e ci credo! le poche curve di monza le fai a gas aperto grazie all'elettronica del nuovo kit aprc... tanta tanta roba...

la moto ideale avrebbe telaio rsv4, motore bmw, freni della panigale e sospensioni kawa, perchè l'anteriore granitico della kawa non ce l'ha nessuno

guardate che sul mercato teoricamente chi immette la novità è favorito, nel senso che avendo visto gli altri modelli in commercio può presentare soluzioni tecniche innovative...

tra l'altro parliam tutti della f3, su motociclismo ho letto anche la scheda del gsxr 600, non sapevo l'avessero rinnovato nel 2011, però, han fatto una bella motina....peccato per il motore....


ah.... siam off topic di brutto

e ci credo! le poche curve di monza le fai a gas aperto grazie all'elettronica del nuovo kit aprc... tanta tanta roba...

la moto ideale avrebbe telaio rsv4, motore bmw, freni della panigale e sospensioni kawa, perchè l'anteriore granitico della kawa non ce l'ha nessuno

estetica è da vedersi....



ok.... tu metti le finanze ed io la manodopera

dubito che le ohlins dell'rsv 4 facoctoy siano peggiori delle sospensioni kawa

l'rsv4 (parlo anche solo della versione R) della kawa puo' rimpiangere solo l'affidabilità..su tutto il resto va meglio...a livello di motore avrà 10-15 cv in meno ma l'erogazione simile a quella di un bicilindrico la rende pronta a tutti i regimi.
La kawa ha anche il vantaggio di essere acquistata a meno grazie agli sconti..ma se parliamo di bontà della moto senza farne un discorso economico l'rsv4 è ancora il top. Quella ciclistica (e non parlo di sospensioni e freni..quelli anche su una jap li puoi mettere ottimi, ma di telaio, quote ciclistiche e distribuzione dei pesi) i jap se la sognano. E anche la Panigale arranca và..nonostante abbia avuto 3 anni di vantaggio sull'rsv4 non c'è stata quella superiorità che tutti si aspettavano.
Sulla bmw che dire? i tedeschi han tirato fuori un mostro. Ormai è quello il 4 cil di riferimento. E anche la ciclistica pare sana.

sinceramente un test fatto a Monza per me ha senso fino ad un certo punto..un test fatto come si deve prevede una prova su strada e su diverse piste...magari piste dove ci sono anche le curve oltre a rettilinei da 300 orari..di certo la kawa se la cava alla grande su tutte le piste pero' le doti di agilità di altre moto come l'r6 e l'mv agusta magari sarebbero venute fuori in piste diverse.

riguardo ai 1000 non so cosa dirti..se per te il cbr è la moto piu' evoluta allora panigale, bmw, kawa, ed rsv4 in primis cosa sono? moto del futuro? L'rsv4 con 15 cv in meno delle altre è riuscita a farsi valere a Monza, pista dove se non hai i cv sei fregato...e ho detto tutto su quella moto.

Sono d'accordo sul fatto del telaio Aprilia e sulla BMW che piano piano sta riempiendo le strade con quel mostro,ma l'erogazione della Kawasaki ZX-10R,seppur non di molto,è superiore a quella dell'RSV4...

dubito che le ohlins dell'rsv 4 facoctoy siano peggiori delle sospensioni kawa

l'rsv4 (parlo anche solo della versione R) della kawa puo' rimpiangere solo l'affidabilità..su tutto il resto va meglio...a livello di motore avrà 10-15 cv in meno ma l'erogazione simile a quella di un bicilindrico la rende pronta a tutti i regimi.
La kawa ha anche il vantaggio di essere acquistata a meno grazie agli sconti..ma se parliamo di bontà della moto senza farne un discorso economico l'rsv4 è ancora il top. Quella ciclistica (e non parlo di sospensioni e freni..quelli anche su una jap li puoi mettere ottimi, ma di telaio, quote ciclistiche e distribuzione dei pesi) i jap se la sognano. E anche la Panigale arranca và..nonostante abbia avuto 3 anni di vantaggio sull'rsv4 non c'è stata quella superiorità che tutti si aspettavano.
Sulla bmw che dire? i tedeschi han tirato fuori un mostro. Ormai è quello il 4 cil di riferimento. E anche la ciclistica pare sana.

probabilmente se torneranno al 636 si limiteranno ad affinare i due motori... riprenderanno il progetto del vecchio 636 cambiando qualche fasatura... e idem per il 600... solo che kawa ha già un 600 che va da dio sia in strada che in pista... è la moto da battere nelle competizioni... che senso avrebbe sviluppare una nuova moto apposita per le competizioni? perchè mi aspetto che se fanno un 600 a parte per le gare, si pompato non solo di motore, ma anche di ciclistica.....

si spera che esca qualcosa di nuovo.. che non assomigli per niente alla zx10r

A me non dispiacerebbe l'idea di una 750... forse dico una caponata, ma non mi dispiacerebbe... Ritoccare il già ottimo 600 dell'ultima versione, e un piccolo aggiornamento estetico... Poi affiancarle un modello tutto nuovo ma da 750cc , magari di derivazione della z750, con delle modifiche per essere usato su una carenata naturalmente.. credo darebbe filo da torcere alle suzuki e anche ad altre moto... Penso, pero, che Il mio è solo un sogno ad occhi aperti....

magari non l'hai mai vista dal vivo
A me ad esempio stra piace.

l'ho vista dal vivo non mi piace

a te

secondo me fra tutte le 1000 sportive è fra le più brutte..
la più bella fra le jap è la cbr 1000
fra tutte.. be le italiane sono in testa

chiudendo questo discorso estetico..

facessero un 636 di nuovo farebbe sicuramente successo però ripeto.. secondo me è più semplice che sviluppino il 600.. o magari lasciano il motore attuale invariato migliorando solo estetica e ciclistica(anche se sulla ciclistica c'è poco da migliorare).. magari ci piazzano delle pinze brembo come la suzuki

Scusa ma quello che dici è un po' una cavolata, e come se dicessi che vogliono fare un monocilindrico da gara pari al 690 partendo dal 600 dell'xt...
Sono motori differenti, la z750 sviluppa 110cv la gsxr 150cv

no bè la 600 più leggera non credo... in kawa la nuova dovrebbe essere la più leggera( non su dati dichiarati)... in più lo stesso gsxr ultimo modello è ancora più leggero della ninja.... la honda mi sembra che lo sia anche lei....e in strada per battere il 636 va più che bene la daytona....