Vespa 150 vbb1 del 1962 [restauro completo] - Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca

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Vespa 150 vbb1 del 1962 [restauro completo]

14051985

14051985 Inviato: 10 Gen 2013 22:30

frut ha scritto:

domanda: il portatarga della vbb1 del 62 in origine andava quello sagomato o quello in lamiera diritto?

Lamiera

poortom

Solo Gas

Ranking: 532

14069983

14069983 Inviato: 18 Gen 2013 21:37

La molla della forcella in origine era zincata a freddo o nichelata,gli ingrssatori della stessa sono in ottone come vanno trattati nichel o zincatura a freddo? grazie

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14070044

14070044 Inviato: 18 Gen 2013 22:08

La molla penso fosse zincata, mentre gli ingrassatori non devono essere trattati!

poortom

Solo Gas

Ranking: 532

14070071

14070071 Inviato: 18 Gen 2013 22:25

Gli ingrassatori e la boccola che tiene la molla avevano un trattamento perchè pulendoli e venuto fuori l ottone..........e me sembravano nichelati.............

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14071092

14071092 Inviato: 19 Gen 2013 16:15

Non lo so. Però ti giuro che gli ingrassatori della vespa li ho sempre visti senza trattamento

Magari qualcuno più esperto di me ha la risposta giusta

poortom

Solo Gas

Ranking: 532

14180126

14180126 Inviato: 7 Mar 2013 20:07

[Ciao a tutti,
ho letto con piacere il restauro di Frut e della sua vespa tanto che mi è venuta voglia di sistemare la mia che è solo di qualche numero di telaio inferiore a quella di Frut. Ho una Vbb1t del 61 telaio 510...senza fregi sulle sacche.
Ora il problema che si è presentato subito è questo. La vespa parte ma dopo pochi metri si spenge come se si ingolfasse. Si rimette in moto riparte e così via. Ho pulito con un mio amico il carburatore e soffiato il rubinetto, niente da fare va e poi si spenge, mentre al minimo regge. Il problema più grosso è che sono andato da un meccanico che mi ha indicato il vespaclub e questo mi dice che a tutte le vespe del 61 e 62 fu cambiato il motore in garanzia perchè aveva problemi con la boccola di aspirazione tanto che secondo lui non vale la pena neanche ripararla perchè rifare la boccola non risolve il problema di progettazione. Mi è preso un accidente...a qualcuno risulta una cosa del genere ??? So che era una delle più affidabili...può essere ??

enricojp

Senza Targa

Ranking: 31

14180731

14180731 Inviato: 7 Mar 2013 23:10

sicuramente se gli dici che la vuoi vendere ti dirà che la prende........

come dici tu queste vespe a 4 marce sono le più affidabili non dare retta a chi ti sconsiglia e sotto con il restauro.per quanto rigurda il restauro della mia vespa per adesso procede a rilento ,è tutta smontata e stò rifacendo il motore ,finito il motore procederò con la verniciatura,come si dice dalle mie parti....ho pres un bel appalt

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14180927

14180927 Inviato: 8 Mar 2013 0:02

ragazzi anche se non vi interessa volevo farvi sapere che riguardo alle small frame con mio padre ne abbiamo restaurate 4
vespa sprint 150
vespa vba1t (che secondo me è la più bella come è uscita azzurro metallizzato ORIGINALE)
vespa gtr 125
vespa vnb4t che doveva essere 3 marce ma appena mi son fatto un giro ho notato che cen ha 4

e questa sta per diventare grigio chiaro del 1963 stesso anno della vespa

cicciox

Senza Benza

Ranking: 88

14182985

14182985 Inviato: 8 Mar 2013 20:08

si infatti, ma la cosa che mi fa inc...re è che non solo il meccanico è segnalato sul sito come esperto meccanico per vespe d'epoca, ma che mi ha voluto convincere che bisogna fare la nuova boccola e che tutti quelli che hanno la vespa vecchia l'hanno fatta ecc ecc ...Purtroppo di gente che ti vuol fregare ne trovi ad ogni angolo... Comunque qualunque informazione su problemi meccanici ricorrenti della vbb1 è ben accetta...ciao

enricojp

Senza Targa

Ranking: 31

14183369

14183369 Inviato: 8 Mar 2013 23:06

Bel problema

Ti consiglio di insistere tantissimo con la pulizia del carburatore, perché si forma un ossido abbastanza resistente (credo che sia ossido di alluminio). Io sono riuscito a farla andare senza problemi dopo 4-5 pulizie dei condotti con setole finissime e aria compressa. Per quanto riguarda la storiella raccontata dal meccanico, io non mi fiderei per niente

poortom

Solo Gas

Ranking: 532

14192099

14192099 Inviato: 12 Mar 2013 20:24

Ho fatto come hai detto...il carburatore non era sporco all'inverosimile...ho fatto un bel lavaggio ma non partiva lo stesso...per cui ho scoperto che non arriva benzina dal tubetto che dal serbatoio è collegato al carburatore. L'ho bypassato mettendo una sorta di microserbatoio ricavato dal collo di una bottiglietta di plastica collegato con il nastro adesivo sul filtro della benzina del carburatore che avevo rimosso in precedenza. Incredibile è partita al primo colpo...Adesso non avendo la maledetta chiave del rubinetto interno mi tocca portarla dal meccanico per farlo stappare, ma mi devo inventare un qualcosa che faccia arrivare la benzina, mica posso andare in giro con una bottiglia attaccata al carburatore col nastro adesivo...Suggerimenti?? grazie ciao

enricojp

Senza Targa

Ranking: 31

14192262

14192262 Inviato: 12 Mar 2013 21:03

prova a vedere che non sia il tubo tappato

io l'ho dovuto cambiare a tutte e 4 le big frame che ho

cicciox

Senza Benza

Ranking: 88

14192889

14192889 Inviato: 12 Mar 2013 23:19

da cucaio su ebay prendi il rubinetto nuovo come l originale e la chiave con circa30E e eviti tanti problemi,io ho fatto così

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14192901

14192901 Inviato: 12 Mar 2013 23:23

dentro il rubinetto si forma un ossido che difficilissimo da eliminare perchè i fori per il passaggio della benzina sono piccoli e curvati

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14198344

14198344 Inviato: 14 Mar 2013 21:01

Si infatti ...credo sia tutto un blocco tra ossido e residui di benzina e olio secco, ma non sono riuscito a tirare fuori il serbatoio del tutto, non riesco a togliere la levetta del carburante che è durissima e fa blocco col rubinetto. Per cui temendo di fare più danni che altro, ho costruito un serbatoio d'emergenza con un pezzo di tubo della benzina collegato al carburatore da una parte e dall'altra una bottiglietta di esta the. Almeno parte e cammina...così raggiungo il meccanico e me lo faccio smontare da lui...se no va a finire che spacco tutto...il resto me lo faccio da solo...a dopo...

enricojp

Senza Targa

Ranking: 31

14202858

14202858 Inviato: 16 Mar 2013 20:41

Buonasera a tutti..sono in trattativa per l acquisto di una vespa 150 vbb2 però il venditore mi ha detto che la vespa con telaio vbb2t monta un motore con sigla vbb1m.
È una cosa normale o gli avranno sostituito il motore?

Roby1984

Ginocchio a Terra

Ranking: 204

14391037

14391037 Inviato: 27 Mag 2013 6:55

ciao a tutti,volendo sostituire il carburatore della mia vespa 150 vbb1 con un 20/20 senza miscelatore,quale devo mettere ? perchè di dell orto ce ne sono con sigle diverse.

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14411158

14411158 Inviato: 3 Giu 2013 20:06

il copri cilindro in ferro della vespa 150 vbb1 di che colore va verniciato? grazie

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14637796

14637796 Inviato: 15 Set 2013 17:30

Ciao a tutti,la Fmi mi ha temporaneamente bloccato l'iscrizione della mia vbb2t 150 del 1963,causa cavalletto erroneamente verniciato,ok,questo era un errore,lo avevo verniciato del colore della moto e invece andava lasciato color alluminio,ma poi mi hanno contestato anche il colore del mozzo anteriore,io lo avevo lasciato grezzo e i cerchi sono stati verniciati di azzurro,quindi come tutto il resto della carrozzeria,ma non riesco a capire dove è lo sbaglio,visto che ovunque guardo sono quasi tutti come i miei.Sapete aiutarmi?non vorrei che mi scadessero tutte le pratiche e quindi rifare tutto da capo.

loris749

Senza Targa

Ranking: 45

14638016

14638016 Inviato: 15 Set 2013 19:52

metti una foto del mozzo incriminato

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14638019

14638019 Inviato: 15 Set 2013 19:53

anzi una foto anche dei 2 lati della vespa

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14638118

14638118 Inviato: 15 Set 2013 20:39

loris749 ha scritto:

loris....... perchè hai scritto sul topic della VBB1 quando la tua è una VBB2.... ????

spostiamoci di la........... magari inserendo delle foto..............

Restauro Vespa 150 Piaggio anni '60 [ modello VBB2T]

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3568

14638302

14638302 Inviato: 15 Set 2013 22:20

Dove e' il forum della vbb2t?e come faccio a caricare le foto?

loris749

Senza Targa

Ranking: 45

14639203

14639203 Inviato: 16 Set 2013 13:07

loris749 ha scritto:

Dove e' il forum della vbb2t?e come faccio a caricare le foto?

Il forum della VBB2 te l'ho linkato sopra................

Per imparare ad inserire le foto puoi leggere qui.................
E' ora possibile l'upload diretto delle immagini

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3568

14648411

14648411 Inviato: 20 Set 2013 22:16

intanto siamo con il motore rifatto!!

immagini visibili ai soli utenti registrati

finalmente

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14648413

14648413 Inviato: 20 Set 2013 22:18

il telaio sta aspettando.............

immagini visibili ai soli utenti registrati

di essere verniciato

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14754190

14754190 Inviato: 25 Nov 2013 0:56

domani vado dal carrozziere a portar sta benedetta vespa!!!!!

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14755535

14755535 Inviato: 26 Nov 2013 9:50

sono andato dal carrozziere ed è sorto un problema:la tonalita di azzurro metalizzato non corrisponde alla tonalita della mia vespa,ho preso come riferimento sotto lo scudo piaggio anteriore e la vernice del carrozziere è più scura,a qualcuno di voi è capitata sta cosa?la foto non rende bene la tonalità che dite è giusta o sbagliata

immagini visibili ai soli utenti registrati

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14755537

14755537 Inviato: 26 Nov 2013 9:50

un altra

immagini visibili ai soli utenti registrati

rifare la vernice copiando la tonalità dietro lo stemma piaggio può essere giusto?

perchè in giro di queste vbb1 non ce ne una uguale all altra.......

frut

Solo Gas

Ranking: 564

14755619

14755619 Inviato: 26 Nov 2013 11:16

i metallizzati della tua vespa erano delle vernici nitro a lucido diretto, se la campioni il colore per forza cambia, è sicuramente molto sbiatita.
secondo me ti conviene comprare la vernice lechler con il codice che trovi a catalogo, quelle sono giuste, poi, se vuoi fare un bel lavoro, dato che i metallizzati oggi si fan solo più acrilici o poliuretanici, ti conviene prendere un bicomponente acrilico e poi darci sopra un trasparente semilucido tipo il Glasurit, con un grado di lucentezza di 60-65glos, quindi paro paro ai vecchi nitro.
in questo modo ti rimane un bel metallizzato semilucido come mamma piaggio ha fatto.

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4304

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