Questo si chiama braccino e succede tutte le domeniche dalle mie parti quando gente con moto di 20 anni dà la paga a signorini con 1098 , zx 10 r e mv e che si guardano bene dal rischiare una scivolata e noi pensiamo: "guarda che sfigato, spende 15 .000 euro per poi farsi prendere per il culo da noi che le ohlins le cerchiamo su google per ricordare come si scrive, noi che radiali conosciamo solo i radiatori pieni di red bull (leggi reddèebbull) e per alleggerire i cerchi svitiamo i coprivalvole..."

gran moto, SFIGATO!!!

cavolo quindi lo hai già bicato? sei matto io non lo avrei mai fatto anche perche quella piccola lamina non può sostenere la targa e il portatarga, un paio di giorni e ti trovi con il silenziatore sfondato
Immagine: Link a pagina di I47.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I50.tinypic.com
così è come ho fatto io

ma com'è possibile che mi son perso l'apertura del topic?!?!


in ogni caso, Stefano, i complimenti si sprecano.
davvero bella bella bella.

mi lasciano un pochino titubante i dischi in ghisa. ma so come la pensi a riguardo, quindi va bene così


P.S. non vedo l'ora di vedere le pinze montate.
altro che radiali

ma...in che senso le devi far modificare per allinearle? non dirmi che gli fai dare un colpo di fresa, ti prego...

Non penso, la fresatura è roba di 2 mm massimo. Sì, l'anodizzazione è andata via, non so se sia un problema ma una pinza è usata, presa da un ragazzo che conosco che si costruisce in casa le moto come prototipi e dietro ai pistoncini posteriori è completamente fresata (è stata montata, se non ricordo male, su una Supermotard e viene così modificata altrimenti tocca).

Mi infomerò su questa cosa!!! Sper non doverle rianodizzare perché quel colore è fantastico . . . e dobe lo trovo più. Casomai le farei nere (come la M4 after-market, ma quello è più "figo").

Foto non ne ho, vedo di farle . . . ma non si mettete a piangere

Sì, penso di sì. Comunque, per quanto riguarda l'alluminio, io uso lucidarlo col "vecchio" metodo (carte abrasive e ad acqua fino alla 1200) e così facendo i "pori" del materiale sembrano chiudersi in modo da renderlo resistente alle ossidazioni. I pezzi che ho avuto non mi hanno dato problemi, anche le "cave" del forcellone, dove scorrono i registri del perno ruota, sono lucidati.
Vero anche che la zona viene coperta quasi completamente dal piedino

Boh!