[Hexagon 150] Regolatore di tensione fumante - Maxiscooter da 150cc a 300cc

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[Hexagon 150] Regolatore di tensione fumante

13166344

13166344 Inviato: 26 Mar 2012 13:19
Oggetto: [Hexagon 150] Regolatore di tensione fumante

Ciao a tutti oggi sono riuscito a far partire lo scooter Hexagon150 del 96 ma a un certo punto...............dopo un bel giretto nel cortile mia moglie dal balcone ,che stava assistendo all'evento, mi avverte che usciva del fumo da dietro infatti si notava del fumo che usciva dal regolatore di tensione e del liquido uscirne (da fusione di circuito elettrico)

dopo aver spento con la chiave il motore ho notato che la spia della riserva rimaneva accesa , ma cosa può essere successo ? Qualcuno mi può spiegare ?...........a dimenticavo praticamente ho tutto il posteriore staccato (fanale,frecce,stop,luce targa e vano casco) può essere questo come anomalia ?

GRAZIE

64Franco

Senza Targa

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13167131

13167131 Inviato: 26 Mar 2012 15:48

Ho il sospetto che l'acqua che hai visto non sia un prodotto della combustione del componente, ma che in qualche modo ci sia entrata, e lo abbia mandato in corto circuito.

Nimwid

Very Important Tinga

Ranking: 3272

13168615

13168615 Inviato: 26 Mar 2012 20:37

Ecco il risultato della catastrofe !!!!

immagini visibili ai soli utenti registrati

certo che qui di acqua non ce ne andata ma sicuramente dalla mia poca esperienza si è leggermente spostato (il connettore mentre pulivo) quindi ha provocato il surriscaldamento del contatto ma , e qui credo ci sia , mi fa pensare che ci sia altro ma non so spiegarmi .
Comunque domanda : devo cambiare anche il connettore quindi tutto l'impianto ?

64Franco

Senza Targa

Ranking: 33

13188507

13188507 Inviato: 31 Mar 2012 17:26

Nessuno che mi possa aiutare ??????

64Franco

Senza Targa

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13191278

13191278 Inviato: 1 Apr 2012 19:31

Ciao, diciamo che ti è andata bene guarda a me cosa è successo Incendio Geopolis 250 [lo scooter ha preso fuoco]
Ciao.

Freddy65

Foglio Rosa

Ranking: 9

13195975

13195975 Inviato: 2 Apr 2012 21:33

Ciao Freddy65 anche tu un bel problema ma fortunatamente risolto e in garanzia invece per me purtroppo non ce la quindi mi devo arrangiare , il mio caso invece è dovuto ad un falso contatto perché mentre pulivo lo scooter ho preso contro il connettore (ma faccio proprio pena!!!).

64Franco

Senza Targa

Ranking: 33

13199955

13199955 Inviato: 3 Apr 2012 21:10

Ciao a tutti visto che l'argomento non interessa ai più posto un'altro quesito :
"cambiare tutto l'impianto (che non si trova) è un'impresa quindi pensavo di sostituire il connettore con uno nuovo(o di altro impianto vecchio) e fare i collegamenti elettrici mediante dei mammut(oppure altro) come ho cerchiato in questa foto dove andrà la connessione

immagini visibili ai soli utenti registrati

, secondo gli esperti è possibile questa modifica oppure devo obbligatoriamente sostituire l'intero impianto?"

GRAZIE Franco

64Franco

Senza Targa

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13318066

13318066 Inviato: 5 Mag 2012 22:44

Ho letto in un'altro post che può essere generato anche dell'alternatore......può essere ????

Ma non c'è proprio nessuno che mi possa aiutare ???

64Franco

Senza Targa

Ranking: 33

13318495

13318495 Inviato: 6 Mag 2012 7:19

Da persona che si occupa da 10 anni di hi-fi stereo posso dirti che l'alternatore centra poco o nulla.
Dovrai provarlo per vedere se non è cremato,ma basta provarlo con una comune lampadina.
Secondo me è successo che il faston che vedi bruciacchiato e scoperto non faceva un buon contatto. La corrente ha surriscaldato quanto basta il morsetto del regolatore e poi si è arrivati a una temperatura critica alla quale sia la resina che mettono sia i componenti elettronici hanno partecipato attivamente alla combustione.
Sono risparmi da pochi centesimi sui componenti che messi insieme portano a queste belle conseguenze. Magari una spruzzata di acqua su cavi già compromessi ha pure aiutato al perdita di isolamento.
Se tu smonti il volano (non è difficile) e controlli l'alternatore al 90 % dei casi NON troverai segni di bruciature.
A meno che tu non abbia invertito la batteria e ponticellato i fusibili (cosa che nessuno sano di mente farebbe) o magari abbia girato con la batteria staccata ...se smonterai lo spinotto ed estrarrai i cavi noterai che quello da dove è partito tutto era molto più aperto degli altri.
A differenza delle moto,dove la struttura aperta lascia passare sempre un pò di aria di raffreddamento gli scooter perchè carenati non lasciano una circolazione di aria,inoltre appunto perchè non visibili non hai poturo scoprire un principio di carbonizzazione dei fili che se scoperto in tempo salvava capra e cavoli.
Puoi sostituire solo il pezzo bruciato ma devi fare delle giunte ben fatte e isolarle bene.
Fili attorcigliati alla benemeglio non vanno bene. Usa il saldatore a stagno e la calza termoretraibile.

Doc_express

Impennata

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13319056

13319056 Inviato: 6 Mag 2012 12:15

Ti ringrazio DOC per la tua risposta in effetti ho pensato subito ad un surriscaldamento del contatto ma la cosa strana è che non avevo dato peso alla spia della benzina rimasta accesa quando ho girato(spento) la chiave di avviamento quindi mi chiedo cosa sia successo , dimenticavo ho dovuto togliere i cavi dalla batteria per bloccare "l'arrosto"

GRAZIE

PS Chiedo scusa se ho aperto un'altro post in un'altra sezione

64Franco

Senza Targa

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13319562

13319562 Inviato: 6 Mag 2012 14:42

Se hai dovuto togliere un cavo per bloccare l'arrosto è perchè il problema è DENTRO il regolatore.
Probabilmente un componente sfigato che ha deciso di morire. Se la spia della benzina è rimasta accesa è perchè DENTRO al regolatore continuava il passaggio di corrente tra il + sottochiave che arriva al regolatore e il + sempre inserito,pure quello che arriva al regolatore.
Se adesso che lo hai tolto e messo in sicurezza i cavi isolandoli provi ad accendere il motore la spia starà spenta spegnendo la chiave.

Doc_express

Impennata

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13320014

13320014 Inviato: 6 Mag 2012 17:22

Ciao DOC tu hai scritto :"Se la spia della benzina è rimasta accesa è perchè DENTRO al regolatore continuava il passaggio di corrente tra il + sottochiave che arriva al regolatore e il + sempre inserito,pure quello che arriva al regolatore."
alcune precisazioni dallo schema elettrico sul connettore del regolatore ci sono 7 contatti , come puoi vedere in questa foto

immagini visibili ai soli utenti registrati

, massa-positivo batteria-giallo e giallo alternatore-grigio (A)-bianco alla chiave-marrone alle luci
ebbene la funzione del regolatore è appunto regolare la ricarica della batteria con l'energia dell'alternatore però , chiedo perché non sono molto ferrato , il filo che è più bruciato è il positivo che va alla batteria non è che la batteria "dava" corrente al regolatore quindi brucandolo? mi sono fatto capire DOC ? Oppure come da questo particolare

immagini visibili ai soli utenti registrati

si nota proprio il surriscaldamento del contatto.......perché ????

Ultima modifica di 64Franco il 6 Mag 2012 18:39, modificato 1 volta in totale

64Franco

Senza Targa

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13320285

13320285 Inviato: 6 Mag 2012 18:30

Al regolatore di solito arrivano DUE positivi:
uno spesso che fa la ricarica DAL regolatore alla batteria.
uno sottile che dà al regolatore il CONSENSO per ricaricare la batteria.questo filo è di solito il + sottochiave.
C'è poi (non in tutti) la spia di mancata ricarica e l'attacco contagiri
Se avviene un incendio,si fondono le piste e lo stagno cola. se avviene un ponte tra il +diretto e il + sottochiave anche spegnendo la chiave le utenze permangono attivate.
Idem qualora saltino alcuni componenti dentro,o magari vadano in corto dei diodi.

Doc_express

Impennata

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13320336

13320336 Inviato: 6 Mag 2012 18:41

Scusami Doc stavo modificando off line il messaggio
Qui si vede meglio il connettore

immagini visibili ai soli utenti registrati

64Franco

Senza Targa

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13320359

13320359 Inviato: 6 Mag 2012 18:47

Quindi una volta trovato un nuovo regolatore e un connettore posso fare la sostituzione saldando i fili e utilizzare una calza termorestringente per ogni filo ?

64Franco

Senza Targa

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13320527

13320527 Inviato: 6 Mag 2012 19:34

Se fai un lavoro come si deve non ci dovrebbero essere rogne,se vedi i colori sono proprio come ti avevo detto....

Doc_express

Impennata

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13320835

13320835 Inviato: 6 Mag 2012 20:42

Ok DOC grazie per l'aiuto , solo un'ultima informazione ho trovato sulla baia un regolatore Mitsuba che ha 80 A anzichè 26 può andare bene ? Ha sempre gli stessi collegamenti (7)

64Franco

Senza Targa

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13321563

13321563 Inviato: 7 Mag 2012 0:09

Quello è il massimo che può tenere il tuo si rompe a 26,l'altro regge fino a 80 è come avere una automobile che può portare FINO a 400 kg,ma se ci vai in due sopra va lo stesso.
Puoi anche usare un tir per portare le pizze,le consegni comunque nè più ne meno dell'uso di una comune automobile.
L'alternatore del tuo scooter farà una corrente di 8 /10 A circa. 25 A li facevano gli alternatori dei vecchi monster,quindi ci stai dentro abbondantemente.
Controlla con il tester che i due fili gialli dell'alternatore non siano sbucciati in nessun posto per non fare il bis.
Puoi anche controllare che siano isolati rispetto a massa ( e devono esserlo) e che eroghino una tensione alternata maggiore di 12 V (che deve essere regolata) In teoria al minimo avrai 15/ 18 V e una 40 ina di volt a tutto gas

Doc_express

Impennata

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13322266

13322266 Inviato: 7 Mag 2012 11:18

Giusto questo volevo sapere DOC...."Controlla con il tester che i due fili gialli dell'alternatore non siano sbucciati in nessun posto per non fare il bis. " ........come devo fare ? E poi posso accendere lo stesso lo scooter anche senza regolatore? (mi sembrava di aver letto da qualche parte che non si può)
GRAZIE FRANCO

64Franco

Senza Targa

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13323768

13323768 Inviato: 7 Mag 2012 17:52

Secondo me accendere senza regolatore se tutti i fili sono isolati non porta danno,semplicemente non avviene la ricarica,quindi entro un ora batteria scarica e motore spento.
Nelle moto che ho avuto non è mai saltato nulla. Il discorso cambia per avviare senza batteria,lì salta regolatore e centralina.
Devi misurare tra giallo e giallo (misurerai un ohm e qualcosa) e deve esserci isolamento tra giallo e telaio.

Doc_express

Impennata

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13324467

13324467 Inviato: 7 Mag 2012 20:29

GRAZIE GRAZIE GRAZIE GRAZIE GRAZIE GRAZIE
non smetterò mai di ringraziarti per l'aiuto quindi con il motore spento sui due giallo quanto deve essere la misura in ohm ? ed invece a motore acceso devo misurare i volt in alternata 15/18 e 40 V giusto ? poi se tutto è ok posso "dormire tranquillo"

GRAZIE

64Franco

Senza Targa

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13325982

13325982 Inviato: 8 Mag 2012 6:04

Direi di si,divresti avrere MENO di un ohm,oppure un ohm e qualcosa,se ne vedi di più non quadra.
Inoltre tra un giallo e il telaio deve essereci una resistenza infinita.
In pratica è come avere un secondario di un trasformatore monofase.
Al minimo avrai circa 15/18 volt se gli colleghi ai fili una lampadina 12 volt 21 watt la vedrai pulsare come il motore,a ogni scoppio nel motore vedrai un aumento della luce.
Non dare gas se no ti scoppia in mano.
Sempre col tester,dando gas vedrai un aumento di tensione bestiale,a 3600 giri ci saranno circa 40 volt con una frequenza di 400 hz

Doc_express

Impennata

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