Ne so poco, ma credo che se anche ci dovesse andare (attacchi compatibili) non avresti un telaio e una ciclistica (forcelle, mono, forcellone posteriore e misura delle gomme) in grado di reggere la potenza sviluppata, con tutti i rischi del caso.

...il risultato andrebbe ad essere più o meno questo:
Link a pagina di Rosmoto.it
sv 744, quella dopo ha un telaio al CrMo per ridurre ulteriormente il peso

Questa hai il motore Suzuki rialesato, non ha il motore Ducati.
Se riesci a fare una ciclistica tradizionale (forcellone fulcrato al telaio) da un motore come il Ducati, riesci più o meno dove Preziosi ha fallito nel 2011 in MotoGP.
Quindi IMHO come minimo è un lavoraccio....

appunto era proprio questo che volevo sapere, lo immaginavo che il motore portante avrebbe portato questi problemi, ma non sapevo se c'erano delle alternative, diciamo che volevo sapere se ci fosse stato un metodo per adattarlo ad una posizione tradizionale.

Che quella nella foto ha il motore suzuki lo sapevo, sennò non mi sarei messa a chiedere se al posto suo si potesse montare il ducati

A quel punto converrebbe comprare una 749 e adattarci il telaio della SV!

come ha detto Petrus è impossibile visto che il bici ad L del Duca è il ''mezzo'' tra forcellone e canotto mentre nella sv il forcellone è incastrato direttamente al telaio. Molto diverse sotto questo punto di vista.
Secondo me il top è cambiare le testate per arrivare a quei 700cc scarsi o idea ancora più folle trapiantarci direttamente il 1000 del tls

Mi sa però che dal prossimo anno aprono anche ai 4 valvole sopra i 750 per cui il motore tl non ci starebbe mica male!
Da listino il kit di Ros viene 600 € per portarla a 694 e 1300 € per portarla a 744, però non so se sia compreso il montaggio...

Ci saranno due classi per cilindrata, comunque con il buon vecchio Ros non ci giurerei che le SV non saranno più competitive...in un trofeo del genere il peso è importantissimo.

Certo, ma le SS 1000 bicilindriche pesano uguale, se non meno

Casomai potresti suggerire di montare il motore della Shiver, ma sarebbe contro i tuoi principi!

non vorrei che il nostro amico di punto in bianco si trovi il pistone della shiver sotto il mento... o con il gas che fa quello che vuole....poi detto tra noi si tratta di corse non di scampagnate...niente Twin Aprilia

scherzo

o forse no

beh a parte scherzi in termini di prestazioni tra il bicilindrico aprilia e quello ducati c'è una bella differenza...non vale la pena fare tanti lavori per montare un bici da 95 cv (dichiarati) quando con il kit si possono superare i 100
comunque non sono un amico, ma un'amica!

...poi detto tra noi si tratta di corse non di scampagnate...niente Twin Aprilia
scherzo
o forse no

beh a parte scherzi in termini di prestazioni tra il bicilindrico aprilia e quello ducati c'è una bella differenza...non vale la pena fare tanti lavori per montare un bici da 95 cv (dichiarati) quando con il kit si possono superare i 100
comunque non sono un amico, ma un'amica!

...poi detto tra noi si tratta di corse non di scampagnate...niente Twin Aprilia
scherzo
o forse no

è inutile parlare di corse gp, sbk e tanto altro perchè non mi pare il topic adatto

Sicuramente l'aprilia shiver non è un motore spinto, per cui si potrebbe tirarne fuori diversi cv...però Ros è sempre a cercare il modo di far andare di più le sue moto (a proposito, l'avete vista la 796 sottopeso? Sbav... ) per cui se continua ad utilizzare come base l'sv che di suo a 25 cv in meno dell'aprilia ha senz'altro i suoi buoni motivi...magari è proprio un motore che non si presta a questo tipo di preparazione

Da quello che so io la SV a 72 cv a ruota e la Shiver a 95 ad albero, la perdita e di circa 11 cv tra ruota e albero quindi:
SV= circa 83 cv
Shiver.=95 cv