HO fatto un paio di conti su biolla... mi viene intorno ai 1.600 euro sono parecchini no?

HO fatto un paio di conti su biolla... mi viene intorno ai 1.600 euro sono parecchini no?

vado in una pista abbastanza serie e non ho mai avuto problemi,poi se tu ti infili tra le rocce è normale che gratti l paramotore

e che piste vai tu?quelle da bmx?e fai enduro fuoripista??voglio vedere quando ti trovi con la moto incastrata tra un tronco e li penserai:
"PERCHE NON HO ASCOLTATO DAVIDHM"

1600 euro?!

Hai sbagliato a selezionare gli articoli oppure hai commesso comunque qualche errore...
Un'ela Top Viola NON PUO' costare così tanto

Facciamo due conti veloci:
- GT: 209 euro. (http://www.biollamotors.it/catalog/9921150-gruppo-termico-racing-2004-ctesta-scomposta-motori-minarelli-p-1297.html)
- Albero: 137 euro. (http://www.biollamotors.it/catalog/9921720-albero-motore-corsa-standard-piattelli-pieni-motori-performances-p-265.html)
- Marmitta: Top usata, 130 euro.
- Carburatore 24mm: 70 euro usato.
- Pacco lamellare TPR: 30 euro usato.
- Filtro: 20 euro.
- Frizione: 37 euro. (http://www.biollamotors.it/catalog/9921180-serie-dischi-frizione-performances-cellulosa-kevlar-molle-rinforzate-minarelli-aprilia-rsrx-p-2442.html)
- Accensione: MVT 230 euro.


Il tutto fa circa 860 euro, arrotondiamo a 900 euro...
Dove li hai visti 1600 euro?

Ma sei capace di lavorarli?? Perche' non mi sembri in grado, poi per lavorare i carter vanno aperti e devi avere il dremel..
Se non lo hai gia' fatto non provarci neanche, per rovinarli ci vuole poco, e comunque lucidati non sono il massimo, la migliore sarebbe farli sabbiare!

Hai ragione non ho mai lavorato dei carter... però non sembra difficile, forse è meglio se mi alleno con i carter di qualche ciao,si o bravo? So che bisogna mettere la guarnizione sul semicarter vedere la parte in piu e toglierla... non credo sia facile a farsi magari visto che dove abito io ci sono dei ragazzi bravi a fare queste cose mi potrei fare aiutare

Frizione 37 euro? dove? io l'ho trovata a 288 euro su biolla tu dici solo i dischi?

a me non risulta che nelle piste da cross ci sono tronchi ,almeno che tu ce l'hai speciale questa pista,tra i tronchi con la yasuni non ci vado e neanche tra i massi,altrimenti è normale che a quest'ora avrei una lattina invece di una marmitta

a me risulta che in quelle da enduro ci siamo....e anche quando attraversi i ruscelli la moto ti si spene

Hai ragione non ho mai lavorato dei carter... però non sembra difficile, forse è meglio se mi alleno con i carter di qualche ciao,si o bravo? So che bisogna mettere la guarnizione sul semicarter vedere la parte in piu e toglierla... non credo sia facile a farsi magari visto che dove abito io ci sono dei ragazzi bravi a fare queste cose mi potrei fare aiutare

ragazzo mio lascia perdere la lavorazione dei carter...quella da te nominata è solo una delle tante operazioni che si fanno ai carter:
-lavorazione fluidodinamica
-calcolo rdc
-smusso spigoli
-stuccaggio fori di oliamento cuscinetti
-...

lascia perdere e fallo fare a chi è in grado

Allora quello che devo camibiare sono:

GT
albero
scarico
cusinetti
paraoli

collettore
carbu
valvole

pignone
dischi frizione
molle

finito qui? GRAZIE MILLE A TUTTI

e io ho ben detto piste da CROSS no enduro,nei ruscelli dipende quanto è alta l'acqua,di sicuro non vado a nuotare con la moto altrimenti invece di mettere casco,guanti e corpetto metto il costume

ma a che valvole ti riferisci??? i 2 tempi hanno le luci si scarico e i travasi, mica le valvole


comunque aggiungi le guarnizioni

Intenderà la valvolA lamellare, si sarà confuso mettendola al plurale, ma intenderà sicuramente il lamellare

Volendo anche l'accensione puoi cambiare, ma non è affatto fondamentale!