chiesto a carabiniere . . . non fanno problemi perchè si arrotonda a 35 e non a 36 . . farebbero problemi da 35,6 in su

io comunque consiglio un XT u.u

AH perfetto...ma sai che piu la grado e piu mi piace? soprattutto total black, ci metterei quegli scarichi tutti neri della Mivv Link a pagina di Ebay.it e per me sarebbe bellissima, poi costa davvero poco (usata). Ma è a carburatori giusto?

tu dici l'ultimo modello?comunque sono solo silenziatori. . . io dico che dovresti accoppiarci sanche i collettori racing nel caso

dovrebbe costare sui 300 euro il depotenziamento

il 690 non penso che lo facciano depotenziato, però è veramente un mezzo della madonna, 70cv per 138kg...un rapporto peso potenza veramente incredibile

Infatti e poi fa ma credo che i kappa 690 si possano depotenziare...conosco diversi che hanno uno o due anni in più di me che ne hanno da tempo

il 690 non penso che lo facciano depotenziato, però è veramente un mezzo della madonna, 70cv per 138kg...un rapporto peso potenza veramente incredibile

secondo me però 300€ per depotenziare una moto (che poi a rifare il libretto e il banco di prova secondo me viene molto di piu) e poi ripotenziarlo, secondo me sono soldi buttati, dipende dove vivi, io fare finta di niente e me la terrei a potenza piena

Perchè non hai visto l'SMC-R allora
Senza parlare di eventuali preparazioni tipo scarico Akrapovic + filtro + Evo1 o Evo2


Comunque io consiglio 1000 volte l'SMC 690

L'Xt è la più "cittadina",in pista o nelle curve non so quanto ti divertiresti.Io ho l'Husky e ne faccio un uso sia sportivo che turistico,è un pò scomoda ma se la cava egregiamente.La Ktm è la più sportiva e che dire...è una bomba,ne avevo davanti uno ad un'uscita e non gli stavo dietro manco col binocolo in accelerazione!

Sinceramente non l'ho mai guidata,ma ne dubito.Certo,se ci vai in centro ogni tanto ok,ma nel traffico non so.Io abito in una città piccola e faccio fatica con la mia che strattona e perde aderenza alle rotondine prese in prima.Il 690 è più potente ma non so come sia di erogazione...ma per tranquillo che sia è comunque un mono da 600 e passa cc!

Stufarti è difficile per quanto ci siano moto migliori (e più costose!!!) sono sempre delle bestie da 600cc mica cacca!Io della mia non mi sono per niente stufato,anzi,ogni volta che esco vorrei fare di più,viene la sera e quasi mi dispiace di dover rientrare!Forse sono troppo di parte ma l'Husky è perfetta come via di mezzo tra racing e stradale.

Visto su strada,610 o 630 è tanto quanto,il 610 è più cattivo nell'erogazione.Comunque ti capisco,io prima avevo l'Aprilia 125 e ho voluto cambiare marchio!Forse potresti pensarci,così rischieresti davvero di annoiarti,avresti "in grande" la solita moto!

Per me 610 vs xt...610 a vita però visto che puoi informati bene sul 690!Gran mezzo!

Io ho il 630,ma del 610 ti dico che il modello ad iniezione consuma davvero poco,la manutenzione è quella di una qualsiasi stradale,puoi fare lunghi viaggi e non soffre (ti stanchi prima tu perchè è scomodissima!).Poi le prestazioni...beh,arrivando dal 125 si sente che va e va forte e anche come prestazioni assolute non ti annoi di certo (siamo attorno ai 5 secondi per lo 0-100km/h,mica male).Per il modello a carburatore aumentano i consumi e l'erogazione è molto più brusca.Comunue volendo per il 610 ci sono una miriade di pezzi aftermarket per renderla più sportiva o accessori da viaggio...ce n'è per tutti i gusti insomma.In sostanza:puoi andarci in pista tranquillamente senza problemi di ore di utilizzo,certo non aspettarti di fare il tempo sul giro,ma è divertente,così come nei passi di montagna;e puoi farci la gita "della domenica" al mare senza problemi e anche in città con un pò d'abitudine ci giri.

xtxt: barcone, forcella che va a pacco appena freni (e non frena nemmeno), pesa un botto, non va avanti di motore (abituato alla mia esco da una curva, apro secco e mi trovo nel limitatore )

610: bella ciclistica, poco motore e un po inaffidabile. Buona da comprare a carburatore

690: va il triplo delle altre