Come avrai notato anche tu , i primi 2 link sono relativi ad altro genere di sospensioni....., e comunque non disponibili per la nostra "bestiona".....

Non esiste però possibilità di modificarne la risposta idraulica preimpostata (....niente registri esterni....) , se non intervenendo sul pacco lamellare....., operazione da addetti ai lavori (....sospensionisti , non "semplici" meccanici....) , che richiede comunque il completo smontaggio della sospensione per ogni variazione.....

L' ultimo di Mupo , a parte il fatto che non sembrerebbe disponibile per il 1250 , offre le stesse caratteristiche idrauliche , abbinate però ad un kit "molla-distanziale" dedicato....
La molla usata da Mupo è visibilmente lineare (....spire a passo costante....) , normalmente più indicata di quella a doppio passo (....come quella presente di serie nella nostra forcella....) per un utilizzo molto spinto.....

Ad ogni modo....., se il "problema" che avverti sulla tua forcella è soltanto un eccessivo affondamento in frenata , forse , prima di spendere , potresti andar per gradi....
Ad esempio , potresti iniziare con l' immissione di una piccola quantità di olio per stelo , in modo da ridurre l' affondamento della sospensione nell' ultima parte di corsa.....

Domanda "da 1 milione di dollari" : quanti km ha fatto la tua forcella dall' ultima revisione ?....

Penso che invece di buttare 500€ per uno scarico sarebbe meglio investirli sulla forcella.
L'altra opzione sarebbe quella di trovare l'avantreno completo di una GSX-R qualunque che sicuramente sarà adattabile o magari anche di una Hayabusa o perchè non di una jap di un'altra marca.
Magari se ti rivolgi a qualche team che fà qualche campionato tipo Pedercini avranno sicuramente ricambi di quel tipo,altrimenti su moto.it e subito.it si trovano molte moto preparate da pista con relativi ricambi originali sia da team che da privati e secondo me con un giro di e-mail e telefonate puoi trovare quello che cerchi a prezzi ragionevoli.Magari potrebbe essere anche l'avantreno di una moto incidentata tipo una Z1000 ultima generazione che ha tutte le regolazioni o di una Speed Triple,però in caso tu volessi cambiare solo gli steli avresti il problema delle pinze radiali,mentre cambiando l'avantreno completo non avresti fastidi.
Magari l'ideale sarebbero le forcelle di una FZ1 che ha pinze assiali per non dover cambiare tutto,però comunque bisogna vedere il diametro dei dischi ...
Non credo che comunque per un avantreno completo ti chiedano più di 6/700€ e per un kit completo after market stai poco a spenderne 400 e passa...

Immagino che Fgspecialparts.it abbia sicuramente a catalogo qualcosa per la tua moto senza doverti svenare,poi ci sarà sicuramente qualcosa anche sui cataloghi di Bitubo,Mupo,Matris,Extreme-Tech,Wilbers(visto che è una moto da Krukko).

beh... lo spessore sarebbe solo per riportare il registro a metà...
sono pur sempre 90Kg... quando pinzo la molla se ne accorge

per l'olio dici che è davvero così invasiva una gradazione leggermente più viscosa...

se ho ben capito il tuo consiglio è quello di mettere l'olio consigliato originale in quantità leggermente superiore solo per smorzare l'affondamento verso il fine corsa, giusto?

Krukko nel senso: "vero motociclista" ??

Beh... anche lo scarico è in progetto.... ma come dici tu la priorià va alle cose utili... poi l'estetica
Anche se... mamma mia quanto vorrei cambiare il tubo della stufa!!!

Per quanto riguarda la tua "altra opzione" sinceramente mi sembra alquanto invasiva...
E se volessi cambiare forcella con una up-side down, quindi relative piastre, quindi pinze e verosimilmente dischi e pastiglie... beh... direi che o prendi pezzi ex gara a fine vita o roba vecchia da revisionare o spendi 2000K
Senza contare che mettere l'avantreno di una GSX-R non avrebbe senso su una moto touring... non mi serve un pezzo di granito all'anteriore per ritrovarmi con un posteriore di burro...

Se devvero volessi fare l'investimento prenderei la cartuccia Mastris (o affine) con tutte le regolazioni (stà sui 900€ montata) e magari un mono con il pomello per il precarico idraulico.
In questo modo avrei una sport-touring davvero completa e più che sufficiente almeno per me...

Di soluzioni ce ne sono a vagonate,basta aver tanti soldi da spendere ...

Nel senso che è una moto che và alla grande nel mercato tedesco.Lì o viaggiano con le Krukko Mobil(BMW,soprattutto GS)oppure con moto come la tua o CB1300S e saffini.Trovi gente che ci gira l'Europa in ogni stagione e con ogni clima:quasi tutti con completo touring e stivali da cross...

Esatto.....
Aumentando il livello olio , riduci il volume della camera d' aria , in modo da sfruttare il maggior "freno pneumatico" che questo comporta.....
La forcella aumenta la sua "consistenza" solo in affondamento e solo nella seconda metà della sua corsa utile...., dove si evidenzia il maggior "freno pneumatico".....
Stessa scorrevolezza e stesso feeling in ogni altra situazione di guida....., e qualche "neuro" risparmiato.....
L' ho fatto sul banditone di un amico che pesa 15 kg più di te , la primavera scorsa....., e mi ringrazia ancora per la resa dell'intervento , sulla cui efficacia pure lui nutriva seri dubbi....
Se non ricordo male , ho immesso circa 30 ml di olio in più per stelo.....
Se non sostituisci la molla con altra di costante elastica maggiore , non ti servirà a niente mettere uno spessore....., se non per mandare "a pacco" anticipatamente la parte di molla con spire più distanziate fra loro.....
Con l' idraulica "a flauto" presente sulla nostra forcella , la qualità e la freschezza dell'olio influisce in maniera determinante sul lavoro della sospensione in entrambe le direzioni : ergo...., se effettui il dovuto cambio olio , avrai effetti positivi sia in estensione , sia in compressione.....
Hai visto mai che , con l' olio fresco , tu possa "addirittura" riportare il precarico molla della forcella a valori più "usuali" ?......

...personalmente io sono piu' di 90 kg + bauletti e quant'altro , dietro ho un Ohlins SU715 comprato usato al quale ho messo una molla dedicata per il carico (quella standart e' per 75 kg ), davanti ho un kit molle progressive Hyperpro con olio dedicato 15w e mi trovo molto bene con i registri molla tirati di una sola tacca, seconde me e' la soluzione spesa/risultato migliore .

Lamp's - Max

Per quanto possa attingere dalle mie esperienze, con le molle di serie, cambiando solo l'olio non è che si ottengano dei grossi risultati. Esperienza già avuta con la moto precedente, aumentata la viscosità dell'olio ma nessun tangibile miglioramento. Solo cambiando le molle ho avuto un miglioramento netto, in quel caso utilizzai il kit Ohlins molle più olio .... e sfilando la forcella per gradi sino a raggiungere l'optimum a 3 mm.
Ora, dopo più di 45.000 km con le molle originali, che sin dall'inizio ho impostato sulla posizione intermedia come regolazione, sono in procinto di sostituire le molle perchè ormai troppo cedevoli. Non faccio manco il tentativo di sostituire solo l'olio visti i precedenti risultati.
Quindi, molle Ohlins più olio e solita sfilatura delle forcelle per riequilibrare l'assetto. Il mono posteriore l'ho già cambiato 10.000 km fa'.