...Comunque i problemini di frizione e mappe della brutalina sono stati risolti coi primi aggiornamenti e il fatto che dicono che spinge poco ai bassi è vero, ma bisogna specificare che spinge poco ai bassi per essere un tre cilindri. I 4 giappo spingono molto meno...

... Scusa Alberto, la dai per notizia certa?
Se l'hai letta su qualche forum mi daresti per favore un link?
Anch'io sono in attesa che l'officina mi chiami per questo aggiornamento.
grazie
T.

come motore forse in uso stradale è meglio la street

solo perchè ha più coppia fin dai basis ma perde in allungo

al contrario della brutale che è un pelo meno performante ai bassi ma dai 9000 giri in su tira a manetta


se ho capito bene sono cosi i due motori


io aspetterei eicma 2012 che presenteranno al nuova street e spero che abbia montano il nuovo motore

i prezzi economici sono dati anche dalla ciclistica economica delle jappo in questione, se si vuole qualcosa di accettabile devi andare su un hornet o z750r e i prezzi si avvicinano molto alle europee in questo caso

Sono progetti economici con ciclistiche sane ma economiche che spesso e volentieri si portano via a meno di 6000 euro e non richiedono spese di manutenzione elevate.

Su moto da 8000 euro in su vedere certe cose mi fa storcere il naso che siano B3 o Monster ma anche alcune inglesi tipo la tiger800 dove vengono usati corrugati da impianti elettrici in bella vista non è il massimo.

Tornando al B3

Link a pagina di Moto.it

qui potevano fare meglio, persino le nuove Monster la fanno sfigurare da questo lato

Guardate la Shiver che costa anche meno ed è soprattutto la più bistrattata tra le italiane che nonostante una configurazione meno ideale di un qualsiasi motore in linea è molto più curata, ciò nonostante sia allo stesso livello di tecnologia ma con diversi anni in più della B3

Link a pagina di Moto.it

si va bhe ma che vi aspettate da una Mv che da nuova costa come una di 10anni ???

La B3 è nata come nuda di una moto carenata, l' F3, e credo sia per quello che ha tubicini un po' buttati là.
Ciò non toglie che con una spesa piccolissima si possono mettere dei tubi colorati in tinta con il serbatoio che a parer mio sono stupendi e fanno molto racing
Lo fanno molti di quelli che denudano una SS per farne una Special e se mi capiterà l' occasione lo farò anche con la Shiver al tagliando dei 40'000...

solo te l'hai fatto ai 40000


che nasce da una carenata non è una scusa alla fin fine

allora anche la street fighter nasce da una carenata ma i tubicini cosi in vista non ci sono o almeno non risaltano agli occhi

La B3 è nata come nuda di una moto carenata, l' F3, e credo sia per quello che ha tubicini un po' buttati là.

Per chi voleva il grafico della potenza e coppia della Be vs la Street, ecco qua:

Immagine: Link a pagina di M**********o.com

A mio avviso è quasi inutile avere cv in più dopo gli 11mila giri

beh allora fatevi un bicilindrico e non SS pluricilindriche con prestazioni appuntite