ciao il paraolio si sfila sicuramente ,per quanto riguarda il cuscinetto una volta tolto il paraolio c'è un'anello di fermo e poi il cuscinetto,dubito che tu possa sfilarlo perchè non c'è modo di acchiapparlo a meno che non sia rotto.saluti mario.

antiorario

pardon

Eccomi qua
Ormai il restauro è già finito e fino ad ora la vespa ha percorso 179 km

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Ormai il restauro è già finito e fino ad ora la vespa ha percorso 179 km
Piuttosto sto avendo qualche problemino con la frizione. I cambi di marcia sono perfetti, riesco a spuntare alla perfezione, ma ad alcuni regimi (solo quando la frizione è a riposo) si sente dal motore un forte sibilo molto fastidioso (es. in 4 a 50 km/h), inoltre mi è capitato che la frizione slittasse 2 volte in salita. Non è che il problema sia dato dall'olio 10W40 semi-sintetico?

E tu scrivi questo senza mettere nemmeno una foto ?....

grippaggio?
che olio usi per la miscela? e in che percentuale?
il cilindro è stato rettificato

ciao sicuramente se la vespa parte bene puoi continuare ad usarla,pero' la miscela devi imparare a farla da solo,se il motore è nuovo la devi fare al 3% per altri 300 400 chilometri.
ricorda,mai farti fare la miscela dal benzinaio.
compra un olio totalmente sintetico(io uso castrol power tts )
e non avrai mai problemi.
complimenti per la vespa
saluti mario

Ho ritrovato il pistone originale in una cassetta di ricambi. Si può ancora utilizzare senza problemi? Non è grippato e i segni sul lato sono stati fatti durante la pulizia e la rimozione del perno con la gabbia a rulli incastrati
Immagine: Link a pagina di I48.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I45.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com
Immagine: Link a pagina di I45.tinypic.com

scusa mah non so se va bene quel pistone e rotto manca un asticella in fondo sotto il foro dello spinotto... non so se va bene

scusate non ho letto tutto ma volevo sapere a che punto era sta vespa

ma la colorazione e quella azzurro metallizzato della vba1t??
auguri a tutti