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L'importanza della taratura negli scooter - Rulli e molla di contrasto nelle CVT (trasmissioni a variatore continuo).
ma che stai dicendo ma ragiona un pò quando cambi motore i rulli li vai ad alleggerire perchè la coppia deve entrare più infretta e devi arrivare a prendere giri più alti..... stessa cosa quando si cambia la marmitta si alleggeriscono mentre se si cambia variatore si appesantiscono ma per il semplice fatto che hai le piste con una inclinazione differente che fanno prendere prima i giri quindi se monti rulli più leggeri già prendi prima i giri per il variatore poi ci si mettono i rulli arrivi in un fuorigiri pazzesco...... ecco perchè si appesantiscono...... 
ma che stai dicendo ma ragiona un pò quando cambi motore i rulli li vai ad alleggerire perchè la coppia deve entrare più infretta e devi arrivare a prendere giri più alti..... stessa cosa quando si cambia la marmitta si alleggeriscono mentre se si cambia variatore si appesantiscono ma per il semplice fatto che hai le piste con una inclinazione differente che fanno prendere prima i giri quindi se monti rulli più leggeri già prendi prima i giri per il variatore poi ci si mettono i rulli arrivi in un fuorigiri pazzesco...... ecco perchè si appesantiscono...... un 7t (appesantisci) abbinerai una marmitta molto aperta (alleggerisci) quindi si avrà una cosa più io meno a metà, in base ai pezzi che metti si alleggerisce o si appesantisce! e poi comunque di solito si fa così, poi entrano in gioco mollettine e MDC! ma che stai dicendo ma ragiona un pò quando cambi motore i rulli li vai ad alleggerire perchè la coppia deve entrare più infretta e devi arrivare a prendere giri più alti..... stessa cosa quando si cambia la marmitta si alleggeriscono mentre se si cambia variatore si appesantiscono ma per il semplice fatto che hai le piste con una inclinazione differente che fanno prendere prima i giri quindi se monti rulli più leggeri già prendi prima i giri per il variatore poi ci si mettono i rulli arrivi in un fuorigiri pazzesco...... ecco perchè si appesantiscono...... un 7t (appesantisci) abbinerai una marmitta molto aperta (alleggerisci) quindi si avrà una cosa più io meno a metà, in base ai pezzi che metti si alleggerisce o si appesantisce! e poi comunque di solito si fa così, poi entrano in gioco mollettine e MDC! si vede che non hai mai avuto un motore spinto ma lo vedi che il tuo ragionamento non regge se fosse come dici tu montando un 7t dovrei appesantire quindi se ho rulli da 5g su da quanto dovrei metterli?da 6g? hai mai visto un 7t girare con rulli da 6g? ti dico io cosa fa se sei fortunato riesci a farlo spuntare... ma che stai dicendo ma ragiona un pò quando cambi motore i rulli li vai ad alleggerire perchè la coppia deve entrare più infretta e devi arrivare a prendere giri più alti..... stessa cosa quando si cambia la marmitta si alleggeriscono mentre se si cambia variatore si appesantiscono ma per il semplice fatto che hai le piste con una inclinazione differente che fanno prendere prima i giri quindi se monti rulli più leggeri già prendi prima i giri per il variatore poi ci si mettono i rulli arrivi in un fuorigiri pazzesco...... ecco perchè si appesantiscono...... un 7t (appesantisci) abbinerai una marmitta molto aperta (alleggerisci) quindi si avrà una cosa più io meno a metà, in base ai pezzi che metti si alleggerisce o si appesantisce! e poi comunque di solito si fa così, poi entrano in gioco mollettine e MDC! si vede che non hai mai avuto un motore spinto ma lo vedi che il tuo ragionamento non regge se fosse come dici tu montando un 7t dovrei appesantire quindi se ho rulli da 5g su da quanto dovrei metterli?da 6g? hai mai visto un 7t girare con rulli da 6g? ti dico io cosa fa se sei fortunato riesci a farlo spuntare... 