l'efficacia delle racing in pista e risaputa, ma per strada il motore in più delle over 600 lo senti molto bene

Io non metto in dubbio la maggiore sportività delle ktm, ma negare un pregio di un'altra moto solo perchè è meno sportiva non mi pare oggettivo, tutto qua.

Questo dimostra quello che dico io, non tutti comprano la moto per fare solo pista così come pochi comprano una motard per farci le sparate il sabato e basta. C'è anche chi ci va a lavorare o ci fa altre cose. E in questo le Husqy offrono qualcosa in più delle ktm perchè sono più tranquille; non credo ci sia da ribattere, mi pare una cosa abbastanza oggettiva!

Se la comodità non ti interessa ma ti interessa piuttosto il motore (e non hai problemi di soldi) kappona
Se cerchi un affare con gli usati e una moto comunque buona anche se non al top della gamma (e che comunque sia ha altri pregi quali l'economicità) Husqy.

Alla fine vedo che i vecchi lc4 non costano tantissimo!

da quello che scrivi, come al solito, parli per sentito dire, quando basterebbe sedertici sopra e farci 100 metri per capire le vere differenze, ma vabbè, fiato perso

Bhe, bisogna vedere cosa intendi per "non costano tantissimo" visto che i privati chiedono tranquillamente tra i 3500 e i 4500 euro per moto vecchie ormai di 7 anni, magari con un esercito di proprietari precedenti ed il motore probabilmente alla frutta senza contare il resto , peggio se ti rechi da un rivenditore

Personalmente ho visionato diversi KTM 625, 640, 660 dal 2005 in poi su cui i vari annunci di vendita usavano parole altisonanti quali "come nuova", "perfetta", "curata maniacalmente", ecc, ecc ............ebbene, una volta viste, controllati i vari particolari di routine e fatte le classiche domande a trabocchetto ai proprietari ............erano già dei cessi ancor prima di provarle

Quindi occhio, dalle mie parti si dice che il poveretto fa per risparmiare e si ritrovare a spendere due volte!!!

Da quanto ho capito su sei sul mio stesso dilemma hahah come la pensi? Ktm o husqy ? Problemi dell husqy?

Continuo a ripetere le cose ma signor sottutto io mustang la pensa come il cugggino del suo amico gli ha detto

L'husky rispetto a 640 e 625 di serie è più racing, poi pensala come vuoi ma io almeno ci sono salito su

Mettici più "g", ribadirai di più il concetto e sembrerai più attendibile... Le husqy son sempre costate meno delle ktm, come ti ci sia sentito su è un'altra storia. Poi Le cose che ho detto io riguardo l'husqy sono: é più economica (indiscutibilmente vero), è più facile fare affari con l'usato perchè tiene meno il valore (indiscutibilmente vero), ha meno motore ma privilegia la versatilità (soprattutto nel confronto 630-690), infine che nonostante tutti i pareri negativi di cui parlava l'autore del topic gli ho detto che le husqy restano buone moto, tutto qui. Mio cugino non c'entra, prenditela con le riviste specialistiche. Poi non vedo perchè devi accanirti così con me, io non ho attaccato nessuno. Sarà l'ultimo palo sui 2t che ti brucia...

la husky di base è più racing dei 640,625 stock, sia per rapportature che per sella che per cambio che per freni e forcella

husky ha senso solo se a carburatore, ie è tranquillissima

Comunque anche io sono indeciso tra 610/625/660 per la stagione 2013, lascerò la scelta alla moto che emozionerà di più l'accoppiata portafoglio/km/accessori

si

innanzitutto

Sella più dura (movimenti più fluidi)
Serbatoio nella parte bassa più snello (rispetto al 640)
Rapportatura interna a 6 marce, con le prime 3 molto ravvicinate (sembra avere più potenza) e poi le altre che si distendono
Rapporti corti di serie ma per la rapportatura interna si ha comunque una sesta che nei trasferimenti non da fastidio
Impianto frenante migliore
Sospensioni se la giocano, forse forse un po meglio la husky per la marzocchi pluriregolabile ant (solo fino al 2007)
Motore meglio quello K (625 cc vs 576 cc) ma alla fine con le rapportature va uguale e ha di serie il kehinin fcr mx 41 (lo montano solo 625 e 660, no 640)

Insomma, lascia stare il 640, scegli quella che trovi messa meglio tra 625 e 610... Ma se trovi un ktm 660 il top è quello (peso, cv)

Nota di merito allla husky

Montando la sella del 570 e il serbatoio si hanno... ingombri da racing

P.s. Questo è il fenomeno che pensa che le 125 2t street da 10'000 giri abbiamo molta più manutenzione di un 250 4T racing che ne fa 14'000 di giri... A buon intenditore, poche parole

In sostanza, concordo con Icarius: sia 610 che 625 sono ottime scelte entrambe (io preferirei il 625 ANCHE per il maggior motore, ma sono scelte) ma se parliamo di 660 non c'è dubbio che è migliore di entrambe, più cv e meno peso, e non ci piove

Quoto, per coloro a cui ancora non fosse chiaro, l'husqvarna-bmw col 630 ha si aumentato la potenza, ma anche decisamente il peso ed ha voluto fare una motard cittadina, comoda di sella e con le sospensioni morbide.
Penso che non sarebbe così impossibile affermare che un 610 carburatore dà via a un nuovo 630...

No, non si prende in considerazione per il semplice fatto che non è un motard, anche se il motore è una bella bomba

No, non si prende in considerazione per il semplice fatto che non è un motard...