La vite dell'aria influisce solo sul minimo e sull'apertura di 1/8 di gas. Guarda questa immagine esplicativa:

Immagine: Link a pagina di Img688.imageshack.us

vale lo stesso per la vite miscela?

E ad esempio io per ora ho un runner tutto originale, ho solo variatore e marmitta st0inverno mi faceva 109, ora con il caldo fa 95 100 massimo e sale poco meno di giri rispetto a prima, cosa può essere, spillo e cicler sono quelli originali e la marmitta è una esm, marmitta del runner modello vecchio, quali possono essere i motivi?

Allora?

E ad esempio io per ora ho un runner tutto originale, ho solo variatore e marmitta st0inverno mi faceva 109, ora con il caldo fa 95 100 massimo e sale poco meno di giri rispetto a prima, cosa può essere, spillo e cicler sono quelli originali e la marmitta è una esm, marmitta del runner modello vecchio, quali possono essere i motivi?

Col caldo la carburazione va rifatta, perché varia la quantità di ossigeno nell'aria. Devi cambiare il getto max mettendone uno 2-3 punti più grande.

Nark ma non è il contrario? Io ho sempre saputo che con l'arrivo dell'estate si deve abbassare il getto del massimo non aumentarlo

Nark ma non è il contrario? Io ho sempre saputo che con l'arrivo dell'estate si deve abbassare il getto del massimo non aumentarlo

Eppure se è vero che non centra niente la vite dell'aria perché una volta un mio amico smanettone che non sa fare niente mi sregolo la posizione della vite dell'aria e la moto mi faceva 75 dopo venti minuti? Un mio amico con l'ovetto con 28mila km mi superava in allungo e in accellerazione

Eh, lavammo il filtro anche però boh quindi mi assicurate al 100 per cento che la vite dell'aria non influisce in alcun modo? quanto dovrei avvitarla per tenerla alla posizione corretta ora? e la vite dell'aria in sostanza a che serve? Scusate le troppe domande

Ma per giro intendi di 180 o di 360 gradi?

Guarda sono sempre stato in dubbio anche io, ma ho cercato, e trovato questo: Come regolare la carburazione in estate ed in inverno.

E mi sono fidato.

"Mod scusate il fatto che sto riprendendo un topic vecchio. Volevo solo dire, al fine di evitare equivoci con i lettori, che con l'estate la carburazione tende a ingrassare perchè l'aria calda contiene meno ossigeno (così come l'acqua, infatti questo è il motivo principale per cui i mari del nord sono più pescosi). Contenendo meno ossigeno la carburazione risulterà in eccesso di benzina. Abbassando di qualche punto il getto del massimo ritroveremo il giusto rapporto aria-benzina. Nel mio booster il problema si presenta ogni tanto anche nelle partenze da fermo, per cui di solito regolo anche la vite dell'aria per aumentarne il passaggio."

Anche a me il dubbio rimane però io in estate i passaggi che faccio di solito sono il cambio candela con una di grado più freddo, scendere di 2/3 punti con il getto del massimo e devo dire che non ho mai avuto problemi

vale lo stesso per la vite miscela?