Come non detto... non ho resistito topic aperto!!!

già commentato ahahah

ammazza oh! Che velocità!!! mi stavi spiando????

Sembra davvero ottima, come le aspettative!

Visto che l'hai tirata fino a 7000, sapresti dire fino a quanti giri può arrivare al massimo circa?
Almeno mi faccio un'idea di quanto abbia da tirare ancora oltre i 7000

8500 il limitatore, come sempre, ma credimi, non serve nemmeno. con la vecchia serviva, con questa bastano quasi 6500

Ehm... Roby a dir la verità il lurik prima della R aveva il 690 smc (2010 se non sbaglio) con kit evo2, non un 70cc, quindi il suo paragone era riferito al vecchio modello in configurazione stock. Per adesso è l'unico che ha guidato entrambi i modelli quindi mi fido di quello che dice.

si ho letto che aveva l'smc normale(e nel frattempo l'ho anche cercato in rete...scoprendo che era davvero molto molto molto simile al mio!!!piccolo il mondo ahahah)

...però mi sembra eccessivo parlare di una enorme diversità quando sulla carta e sulla sostanza i cambiamenti fatti son minimi...come mi sembra ridicolo mettersi lì col bilancino e pesare un chilo o due di differenza...cioè,voi davvero sentite la differenza a serbatoio pieno o vuoto?(son quasi dieci chili di differenza ridendo e scherzando..eppure lo notate andando in strada normalmente?!...secondo me non lo sentono neanche il 99% dei piloti che incroci la domenica in un qualsiasi kartodromo)

Per il discorso peso, la penso come te! Non credo che si sentano differenze se si tratta di 1/2 kg, per quanto riguarda il motore invece questo 690cc pare sia più pieno come erogazione, infatti pare che anche l'effetto on off sia meno marcato rispetto a prima!

si ma è inutile stare a scervellarsi sulla potenza della moto ... bene o male è 66 cv per 142 kg di peso (così dichiara il sito ktm) è una street in tutto e per tutto ... è normale che non sia una strappabraccia stile 450 le persone che si possono avvicinare a questa moto sono quelle che la userebbero l'80 per cento in città tutti i giorni e il restante in montagna o in pista ... io stesso stò valutando l'acquisto in un 690 anche se dato che io la moto la userei solo per divertimento in collina e eventualmente in pista sarebbe sprecata (infatti stò guardando anche per dei 500 cc come l'hm ) ... ripeto è inutile stare a contestare la moto per essere una street va già anche bene , rapportato in 125 è come parlare di un husqvarna da 24 cv con una racing da 35 la differenza c'è e si sente però ovviamente la racing ciuccia parecchio ma ti regala emozioni molto forti ... io la vedo così meglio 1-2 giri alla settimana in moto ma che ti lasciano il segno che 7 giorni alla settimana monotoni con una moto che ti regala la metà di emozioni (ovviamente il 690 ne regala parecchie )
poi si possono mettere tutti gli scarichi e i kit al mondo per fare camminare un 690 ma alla fine non ti potrà mai dare quella leggerezza e cattiveria di un 450 da pista ...
FATE IL VOSTRO GIOCO

Bagno scusa ma non sono del tutto d'accordo con te: io la smc non la userò prevalentemente in città, lì sì che è sprecata! Il motore a giri bassi soffre e tra semafori incroci ecc non mi immagino che rottura di p***e! Il mio utilizzo sarebbe giri su in collina o montagna, uscite nel weekend di medio raggio di 200/300km, e ogni tanto qualche pistata. L'smc rispetto ad altri mono ha meno vibrazioni, quindi ti puoi concedere anche qualche pezzo di autostrada, poi non essendo un mago a mettere mano ai motori, ha intervalli di manutenzione che con le racing ti sogni! Poi beh, è sempre il solito discorso tra racing e street... Ovvio che i 450 in pista danno la paga, ma rispetto ad altre moto che di motard hanno solo il nome, questa resta la più leggera nel suo segmento (street), la smc non mi sembra una moto tanto "tranquilla", fa uscire il lato teppistico di ognuno di noi!!!
poi beh per il discorso scarico, credo sia una modifica quasi obbligatoria: quello di serie oltre ad essere bruttissimo scalda uno sproposito e non credo faccia nemmeno troppo bene al motore! Poi ovvio che secondo me ognuno deve comprare la moto in base ai propri gusti/ esigenze!

Pienamente d'accordo, sui consumi non mi son mai posto il problema... Col prezzo che ha oggi la benza l'unica cosa che ha senso sarebbe una moto che va ad aria! Però se un 125 sta dietro a un 625 credo che la differenza stia nel pilota, non che le due moto vanno uguale!!!

quante baggianate.. la differenza la fa sempre la stessa cosa.. il manico... visto che di gente che cerca ancora di spiegarsi come faccia un misero 625 a star davanti a un 450 ne conosco parecchia...

ha detto bene icarus.. a parità di manico dei piloti il 450 la può spuntare nel misto stretto per il fatto della leggerezza... ma tutta quell aggressività si paga e spesso costringe a chiudere oltre a richiedere doti superiori di guida e dosaggio del gas.. e di futuri vdb che tengono sempre spalancato al max non ne conosco..

la nuova 690 secondo me è bella e non tolgo che mi piaccia molto.. ma è motard solo nell estetica e nella ciclistica...

ho letto bene?? fino a 4000 giri non va?? e cos'è diventata un bicilindrico??

il motard (e il pompone mono 4t in generale) si caratterizza dal tiro pauroso ai bassi in un range abbastanza vasto di giri, per poi murare "presto"

la mia vecchietta sarà pure una carriola ma tira da circa 2500 giri a quando arrivi al limitatore... se non si alza per i cv si alza per la coppia..

nei tornanti puoi tranquillamente stare con una marcia piu alta che tanto ti porta fuori comunque come una palla da schioppo.. il motard DEVE tirare sempre.. altrimenti c'è un idea di fondo della disciplina errata..

che in termini di affidabilità e potenza abbiano fatto un ottimo lavoro non lo nego ma hanno snaturato nell essenza quello che seppur street sarebbe un motard...

Quindi secondo te ( non vorrei creare discussioni è sl una domanda ot che finisce qua) nel motard è meglio una moto che ha tiro ha bassi e mura prima rispetto a una moto "vuota" ai bassi ma che tiri molto in alto?? Perchè se fosse così potrei finalmente mandare a quel paese tutti quelli che dicono che il ktm 125 non va bene perchè ha troppo sotto e mura presto

i 125 motard devono spingere solo agli alti perchè devono restarci costantemente......i bassi del ktm 125 2t paragonati a quelli di un motard 450 sono ridicoli, i bassi di un 125 2t non riescono a farti prendere una curva con una marcia in più. Quindi a risposta ti dico che non puoi mandare a quel paese nessuno

Se si usa solo per giri e raramente per spostamenti il 450 molesta altamente,quello che spendi su un 690 tra scarico filtro e altre cazzate ci paghi tutta la manutenzione del 4emmezo

Con tutti i soldi che ci vai a spendere sull 690 ti ci ripaghi un bel pò di manutenzione della racing!

Beh, mica lo prescrive il dottore di spendere soldi sulla 690.
Potresti anche tenerla originale e, se hai il manico, dare lo stesso la paga all'80% delle moto che incontri.

Beh, mica lo prescrive il dottore di spendere soldi sulla 690.
Potresti anche tenerla originale e, se hai il manico, dare lo stesso la paga all'80% delle moto che incontri.

Concordo pienamente
Con tutti i soldi che ci vai a spendere sull 690 ti ci ripaghi un bel pò di manutenzione della racing!