Per come viene descritta credo sia un buon investimento vista l'importanza dell'impianto di raffreddamento su un motore un po più spinto.

be sicuramente è buona il problema principale è però capire a quale temperatura il motore lavora al meglio inoltre c'è da dire che comunque il liquido si raffredda nei radiatori quindi non vedo dove possa aiutare questa pompa nel smaltire calore forse può mandare meno liquido quando il motore è freddo in modo da farlo salire in temperatura presto e se si scalda molto può mandare più liquido ma alla fine non è detto che riesce a far scendere il calore del motore poichè anche se manda più liquido nel motore sempre la stessa quantità entra e inoltre in se non fa alcun tipo di raffreddamento la pompa......senza contarew che se ti si scarica la batteria resti a piedi.........queste pompe elettriche sono molto rischiose infatti si utilizzano appositamente su scooter da pista o su scooter preparati per dare il massimo perchè la pompa originale frena di molto l'albero motore e noi tutti lo sappiamo.....

per me è una semplice pompa dell'acqua che in se non aiuta certo a far raffreddare il motore quindi se uno ha problemi di raffreddamento (come spesso accade sulle elaborazioni spinte) non serve a nulla perchè come ho già detto il liquido si raffredda nei radiatori e non nella pompa.....forse l'unico pregiò stà nel fatto che porta subito in temperatura il motore (ma questa è una mia ipotesi perchè non l'ho mai vista all'opera quindi non è detto che sia così)

ho letto la scheda tecnica dove dice che il max di rpm è di 2750....non è poco? se si pensa che quella originale arriva agli stessi rpm del motore (perchè collegata direttamente all'albero) io con il mio evo ad esempio supero i 12 000rpm questo vuol dire che la pompa gira a 12 000rpm sicuri quando sono al max be il confronto è enorme perchè

al massimo:
pompa originale 10 000rpm
pompa malossi 2750 rpm

al minimo
pompa originale 1500/2000 rpm
pompa malossi può variare da 0 a 2750rpm (essendo elettrica può girare alla velocità che vuole poichè non è legata all'albero)

be la cosa dovrebbe far riflettere un pò......inoltre assorbe un bel pò di elettricità....

Devi considerare due cose però:

1) la girante della pompa originale non gira come l'albero, perché c'è un ingranaggio (su mina) e una cinghia (su piaggio). Quindi comunque il rapporto riduce.

2) Una pompa elettrica probabilmente è più grande della girante originale. Per cui con meno giri muove più acqua, e quindi raffredda meglio.

2750rpm è la velocità nominale, sono quasi certo che possa girare molto più velocemente, forte del fatto che è una pompa dedicata.

Se pur vero che le bocchette dell'impianto a LC rimangono delle stesse dimensioni dell'originale un aumento della velocità del flusso dovrebbe portare un raffreddamento più veloce, con un minore sforzo di una pompa costruita appositamente e idealmente più grossa, tutto questo supportato da un radiatore che faccia bene il suo lavoro.

Scheda tecnica consumi/prestazioni

Range alimentazione -- V -- 9 ÷ 15

Alimentazione nominale -- V -- 12

Portata nominale a 100 mbar -- L/h -- 820

Assorbimento (12V, 100 mbar, 23°C) -- A -- 1,1

Range di funzionamento -- °C -- -40 ÷ 135

Velocità nominale (12V, 100 mbar, 23° C) -- Rpm -- 2750

Classe di protezione -- IP55 --

Tuttavia non avevo pensato al fatto che ad uso strada in caso di guasto dell'impianto elettrico (nonostante io abbia il termostato) sarebbe un impiccio. Vorrebbe dire doversi fermare ogni 5 km se non meno per lasciar raffreddare.

Direi in sintesi:

PRO:
-maggiore controllo sull'impianto di raffreddamento.

CONTRO:
-affidabilità dovuta all'impianto elettrico.


GRAZIE, siete stati molto utili, illuminanti direi...

no aspetta chiariamo 2 cose

1 ai minarelli è direttamente attaccato all'albero non ci sono ingragaggi infatti più precisamente la ruota è attaccata direttamente al volano ed il volano direttamente all'albero quindi non si riduce nulla

2 si magari una pompa elettrica è più grende quindi da qui passa più acqua con meno sforzo però la dimensione dei tubi e del motore resta uguale quindi non è che ci entra più acqua inoltre spesso aumentare la velocità del liquido all'interno del circuito non è favorevole perchè non ha il tempo di raffreddarsi bene......

perciò come vedi sbagi quando dici che raffredda meglio....

Nei minarelli mi pareva ci fosse di mezzo un ingranaggio di riduzione, ma ho ricontrollato gli esplosi e non c'è. Mi sarò sbagliato.

Per il secondo punto... Ci passa più acqua però. Nel senso che ci circola più velocemente, quindi il ricambio con acqua fresca è maggiore, e quindi raffredda meglio.

Tutto questo ovviamente a patto di mettere dei radiatori che funzionino bene.

Si ma infatti non credo sia un prodotto fatto per la strada.

se la pompa va più veloce assorbe anche più elettricità dalla batteria e si corre il rischio di scaricarla e visto che la pompa è elettrica, batteria scarica = rimanere a piedi....

Quoto e aggiungo: se non aumentate la superficie del radiatore potete pure mettere pompe dell'acqua da 1000 l/h, lo scambio termico resta sempre identico.
Inoltre: la pompa elettrica da un lato toglie un filo di carico all'albero motore, peccato che poi ce ne mette dell'altro, perchè aumentando il carico sull'impianto elettrico l'alternatore girerà con più fatica... e non sono del tutto certo che questo sia minore dell'altro
Se proprio siete preoccupati del raffreddamento, l'unica è mettere un radiatore più grande.

ciao

WK