si scusa mi sono sbagliato a darti i nomi
comunque si chiamano wr 250/450 f le yamaha e kl kxe 250/450 f le kawa

ps: il kappa è un po vecchio,in quegli anni il pds per la pista è veramente meglio evitarlo,e il prezzo è alto,ti metto un annuncio esempio : Link a pagina di Moto.it
vedi che si trovano ottime moto a poco e recenti,ormai i 4t si svalutano tantissimo nell usato è per quello che riesci a trovare occasioni del genere . . .

Ok, lascio stare il ktm allora e punto o su honda o su kawasaki. La yamaha non mi piace per niente

Quella che mi piace di più è la kawasaki (anche se non ho capito se si chiama kxe o kl) Qualcuno sà se per personalizzarla esistono molte cose aftermarket? (come per la ktm e honda che io sappia)

Vi aggiorno se trovo annunci interessanti...



E le honda come si chiamano invece?

il nome completo della kawa è come ti ho scritto kl kxe 250/450 f,le honda si chiamano crf 250/450 r e non dimenticare anche le suzuki(rm-z 250/450 e)

si, in generale ci sono per tutte molte cose aftermarket

Proprio no a dir la verità solo che appunto perchè sono questioni di feeling (e magari abitudine) non trovo giusto sconsigliare le ktm per la storia del pds...

I leveraggi hanno un comportamento più omogeneo sui diversi tipi di terreno, quindi un amatore con una taratura standard può andare dal fango, al duro alla sabbia... mentre il pds va tarato preciso di sag altrimenti può scalciare.

Comunque il pds rispetto ai leveraggi ha un bel vantaggio nella trazione!! Per dirti a detta di molti l'ultima generazione di pds nel cross era migliore della prima generazione di mono con leveraggi (parlo ovviamente di confronto tra ktm).

Misà che ti stai confondendo ancora una volta con la cross... Non mi sembra (a giudicare da google) che questa sia la versione targata

non vorrei sbagliarmi ma i nomi dei cross targati non sono gli stessi dei cross? quelli che hanno altri nomi sono gli enduro...

Ma quindi questi tipi di "enduro" o meglio "cross targati" non hanno nè avviamente elettrico e né, presumo batteria? E le luci come si accendono?

E poi io sinceramente l' avviamente elettrico l' avrei voluto... quindi nè il kl kxe 250 f che l' honda cre 250 f hanno avviamento elettrico?

i cross targati veri e propri hanno solo la pedalina per accenderli e non hanno la batteria al posto di questa ce un condensatore per far funzionare le luci

si,sia il kl kxe 250f che il cre 250f non hanno l avviamento elettrico,però esiste il cre 250x che è un enduro con alla base un telaio da cross,ma con l avviamento elettrico,ha il carburatore a differenza del cross targato,ha un motore un po più soft,un serbatoio più capiente,però pesa molto di più,quasi 10 kg,esiste anche il 450 in questa versione ed ha le stesse caratteristiche del 250 . . .

stessa cosa avviene sul suzuki 450 che ne viene fornita una versione come enduro vero e si chiama rm-x 450e,questo però ha un motore particolarmente docile,molto regolare e pieno ma con scarso allungo e con 37 cv max alla ruota,anche questo con avviamento elettrico e pesa di più del suo corrispettivo cross targato

PS: ma quanta pista fai?
se sei tipo 60% pista e 40% enduro,ti conviene prendere un cross targato(e rinunciare alla comodità dell avviamento elettrico),se invece fai più enduro e vai solo qualche volta in pista a questo punto di prendi un enduro vero . . .

Secondo me kekko ad escludere i ktm sbagli.. per l'utilizzo che ne vuoi fare te han tutto..

Il cre250x è una moto molto enduristica, e a sto punto non vedo perchè non considerare un k...

Mentre nessuno ti ha comunque detto che kxe e cre r hanno una manutenzione più frequente e in genere sono meno affidabili di un'exc..

Infatti lo stavo proprio per scrivere... a questo punto posso tirare di nuovo in ballo i ktm.

O sbaglio?

Anche perchè hanno la cilindrata 350 che è la mia preferita...

Anche perchè hanno la cilindrata 350 che è la mia preferita... Ma che tipo di ktm però? l' exc o una versione più consona? L' exc ha avviamento elettrico, batteria ecc?

Han tutto!!

I 350 li trovi solo recenti però, sappilo! E' una moto in produzione da 2 anni per l'enduro!

Comunque guitarman ha ragione, devi anche capire su che cilindrata ti vuoi orientare...

in relazione al mio post precedente: come volevasi dimostrare!

devi fare un pò più di chiarezza, altrimenti qui passiamo da una moto all'altra senza alcun filo logico.

ammesso che tu sia sicuro di voler prendere una moto specialistica la scelta migliore per le tue esigenze parrebbe proprio il KTM, quantomeno in relazione al fatto che vorresti utilizzarlo anche su strada e le 6 marce, unite all'avviamento elettrico, ti renderebbero la vita più semplice.

ah! ovviamente si sta parlando di motore 4T.

Sisi ovviamente 4t. Grazie per il tuo parere aspetto quello di qualcun altro e poi trarrò, forse, finalmente le conclusioni

EDIT: perchè non dovrei esserne sicuro?

per quella percentuale di utilizzo su strada che a me, sinceramente, non convince del tutto

Una domanda... Che voi sappiate, il yamaha wr 250 f ha 5 o 6 marce?

Ne ho trovate 2 altre che forse potrebbero far al caso mio, ovvero la TM racing en250Fi o, ancora meglio, la Husqvarna 310... Pareri? (soprattutto sul Husqvarna che mi interessa)

Guarda forse quel 15% ho un pò esagerato. La strada che dovrei fare l' ho già spiegata, ovvero qualche uscita domenicale-tempo permettendo (quando non vado in pista), spostamenti urgenti senza poter usare la macchina (sempre in città, ovvero pochi km per me) e la strada per arrivare alla pista o dove faccio enduro.

Tutto qui... l' utilizzo in strada sarà poco poco accentuato all' inizio per prender confidenza con la moto e poi la userò solo in quei casi