salve a tutti sono nuovo del forum mi chiamo mattia piacere, ho deciso di iscrivermi anche perchè ho un problema a cui non ne vengo a capo da anni!! partiamo da fatto che il mio f12è a liquido e ha già una bella preparazione cioè:
top 2 plus scomponibile
polini evo
albero polini spalle piene spin.10
carb. 21 carburato con 97
carter carteggiati per togliere le bave in aspirazione
tolti ruota libera e miscelatore
variatore originale con palette limate
rulli da 5gr.
cinghia in kevlar
frizione originale con mdc gialla e mollettine blu
filtro malossi tipo cono
il problema è che con tutta sta roba dovrebbe andare come una scheggia cosa che non fa, allora se stacco il motore dalla trasmissione gira bene e gira forte si sente ma se lo attacco alla trasmissione e lo provo su strada non va non entra mai in coppia va lentamente dai 20 ai 60 km/h e ci rimane non va oltre, anche se lo alzo da terra e lo faccio girare con la ruota libera entra in coppia ma dopo qualche secondo cosa che dovrebbe fare all'istante, non sapendo se conta il mio peso è di 80kg. se ci sono dubbi o altre domande chiedetemi pure.
aspetto un vostro consiglio perchè sto impazzendoooo
se ho sbagliato qualcosa nel postare il topic riferitemelo pure
grazie a tutti!!
Controlla la frizione magari è incollata alla campana, visto che è originale e hai tutto sto popo di roba, potrebbe essersi stortata, lo fa anche la delta.. figurati se non lo fa l'originale. 
comunque la cinghia è una tnt in kevlar non malossi poi non da problemi di slittamento, ora ho ordinato le mollette nere ed altre al 30% di durezza perchè queste attaccano troppo presto e ho ordinato anche una molla contrasto verde con il 60% di durezza cosi finche non entra in coppia il motore la molla terrà un rapporto da ripresa una volta entrato in coppia il motore avra forza per evincere la molla di contrasto e così varierà il rapporto dandomi l'allungo questo è il mio ragionamento
,nel piano,mentra nella salita se mi fermavo non ripartiva 
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