aveva la frizione da rifare)....per la motoperchè la chiamate così...la supermagna...mi sa di una specie di ammiraglia ma non è precisa la diefinizione...potete tradurre?
grazie...oggi è a sostituire la gomma anteriore...stasera la ritiro...devo tirare i dadi della testa, comunque mi fa benissimo e non consuma un filo d'olio...ciao max

nenanche a me consuma olio era solo per sapere cosa ci andasse per tenerlo sempre bene !!!!!!! grazie comunque la moto e questa

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