prova a mettere qualcosa di molto facilmente infiammabile nel gt (es alcool-acetone ecc) e vedi se scoppia. leo_vale_rossi risolse così. magari puoi provare anche con la benzina se non hai altro.

prova a mettere qualcosa di molto facilmente infiammabile nel gt (es alcool-acetone ecc) e vedi se scoppia. leo_vale_rossi risolse così. magari puoi provare anche con la benzina se non hai altro.

sì bè.. in effetti è infiammabile come lo spray antigelo per le macchine.. ci facciamo di quelli sfiammoni io e i miei amici prova con qualcosa di infiammabile ma mettine pochino per iniziare

e quando pensavi di dare un occhio li !! Va be meglio cosi comunque sei tu quello che studia elettrotecnica se non sbaglio quindi ingegnati in ogni caso non è sto gran problema se non segna giusto il contagiri.. l importante è che lo scoot vada !

attaccherò fili a caso finchè non va il contagiri...

ERA IL DEPRESSORE!
era tagliato in un punto e non mandava benza, ora funziona per bene! si alza cattivo pur essendo originale, fare un giro per strada con un telaio, un blocco, una targa attaccata con le fascette e con i fari e frecce attaccate sulla forcella alla bene e meglio non ha prezzo, in monoruota con la ruota posteriore peggio che slik è veramente una figata, traversi di gas, questa si che è una figata, però il contagiri del power segna sempre 7000 giri o più, come lo faccio funzionare di nuovo??

il tutto con consumi abbastanza bassi...in teoria...

mmmm... è difficile fare un paragone, è un motore con una coppia immonda ai bassi, ma comunque sfiora i 120 km/h in allungo, effettivi col gps...
il fatto che si alzi di gas completamente originale con uno scarico catalizzato la dice lunga, non saprei a cosa paragonarlo, un intermedio spinto/ semitrofeo ma mooolto più dolce nell' erogazione pur scaricando velocemente a terra i suoi 15-16 cv...

be ovvio molta cilindrata quindi molta piu coppia e dolcezza di erogazione è lo stesso discorso che faccio quando provo una moto 80 cc e il ktm 250 la prima erogazione puntigliosa e scattosa la seconda dolce ma con una coppia da stringere il culo In ogni caso si meglio quel blocco per il consumo e la manutenzione ma girare con un tpr appaga molto di piu dal mio punto di vista

eh sì.. ma purtroppo fino a una certa età non si possono guidare quindi ci si arrangia in qualche modo

sì bè è vero.. comunque se vogliamo dirla tutta si è fuori legge pure con il 50 senza fermi.. quindi tanto vale

io tutta questa differenza di consumi però non riesco proprio a digerirla...i blocchi 50 sono progettati veramente male

insomma...un 50 sbloccato più di 25 al litro è fatica che li faccia, invece con un motore ben più grosso e potente quei km/l li fai tranquillamente andando molto di più

esatto, un 180 gira la metà di un 50ino, in 180 gilardoni non arriva oltre gli 8500 9000 giri...

si be ma dipende sempre dalla corsa.. un motore quadro es 50 x 50 gira meno di un super quadro es 55 x 46.. la mito 125 per esempio gira a 11'500 giri, con il polini 160 gira sui 13'000 anche se è di cilindrata superiore...