ragazzi aiuto!!!

oggi lo usato ma non riusciva neanche a superare i 20!!! si abbassava la velocità!!!! e quando o preso un buco ha perso potenza, e poi non supera i 75 cosa devo fare!!!!!!! aiuto!!! lo devo usare!!

fai come ti ho detto io e risolvi, non ti scervellare troppo, devi fare quelle 2 cose

Ok ma secondo te potrei farla io la carburazione? riesci a farmi una piccola guida? ho un 17,5 phbn... perchè qui i meccanici costano non tanto di più!!! li ucciderei!

Grazie in anticipo

Ok comunque ho provato oggi a carburare e prima c'era su un 80 come gigler ed ho montato il 90 ed era peggio!! , secondo me era troppo grassa perchè usciva un botto di fumo e non superava i 5 km/h quindi dovrebbe essere tra l'80 e il 90 (o sbaglio?)comunque adesso cambierò prima i rulli, però se riesci ad aiutarmi prima sulla carburazione sarei a posto GRAZIE!

No non ho toccato quella pippetta, come spillo non ho guardato e non mi ricordo comunque ho sentito gente che pensa solo dal 70 all'80 come getto non è che magari devo aprire la cassetta dell'airbox?

aprire?? no, io personalmente quella pipetta non la uso, mi fa un suono molto piu cupo e bello, sembra quasi filtro a cono, pero beve come un dannato! comunque si, con la pipetta il getto del max dovrebbe stare sul 76 78.... la vite dell aria a quant e ?

scusa per l'ignoranza ma stai parlando di che aria? grazie

precisamente non lo so comunque a cosa serve? e quanti giri dovrebbe avere?

ok e cosa farebbe? comunque ricapitolando metto le mdf verdi, rulli da 5,1 vanno bene? e dovrei sentire la differenza giusto grazie!

ok maxi ti vorrei chiedere un ultima cosa (per stasera ) mi riesci far vedere quale è la vite dell'aria e quale quella del minimo? e mi può aiutare la vita dell'aria? cioè in che senso sento la differenza?

allora quella dell aria te l ho fatta vedere nella foto di prima, e quella con la freccia rossa, quella del minimo e quella accanto, alla sinistra della vite dell aria comunque non farti troppi pensieri, la carburazione solitamente si fa agendo su 2 cose, vite dell aria e getto del massimo, lo spillo lo si tocca in casi particolari, ma poi ci arriviamo... come ti ho indicato prima, la vite dove c e la freccia e quella dell aria... la devi avvitare completamente ( girando a destra ) e poi la sviti di 1 giro e mezzo... per regolarti sui giri della vite , fagli un piccolo segnetto con un pennarello... appena fa un giro completo, conti 1 giro e cosi via, e facile... regolata l aria, tocca alla vite del minimo, che e quella a sinistra... girando a sinistra il minimo si abbassa, devi cercare di regolarti in modo che giri basso al minimo, ma non troppo, altrimenti si spegne girando a destra, i giri del motore si alzano --- fai queste 2 cosette, tara la trasmissione, e poi parliamo dei getti a me viene facile aiutarti a carburare poiche ho minarelli, la tua stessa elaborazione, stesso carburatore solo che io ho il 70cc ma cambia poco, quindi non dovrai fare chissa quali prove per vedere se cala di giri sale fa vuoti etc, poiche li ho gia fatti io tempo fa sia con 50cc che col 70cc

Di Grandissimo aiuto!!!! ok adesso taro e poi ti so dire ci sentiamo grazie maxi!! comunque una curiosità secondo te io che ho il gt originale 17.5 e la pro replica dovrei battere uno con la reverse, variatore uguale e carburatore uguale? lui a solo il cilindro, infatti ha il dr 50... secondo te lo supero?? (se taro e carburo bene)? grazie ciaooooo

Ok ma sulla tarazione siamo sicuri che vada bene giusto?? E le mdf verdi a cosa servono e 5 gr sicuro che vadano bene?

E comunque se la tari bene e carburo bene con un 17.5 non dovrebbe spompare... Asd

Il problema mon potrebbe essere solo la taratura e la carburazione magari va bene?