Salve a tutti, mi chiamo Luca ho 17 anni e sono intenzionato ad acquistare una Derbi. Prima di arrivare a tale decisione ho consultato vari forum navigando per il web compreso questo ed ho chiesto informazioni anche a dei meccanici amici di mio padre.
Non ho ancora la patente e neanche il patentino 50cc perché sinceramente il motorino mi fa schifo, quindi ho preferito aspettare in modo di iniziare con la moto che è la cosa che veramente mi interessa...
Ho provato diverse moto sia di amici che di mio fratello (Honda cbr 900 del 2003). MA NON HO MA NON HO MAI PROVATO UNA DERBI !!!!
Ora è arrivato il momento per me di acquistare una moto e farci pratica per l'esame della patente che dovrò tenere..
In molti come ho già detto mi hanno consigliato la Derbi gpr, e siccome a me piace andare il più veloce possibile la mie domande sono queste, è vero che può raggiungere i 165 km/h???? :

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La ritenete adatta come prima moto ???
Pensate sia meglio la 2 tempi o la 4 considerando che a me piace correre ??
Con quanti km mi consigliate di acquistare un usato ?? Ho visto che si aggira tutte sui 2200 euro quelle con 6-7000 km ...

Sono cresciuto guardando i miei fratelli andare in moto uno aveva una ducati monster che ha venduto per colpa della moglie -,- e l'altro ha una Honda crb che va una favola...
Ho sempre sognato di avere una moto mia e anche se mio padre è fissato con la patente della macchina il mio unico pensiero è la moto !!
Ho fatto un paio di gare tra amici usando l'aprilia rs di un mio amico e facevo vedere a tutti il posteriore !! Arrivava sui 130 ma se con la Derbi posso ottenere di meglio voglio che sia così !!
Sto sbattendo la testa al muro non so che fare !!

la 125 ha in telaio migliore della 50
e comunque in caso, sarebbe la 50 che ha lo stesso telaio della 125
fattosta che hanno telai diversi e rispetto a rs e mito è piu agile ( avendo gomme di dimensioni minori)

non è detto che se una moto si rompe, tutte le sesse moto dello stesso modello debbano rompersi
con questo non dico che la gpr ha un signor telaio, ma voglio farti capire che il suo telaio non è da buttare... è capitato quella volta per un errore nella saldatura, probabilmente, e tu pensi che l errore sarà ripetuto su tutte le gpr?

Mi dispiace ma non è successo solo ad una persona ma è capitato a diversi ragazzi vai a farti un giro sul forum e vedi non si può negare ragazzi che il GPR è costruito male e non va un c***o io infatti quest'estate mi prendo la moto 125 e sono orientato su un RS 125 del 2007 una belva quella si che si chiama moto il gpr abbandonatelo è inferiore è basta non ce storia

fedep
scusa ma queste perle da dove le tiri fuori? gpr, mito, rs le hai guidate per qualche migliaio di chilometri? le hai smontate, ripotenziate, elaborate, visto i punti forti/deboli di ciascuna?
o sono le solite discussioni da bar della serie "parlo per sentito dire"?

guarda io ho avuto la gpr, ora invece c'è un'rs in garage, sono d'accordo che il telaio sia migliore, sul motore è un discorso particolare.. come per ogni cosa bisogna vedere che modifiche sono state fatte e soprattutto come, secondo me sono 2 motori ottimi: il rotax 122 è più da cavalleria pura, lo yamaha della derbi è un eccellente superquadro...

il telaio dell'rs è migliore non tanto per il doppio trave (per questa parte sono praticamente equivalenti) ma per il leveraggio del monoammortizzatore posteriore, ritengo migliore sull'rs anche il forcellone, ma in questo caso non è la gpr ad essere sottodimensionata, ma l'rs ad essere sovradimensionata mentre con la mito abbiamo due forcelloni più o meno analoghi come potenze utilizzabili

per il motore: non è che perchè non si trova la pappa pronta con un kit di ripotenziamento o qualche migliaio di guide come quelle dell'rs vuol dire che il motore per forza sia inferiore, vuol dire che dovrete sbrigarvela da soli per ripotenziarla icon_wink.gif
della serie: devo abbassare lo quish da 1,5 a meno di 1mm; per questa moto nessuno produce teste aftermarket come per le rivali, benissimo faccio da solo e mando a fresare la testa di 0,5/0,6mm o quello che si vuole
stesso discorso se voglio modificare l'anticipo, volendo posso studiare come adattare ad esempio una zeeltronic a questo impianto

questa è una moto particolare, se si vuol tirar fuori tanto bisogna avere pazienza, conoscenze e metodo, altrimenti meglio orientarsi sulle rivali.

soltanto che il rotax ha più spinta non si può negare

da come parli si vede proprio che non hai in garage una rs 125 sei uno di quei tipi che fanno i rosiconi perchè hanno la gpr che è una moto inferiore all'rs con questo chiudo dicendo comprati la gpr come dice lui poi è più il tempo che avrai la moto dal mecchanico che il tempo che usi la moto su strada

sbagliato di grosso , ne ha in garage proprio una bella nuova

vatti a fare un giro sul forum non c'è n'è solo una persona che si lamenta ma numerose gente che col senda drd gli si svitavano le viti e bulloni delle carene appena comprata sul gpr 50

gente che ha portato un amico dietro non pesantissimo e gli si è spaccato in due il telaio icon_eek.gif un altro gli si è rotto canotto di sterzo e telaio in due a 40 km/h per fortuna se andava a 150