Come promesso eccomi a dare qualche resoconto dopo un migliaio di km con le Pilot Road 3.

Che dire, sono estremamente soddisfatto!!

Rispetto alle metzler z8 interact di primo equipaggiamento, ho molto più feeling e controllo della moto.

Come benchmark per capire come va la moto, io utilizzo alcune curve che faccio sempre e adesso, con queste gomme, sono riuscito a incrementare di circa un 10% la velocità di percorrenza in curva aumentando anche l'angolo di piega (a sinistra l'ho praticamente chiusa).

Mi sentirei quindi di consigliarle a tutti i possessori di NC700X.

Ciao a tutti e buona strada!
Teseo

1)
se sfiori i freni in curva, la moto tende ad autoraddrizzarsi ?

2)
La carcassa del pneumatico, assorbe bene le buche o asperità ?
Oppure senti vibrare tutto su manubrio e sulle ( ; ) ?

3)
Ti sembra che abbiano più/meno rumori da rotolamento rispetto alle z8 ?

Ciao Joytoy,

ecco le mie risposte:


Questo effettivamente è stato un po' strano... Per i primi due o tre giorni ho sentito molto più rumore da rotolamento che poi però dopo un centinaio di Km è scomparso. Il rumore non è più percepibile.

Aggiungo che, per quella che è la mia esperienza, anche la supposta "spugnosità" all'avantreno dovuta alle lamelle mi sembra una leggenda metropolitana. Le vere differenze che si percepiscono rispetto alle Z8 sono:
- disegno più appuntito (scende meglio e più velocemente in piega)
- mescola molto più morbida (maggiore tenuta)
- carcassa più rigida (risposta più brusca nelle sconnessioni)

risultato finale

Ciao e buona strada,
Teseo

Buona sera e nel forum.....
Ho un amico di "smotazzate" che ha sostituito il treno originale (BT , come le tue ) con una coppia di Dunlop Roadsmart 2....: ne è rimasto entusiasta e anchio , che ho provato la sua "motina" sia con i Bridgestone che dopo l' installazione del nuovo treno , ho riscontrato netti miglioramenti su tutti i fronti......
Sono solo un filo più rigide di carcassa , quindi si perde un pochino di comfort , inteso come capacità del pneumatico di "collaborare" col sistema sospensivo nel filtrare le imperfezioni del fondo....

Salve, la 750 esce con le Nuove gomme di serie Dunlop Trailmax D609. Purtroppo tutti ci stiamo lamentando e anche in....... per il fatto che la quasi totalità hanno già sostituito i pneumatici senza arrivare nemmeno ai 2000km. La mia a 1950 è con il posteriore al centro al limite e le spalle parzialmente rovinate, così come l'anteriore. Non credo che possa arrivare a farne altri 1000 e non posso credere come mai non siano state fatte delle prove da Honda per far si che tale increscioso fatto possa accadere. Lamenterò il fatto sia a Honda che alla Dunlop ma vorrei poter sapere da chi è già ricorso al cambio e ai possessori della 700 dove è ricaduta la scelta e come si stanno comportando.
Avrei preso in considerazione questi pneumatici:
-Metzeler Tourance Next delle quali si parla molto bene per ogni condizione di tempo, tenuta e consumi;
-Pirelli Angel GT, che hanno ricevuto dei riconoscimenti, ottima per il Touring con zavorra e valige laterali, e eccezionale sul bagnato e asciutto.
Ormai al cambio ci siamo per cui qualche info è gradita, grazie e Buona SS. Pasqua a tutti.

Il mono sulla X è lo stesso, l'hanno cambiato solo sulla Integra.

Facci sapere come vanno le tue gomme. che mi interessano molto

per ora nnaaa favolaaa scendi in piega che non ti accorgi devi solo posticipare la piega un pò più tardi più vicino alla curva altrimenti ti trovi alla corda in anticipo troppo presto, scusami ma mi viene riferito da una fonte..... che il mono e leggermente diverso...... in curva senti mai il posteriore salire di colpo allegerendo la ruota in trazione

Fatti 2 giri al mono ma scarsamente risolto a mio avviso è un problema di idraulica cioè di olio