Ciao a tutti ragazzi, io ho comprato a giugno un generic trigger sm 50, ho fatto più di 1000 km e a 900 ho deciso di provare a sbloccarlo..allora mi sono guardato un attimo gli schemi e (non volevo modifiche grosse tipo cambiare o rettificare il cilindro), ho smontato l'espansione della marmitta originale dal collettore, quindi ho visto che c'era una sorta di imbuto saldato al collettore il che era palesemente un riduttore dei gas, dunque con una fresatrice, con un lavoro da certosino ho tagliato il suddetto imbuto, limato il tutto e così il buco risultava grande quanto il tubo..l'ho provata su strada, il rumore rimane il solito, ovvero non da fastidio, ma ha guadagnato molto in accelerazione con le marce basse e in sesta raggiunge una velocità massima di 65/70 km/h contro i 45/50 di prima e una pessima accelerazione..ora la mia domanda è, siccome non voglio toccare il carburatore anche perché poco cambierebbe in ambito di prestazioni e col rischio di scarburare, so che il trigger ha un blocco anche sulla centralina, sapreste dirmi innanzi tutto dove è situata la suddetta centralina e come, se possibile, togliere il blocco? Sapevo che si dovesse tagliare un filo, perché mi limita i giri tra i 5500 e i 7000.
Grazie mille confido nel vostro aiuto
Se ci sono altri blocchi che magari non ho citato perché non so, me li potreste comunicare? Grazie
