secondo me è piu facile che sia inchiodato il pistone, e non un problema al circuito...comincia a pulirlo per bene e vedere se ritorna a scorrere...

oggi proverò a fare a dovere la prova di aprire lo spurgo prima di spingere i pistoni così da escludere un problema di passaggio dell'olio.

per quanto riguarda i pistoni, le guarnizoni le ho fatte mettere al meccanico per risparmiare tempo. è una persona di cui mi fido abbastanza quindi escluderei che abbia fatto qualche danno. anche perchè danni nel rimettere le guarnizoni non mi sembra se ne possano fare molti

Ciao a tutti,
oggi mi sono accorto che i pistoni della pinza posteriore della mia Yamaha sono bloccati, e non capisco come mai.
la superficie non presenta segni o corrosione, le guarnizioni sono nuove.
eppure i pistoni non ne vogliono sapere di rientrare nelle loro sedi.

con il disco e le pastiglie vecchie il problema non era evidentemente avvertibile, ma adesso che ho messo disco e pastiglie nuove (e quindi ho dovuto spingere i pistoncini per bene), no c'è stata nulla da fare.

l'idea che mi sono fatto è che l'olio non abbia la possibilità di refluire a livello della pompa. un po' come se il circuito rimanesse chiuso anche a pedale sollevato. sarebbe possibile?

per verificare se fosse effettivamente un problema idraulico ho provato a svitare la valvola di spurgo prima di far rientrare i pistoni, ma avevo fretta quindi non sono riuscito a completre l'operazione.

avete idee?

grazie

In particolare, la pulizia, fatta con carta vetro (grane da 400 800 1200), pasta abrasiva, polish è fondamentale prima di rimontare il tutto. Il pistoncino, al tatto si sente che è più liscio e quando lo metti in sede scorre avanti e dietro in maniera del tutto naturale. Ad occhio non sembra che il pistoncino sia sporco, ma una volta che l'hai pulito in maniera profonda, vedrai le cose come cambiano!

mi auguro che qualcuno, anzi, tutti evitino di seguire i tuoi consigli e pulire con cartavetro....

E io che ho detto?

mi auguro che qualcuno, anzi, tutti evitino di seguire i tuoi consigli e pulire con cartavetro....

diciamo che forse ho espresso male il concetto.......così è più chiaro

le sedi dei pistoncini non vanno pulite con cartavetro, si rischia di rovinare la sede....poi ognuno fa quello che crede

Bah, l'obiettivo della cartavetro è la lucidatura. Se ti metti a "graffiare" fino a rimuovere 1mm o più dal pistoncino, non stai lucidando. Se poi ti vuoi mettere a lucidarle con un guanto in pelle, buona fortuna e fammi un fischio quando hai finito

Poi per carità, ognuno fa quello che vuole. Io con la mia pinza ( Revisione pinze dopo distruzione [molte foto, occhio] ) ho fatto così e ora i pistoncini vanno che è una meraviglia! Fortuna del "principiante"

domanda sciocca: quanto devono essere difficoltosi i pistoncini da reinserire in sede dopo aver cambiato le guarnizioni?

dico sciocca perchè mi rendo conto che sia impossibile definire il quanto, però lo domando perchè c'è uno dei pistoni della pinza davanti che proprio di rientrare in sede non ne vuol sapere

è normale che si debba un po' faticare per rimetterli a posto o dovrebbero entrare molto facilmente?

naturalmente sono lubrificati (ho usato l'olio dei freni)

Sui pistoncini non si usa ne la carta smeriglio 800-1200-2400, ne il grasso al rame , la pulizia una volta smontati dev'essere fatta con solvente per asportare eventuali morchie, ripeto che non vanno toccati ne con paste ne con carte abrasive, una rugosità dovuta all'abrasione danneggerebbe gli OR che essendo molto delicati aumenterebbero la resistenza allo scorrimento, se sono scalfiti si cambiano, ci sono meccanici che li estraggono prendendoli dall'esterno con le pinze e li segnano irrimediabilmente, si estraggono invece in modo semplice con pinze a becchi ad aprire prendendoli all'interno, nel rimontaggio si lubrifica l'Or con un po' di olio dei freni, e il parapolvere si unge con olio viscoso come quello per funi e catene, (ungere non metterlo a mollo) tutti gli altri tipi di grasso contaminerebbero l'olio dei freni, ostruendo i passaggi.
La pasta al rame va' utilizzata solo nei prigionieri e nei bulloni dove c'è il rischio di grippaggio per ossidazione, ha solo quella funzione.
Se il parapolvere stenta ad entrare nella gola, va sostituito, probabilmente è gonfiato a causa di contatto con prodotti non idonei.

immagino tu abbia fatto la revisione a tutte 2 le pinze e cambiato tutte le guarnizioni... il problema è solo 1? hai controllato prima i parapolvere se sono tutti uguali?

no, ho fatto la revisione a una sola