si, è esattamente come hai pensato tu....le versioni MX sono fatte sul cilindro del WR a 5 e a 7 travasi, mentre quella basic è il cilindro dell'SMS, quindi va abbinato al kit basetta

Io il cilindro htm su hus te lo consiglio... un buon carbu, pacco lamellare, scarico, una ritoccatina ai carter che hus e famosa per lo scandalo che ha fatto ai carte, e hai una moto che non ha nulla da temere contro una racing

senza la basetta o un cilindro del WR la vedo dura ad arrivare al livelo di una racing

inoltre il suo è un discorso intelligente, deve far ricromare il cilindro e il costo di un 144 htm basic non è molto diverso dal costo della ricromatura, ma hai qualcosa di più

@locaim, non è un cilindro fatto dalla HTM, loro prendono i cilindri originali, li rialesano per portarli a 144 mantenendo la corsa invariata e ricromano, naturalmente fanno anche delle teste apposta, poi se il cilindro da cui sono partiti era dell'SMS ci aggiungono anche il kit basetta
forse lo sapevi, ma da come hai scritto era meglio chiarire anche per chi legge e non sa bene

mi sorge un dubbio, che differenza c'è sostanzialmente tra il cilindro sms 144 basic 7 travasi e il mx 144 mx 7 travasi? non dovrebbe essere identico dentro apparte il fatto dela basetta?
poi ho trovato questo kit che monta un ragazzo Link a pagina di Cafehusky.com e mi chiedevo di che marca fosse dato cle lo vendono su ebay per 500$ (notare l'assenza degli spurghi delle valvole, c'è lo stampo ma non il foro...)

100€ il pistone nuovo
170€ se non sbaglio è il prezzo della testa

300€ per un cilindro dando in permuta il tuo è quasi il costo di una ricromatura, quindi non mi sembrano strani i prezzi che ti ha fatto

se lo trovi a meno prendilo dove lo trovi... io so solo che il cilindro del WR nuovo dall'husqvarna costa oltre 500€

inoltre il wr144 non è mai esistito, quello sarà comunque rialesato

se stiamo a comprare le cose dal husqvarna penso che 1000€ non bastano per cilindro pistone e valvole
per la questione del wr 144 volevo sapere se era effettivamente il cilindro wr allargato perchè l'assenza degli spurghi per le valvole mi hanno mandato in crisi...

quando WR e CR montavano entrambi lo stesso motore a 7t il WR aveva gli spurghi, il CR no

i cilindri a 5t sono tutti senza spurghi... questo è un wr 125 ---> Link a pagina di 3.bp.blogspot.com

quella è scaduta... una nuova è questa: Link a pagina di Ebay.com

comunque mettici spedizione in italia, iva al 21% su prezzo più spedizione e oneri doganali e vedrai che alla fine non cambia così tanto, apparte che non devi mandare il tuo cilindro indietro

neanche il tempo di parlarne e il venditore ha già alzato il prezzo
comunque non capisco come mai htm valuti solo 100€ il vecchio cilindro che sia del wr cr o sms sempre 100 sono

penso che si riferiscono alla finitura interna, l'altezza delle luci dovrebbe rimanere l'originale... e comunque vedi quanto si prende un preparatore per rifinire le luci.... ok che si può fare a casa, ma tra il farlo e farlo bene ci passa un abisso, se fossero tutti bravi a rifinire le luci nessuno si affiderebbe a motoristi esperti

continuo a non capire quali sono i tuoi problemi

ti hanno detto tutti i prezzi e ti hanno anche dato la possibilità di risparmiare con la versione meno rifinita ma comunque con il cilindro del WR... non capisco se ti aspettavi che te lo regalassero o cos'altro... quando ho fatto io l'elaborazione ho speso di più per avere cilindro del WR 7t nuovo, pistone e testa HTM su misura (la prima testa che la HTM ha fatto per un husqvarna 125)... magari ci fossero stati sti kit che ti danno tutto a questi prezzi

Guarda questo qui Link a pagina di Chracing.it è solo il cilindro