onesto è una parola sconosciuta per i meccanici comunque si sfrutta meno il cilindro però per fare un lavoro pulito ci vuole la "grana" e sinceramente non credo che aumenta molto,nei tpr si lavorano ma nel top viola non credo ce ne sia bisogno,mi posso sbagliare però perchè non ho mai provato un viola con carter lavorati,per esperienze però dico che non cambia molto

no scusa 160 euro

e si ma conta che i meccanici devono pagarsi pure le bollette varie per il negozio quindi ci sta conosco altri che per montare un tpr ti chiede 300 euro cosa che io con 70 euro faccio tranquillamente lavorando i carter rifinendo traversino scarico arrotondare gli spigoli travsi scaricare traversioni sabbiatura carter dopo lavorazione e lucidatura cielo pistone e testa cose che molti non fanno e vogliono 300 euro lo stesso

e si ma conta che i meccanici devono pagarsi pure le bollette varie per il negozio quindi ci sta conosco altri che per montare un tpr ti chiede 300 euro cosa che io con 70 euro faccio tranquillamente lavorando i carter rifinendo traversino scarico arrotondare gli spigoli travsi scaricare traversioni sabbiatura carter dopo lavorazione e lucidatura cielo pistone e testa cose che molti non fanno e vogliono 300 euro lo stesso

ho lavorato anni fà in officina e oltre a imparare a mettere le mani sulle moto ho imparato anche a evadere dallo stato cosa che però non si deve fare

ma dove hai lavorato sei del 1995?..... se avessi lavorato veramente in officina non criticheresti i prezzi dei meccanici che oggi per campare e tenere l'officina aperta con tutto quello che hanno da pagare durano una fatica immensa...

io non sono del 95 mio fratello è del 95 io uso il suo account...io sono maggiorenne

si...ok dai

vedi che a te posso farti scuola di meccanica io ho lavorato un anno dal meccanico e poi ho smesso perchè ho trovato un lavoro più conveniente,è inutile che fai il galletto

certo A ME poi hai da insegnarmi tanto...mi basta di leggere che hai scritto che la frizione non slitta con un top nero (quando con le molle da 90kg slitta anche se monti una marmitta piu aperta) e di cambiare cuscinetti e paraoli se non vuole avere problemi dato che cambia albero...è si perchè quando si apre il blocco si puo anche lasciare i cuscinetti ed i paraoli che gia c'erano

io ho detto tutto quello che deve fare,il ragazzo che ha aperto il topic chiede informazioni e magari non sà che deve cambiare anche i cuscinetti e paraoli,e la frizione con un top nero non slitta e ci sono centinaia di hm con top nero e frizione originale con molle originali,e fidati che ho molto da imparare a te soprattutto a non essere arrogante

bravo hai molto da imparare ma non da insegnare...le 90kg reggono per qualche messe con una marmitta aperta...poi si ha un usura precoce dei dischi...solo che la gente sente frullare la moto e pensa di andare veloce...

poi vorrei capire il perchè non si possono lasciare i cuscinetti e paraoli che già c'erano,quante volte mi è capitato di farlo neanche te lo immagini,purtroppo non tutti se ne fregano della moto e preferiscono risparmiare quei 30 euro,ora però voglio proprio la tua spiegazione,dai raccontami questa barzelletta,voglio solo sentire questa cosa e poi la chiudiamo qua

bravo hai molto da imparare ma non da insegnare...le 90kg reggono per qualche km con una marmitta aperta...poi si ha un usura precoce dei dischi...solo che la gente sente frullare la moto e pensa di andare veloce...

ma il meccanico dove lo facevi?da un biciclettaio?....mai sentito parlare di usura?di accoppiamenti che vanno a farsi benedire?risparmiare 30euro per avere un motore che frulla peggio di una ventola?fai pure...quello che non regge su gt spinti sono i cuscinetti non l'albero...monta un albero a spalle piene con cuscinetti di serie e vedrai le gabbie partire in qualche km...che poi nel am6 non si puo neanche fare perchè la gran parte degli alberi a spalle piene hanno un braccio piu largo...i paraoli non ne parliamo neanche dato che una volta tolti dalla sede si deformano....Continua a fare il meccanico

e i paraoli se li toglie uno che sà farlo non si deformano puoi starne tranquillissimo

certo batti all'esterno non ci vuole tanto...ma poi riinfilacelo e appena il motore scalda vediamo dove salta il tuo bel paraolio...

Usa la 9, se è molto freddo unaa una 8 senno' la moto non si accende neanche!
Poi d'estate se stai in un posto dove vengono35 o piu' gradi casomai metti una 10, ma solo se senti che scalda!