Mah...io uso il semisintetico e non consuma una goccia d'olio neanche dopo 10.000 km, ma il mio è un giappo del 2007 col motore moderno.
Poi c'è da dire che non tiro le marce e guido tranquillo.

Mah...io uso il semisintetico... ...

Domanda : vi è mai successa una cosa analoga?

Quale? E perchè? Non fraintendere le domande così dirette, non sono retoriche, è per mia conoscenza.
Da quel poco che ne so io il sintetico è sempre migliore di un semisintetico...

EDIT: intendo a parità di classe ovviamente...

Sì, lo so che completamente sintetico è meglio...ma è consigliato soprattutto per chi ne fa un uso sportivo e tira il motore al massimo costantemente come in pista.

Non é vero. Un sintetico é sempre consigliato su qualsiasi motore, dal 50 al 1400. Se fosse solo per chi fa un uso sportivo le case produttive ci perderebbero un sacco non pensi? Quanti saranno in Italia a correre nelle piste? Lo 0,1%? Forse anche meno.

E cosa ci guadagnerebbe un'azienda produttrice di olio a produrre e rifornire di litri e litri ogni rivenditore d'olio di sintetico? Per quello 0,1%?

Gli olii semisintetici e minerali esistono ancora per ragioni di mercato, per quelle persone che non vogliono spendere di più nell'olio per vari motivi, accontentandosi di un prodotto inferiore.

mah..... uno "sportivo" richiama qualità.....

senza uscire dal forum, ci sono utenti che usano additivi e soluzioni per cui basterebbe il buon senso per capire che non portano a nessun miglioramento su strada, ma ne fanno uno convinte di ottenere un miglioramento solo perche tali prodotti sono dedicati all'uso su pista.....

e poi, una cosa è consigliato ad uso pista, un'altra è ad uso esclusivo per pista... perche nel primo caso, si tratta di un prodotto particolarmente indicato per chi fa u uso sportivo della moto, il che non esclude un'utilizzo stradale... nel secondo caso invece trattasi di un prodotto utilizzabile solo su pista......

io mi sono fatto questa sintesi leggendo forum su forum ma non se se è corretta:

Semisintetico es Bardhal xtc 60 10/40 lunga durata dell olio, minor prestazioni, io lo cambio ogni 12.000km e cosi va bene perche io faccio fior di km e con andatura tirata
Personalmente in 12.000km non rabbocco mai

Sintetico es V300 contenendo esteri (?) va cambiato piu spesso tipo ogni 5000km, ma per sentito dire, mai usato
a logica quindi ha meno importanza il consumo tanto va cambiato spesso...(??)

per le gradazioni sempre facendo la media di tutto detto dagli esperti sempre meglio attenersi alla gradazione consigliata anche rispetto a una gradazione che dia una copertura piu ampia...
non so se pero questo ha influenza sulk consumo...per esempio se il libretto rpescrive 10/40 e uno uso il 5/40 se consumi di piu di meno o uguale.. ??

ha senso ?

ciao

Allora, un semisintetico lo devi cambiare prima di un sintentico, perchè contiene (nella sua frazione minerale) molecole che degradano molto prima di quelle strutturate, prodotte e scelte dai laboratori per i 100% sintetici. Non è detto che un sint contnega per forza esteri, la motul si, ma gli altri non è detto.

quindi se uno usa un xtc60 10/50 che mi risulta completamente sintetico dovrebbe durare di piu di un xtc60 10/40, giusto ?

oggi leggevo di gente che dice che il v3000 va cambiato ogni 2000km mah...

ciao

quindi se uno usa un xtc60 10/50 che mi risulta completamente sintetico dovrebbe durare di piu di un xtc60 10/40, giusto ?

PS:
oggi leggevo di gente che dice che il v3000 va cambiato ogni 2000km mah...

ciao