Non ho mai provato un bicilindrico ,o meglio,mai un bicilindrico racing come quello di Ducati,ktm ed aprilia. Sono davvero curioso di provarne uno,magari una 1098 o una 1198, forse mi stò perdendo un tipo di guida ,di erogazione e di divertimento su strada, anche se personalmente preferisco le 4cilindri in linea per l'allungo e l'entusiasmante potenza agli alti e per questioni di affidabilità e di fruibilità che sono dote indubbia delle 4 cilindri, last but least,preferisco l'urlo dei tetracilindrico .Comunque lo sfizio di provare al più presto un bicilindrico devo togliermelo a tutti i costi

Non ho mai provato un bicilindrico ,o meglio,mai un bicilindrico racing come quello di Ducati,ktm ed aprilia. Sono davvero curioso di provarne uno,magari una 1098 o una 1198, forse mi stò perdendo un tipo di guida ,di erogazione e di divertimento su strada, anche se personalmente preferisco le 4cilindri in linea per l'allungo e l'entusiasmante potenza agli alti e per questioni di affidabilità e di fruibilità che sono dote indubbia delle 4 cilindri, last but least,preferisco l'urlo dei tetracilindrico .Comunque lo sfizio di provare al più presto un bicilindrico devo togliermelo a tutti i costi

vorrei però fare un appunto, se mi è concesso

data la schiacciante vittoria della panigale, mi è venuto un dubbio "non è che magari abbiamo fatto questo sondaggio troppo vicino all'eicma?" vi spiego meglio. Oggi mi sono trovato a pensare, mentre leggevo una rivista di settore, "certo che la mv è davvero bella ed ha un fascino immortale, anni e anni e ancora le linee emozionano, ha eleganza, finezza, fascino, non ha una vite fuori posto, è veramente un opera d'arte, magari non andrà forte come la bmw o la ducati, ma penso che comunque sia la moto più fascinosa del mondo, o quasi. Però anche l'aprilia, che gioiellino che ha, la rsv4 factory aprc, una superstok di serie, compatta, originale, tecnologica, un gioiello anche se non con la stessa eleganza dell'mv, direi più con una compattezza che ispira ginocchio a terra immediatamente" . Alla luce di questa riflessione mi sono posto la domanda se effettivamente rifacendo oggi il sondaggio avrei risposto ugualmente, e la mia risposta è stata NO, oggi, a "mente fredda", sarei in dubbio tra quale tra mv e aprilia votare, direi per girare in pista l'aprilia, per andare al bar o tenere in salotto mv, che è davvero una opera che non sfigurerebbe accanto a un Bernini, bianca com'è! Pensando alla panigale mi sono soffermato su quegli orribili specchietti e un po' sulla sproporzione davanti dietro, e sapete cosa mi sono detto? "caro ale, mi sa che ti sei lasciato ammaliare dalla novità, dalle prestazioni promesse, dal rosso e dal fascino ducati, dal mistero che ha circondato la moto per mesi, insomma, sei un'altra vittima dell'ottimo marketing ducati (non mi fraintendete, la panigale la considero un capolavoro a sua volta, di tecnica in primis, ma anche bellissima d'estetica solo che forse non la migliore o almeno non quella che mi piace di più, anche se si parla comunque di distacchi infra decimali)

quindi il mio appunto è questo, non è che come me molti altri sono vittime, ancora magari inconsapevoli, altri magari di più o totalmente, del marketing (dove per marketing si intenda tutte quello cose da me sovra citate, che mi hanno dato l'imput a votare la panigale)?

lamps

le superstock sono moto di serie...

Si, e io sono bello

Le superstock si avvicinano alla serie, però:
-I motori sono aperti, bilanciati, curatissimi.
-Lo scarico non è di serie.
-Le sospensioni ed i freni hanno importanti margini di modifica.
-L'elettronica può essere ritoccata.

Quindi NON sono moto di serie.

Dire che l'Aprilia è una superstock di serie significa che (nell'idea di chi scrive) non ha praticamente bisogno di questi "ritocchi" per essere competitiva

l'aprilia ha un V4

Lo so caro, mi riferivo alla Aprilia RSV1000 bicilindrica infatti..

Si, e io sono bello

Le superstock si avvicinano alla serie, però:
-I motori sono aperti, bilanciati, curatissimi.
-Lo scarico non è di serie.
-Le sospensioni ed i freni hanno importanti margini di modifica.
-L'elettronica può essere ritoccata.

Quindi NON sono moto di serie.

Dire che l'Aprilia è una superstock di serie significa che (nell'idea di chi scrive) non ha praticamente bisogno di questi "ritocchi" per essere competitiva

io ho votato la cbr perchè sono hondista convinto nel profondo e la filosofia motociclistica honda non votata solo allo sboroneggiare mi piace.......


.......... però se dovessi giudicare la 1199 panigale la ritengo ormai tecnologicamente a livelli altissimi, non dico al primo posto, però è ai livelli di bmw di honda e delle giap in generale.

le fusioni sono molto belle, il design molto moderno e i particolari molto curati, senza contare le prestazioni elevatissime.... fare di meglio è proprio difficile, anche se ormai il bicilindrico ducati ha la coppia in alto ed ha perso il grosso vantaggio di un bicilindrico per privilegiare prestazioni velocistiche assolute.

è una bellissima moto e soprattutto ormai si è votata all'abs....... fantastica conquista di grande intelligenza, sebbene qualcuno potrebbe non gradire è un passo avanti spettacolare per ducati.

Tecnologicamente è superiore a tutte le jap che offrono una elettronica meno evoluta, anzi Honda e Suzuki nemmeno la offrono, quindi non sò come fai a dire che è a livello delle jap...

Tecnologicamente è superiore a tutte le jap che offrono una elettronica meno evoluta, anzi Honda e Suzuki nemmeno la offrono, quindi non sò come fai a dire che è a livello delle jap...

ma quali elettroniche non offrono? il dct?

quello è l'unica differenza fra una jap (non tutte) e la ducati, per il resto il sistema c-abs di honda è il piu avanzato al mondo, kavasaki ha un traction control con abs e yamaha ha i cornetti ad altezza variabile e ride by wire....


comunque per tecnologia non si intendono solamente aggeggi elettronici del cavolo, ma il tipo di lavorazioni dei metalli i sistemi di fusione, la progettazione di moderna concezione, quello è tecnologia, non quanta corrente passa per i fili....

...non sono superiori in assoluto ne le une ne le altre, sono leggermente diverse.

Il sistema c-abs è una mezza fesseria che a livello sportivo tanti preferiscono addirittura togliere... il TC della kawa e della yamha è meno evoluto di quello di bmw, ducati e aprilia... il launch control c'è l'ha solo Aprilia, la nuova 1199 ha le sospensioni ohlins regolabili elettronicamente e sia bmw che ducati hanno sistemi optional di acquisizione dati di telemetria... i cornetti di aspirazione ad altezza variabile li ha anche la bmw e la rsv4 factory, il ride by wire non è prerogativa di yamaha ma lo ha anche l'aprilia e l'abs della honda è il più turistico e pesante rispetto a ducati e bmw... e poi mi vieni a parlare di materiali??? sicuro che le jap offrono materiali migliori? la rsv4 non ha una sola vite che non sia in lega di alluminio, la factory usa anche il magnesio per i carter, e i cerchi? vogliamo parlare delle leghe leggere della italiane a differenza delle jap?? e aggiungerei anche parecchi componenti motore... se la 1199 pesa poco non è per caso ma per l'utilizzo di materiali leggeri... nulla da togliere alle jap che sono comunque grandi moto ma bisogna riconoscere quando le europee sono avanti su determinate cose

le jap hanno lavorazione dei metalli superiori senza ombra di dubbio, tant'è che il famigerato telaio in tubi a traliccio che era superiore ai telai in alluminio è stato soppiantato alla grande, copiando dai giapponesi.....

le leghe di alluminio giapponesi sono migliori, infatti i trasudi di olio che affliggono o affliggevano le ducati dipendono fondamentalmente dalla stabilizzazione dei materiali.....

non commento il tuo giudizio sul c-abs..........

i cerchi honda sono enkei , che tu non li conosca non mi meraviglia, però sono i marchesini giapponesi......

e sempre per essere precisi ducati si è andata a comprare per la 1198 le sospensioni da honda (showa) addirittura pubblicizzandolo come una cosa di prestigio sul suo sito e l'iniezione della panigale è mitsubishi......

le viti in alluminio dell'aprilia rsv4........ma vogliamo parlare delle saldature del telaio e del forcellone?
sono saldature che fanno schifo (io faccio le saldature) e ti assicuro ch esono fatte in maniera assolutamente pessima per un pezzo da 17000 euro e saldata con saldatrici automatiche.

dai, non dico che siano inferiori, ma una giapponese pur non avendo una diavoleria come l'acquisizione dati è molto piu curata in ogni suo particolare.

se vuoi l'acquaisizione dati poi ti compri le centraline e il tachimetro hrc e hai tutto ciò che ti serve per la pista, andando a spendere qualla differenza di prezzo che c'è fra ducati e honda.

non sono superiori in assoluto ne le une ne le altre, sono leggermente diverse.

toppato alla grande sull'elettronica jappo.
I jappo anche nelle moto di serie non hanno niente da invidiare alle moto italiane,tantomeno kawasaki e yamaha che sono le jappo più innovative.
La kawa offre un abs sviluppato dalla bosch (è lo step evoluto di quello bmw) e monta pure un innovativo e tecnologico S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control) impostabile su 3 livelli in base all'abilità del pilota.Questo S-KTRC evita e controlla anche le impennate di potenza distinguendo fra quelle volute e non,senza contare le 3 mappature disponibili del motore e una potenza da fare invidia a tutta la concorrenza.



ps:i jappo nelle competizioni ci vincono ducati con il suo bel telaio non telaio in moto gp ha toppato persino con il milgior pilota al mondo andando a scopiazzare i jappo.

Michele perdonami ma credo che tu debba informarti meglio... i controlli di trazione di bmw e aprilia sono decisamente più professionali, calcolano più parametri dei più "semplicistici" yamaha e kawasaki e hanno più livelli di impostazione... tutti poi hanno l'anti-wheeling e le mappature e ribadisco che aprilia ha anche il launch control... poi quando parli di potenza stai ben attento a quello che dici che finisci per dire delle corbellerie la ninja non è riuscita a spodestare la bmw come potenza assoluta, ne tantomeno offre una schiena ai medi come le altre 1000cc...

Le jap vincono le competizioni poi?? sii specialmente la kawasaki che non vince un fico secco da 20 anni lascia perdere la Motogp che non ha niente a che fare con le moto stradali e vedi bene che in superstock e superbike mondiali ma anche nel civ a livello nazionale negli ultimi anni hanno vinto sempre ducati, bmw e aprilia...

sei giovane e ben venga che ti appassioni di moto ma prima di commentare informati per benino

-bmw in sbk quanto ha vinto?Investe investe ma mostra i suoi limiti "strutturali" anche se di serie è una grande moto?
-ducati corre con i suoi 200cc in più
-kawasaki per tua informazione ha girato molto molto forte a valencia,e quest'anno con il supporto ufficiale vedi che diventa molto insidiosa in sbk
-aprilia rsv4?mamma che moto..stupenda...è la mia moto preferita insieme alla zx10r...in sbk nel 2010 ha vinto il titolo perchè è una moto con i cosidetti "attributi" ma anche grazie al pilota (che non tifo)..visto che il suo compagno di squadra Camier è arrivato dietro.

La BMW nel 2010 ha vinto il superstock con Badovini penso che basti per dire che non è la migliore ma qualcosa vale -La ducati ha 200cc in più ma se lo hanno permesso non si può stare a contestare -Per il fatto della Kawasaki i test sono sempre poco indicativi su quello che poi si fà in gara, vedi i 2 piloti Lascorz e Sykes che con tutto il rispetto non potranno mai competere con i top rider. -L'RSV 4 per quanto tu possa dire sarà a detta di tutti la CRT più temuta del lotto nella moto gp 2012, che non è altro che una RSV4 superbike con ruote e freni moto gp...fai tu!

La BMW nel 2010 ha vinto il superstock con Badovini penso che basti per dire che non è la migliore ma qualcosa vale -La ducati ha 200cc in più ma se lo hanno permesso non si può stare a contestare -Per il fatto della Kawasaki i test sono sempre poco indicativi su quello che poi si fà in gara, vedi i 2 piloti Lascorz e Sykes che con tutto il rispetto non potranno mai competere con i top rider. -L'RSV 4 per quanto tu possa dire sarà a detta di tutti la CRT più temuta del lotto nella moto gp 2012, che non è altro che una RSV4 superbike con ruote e freni moto gp...fai tu!

la rsv4 che correrà in moto gp non è una crt ma una ART diventeranno competitive solo se aprilia darò un supporto concreto,perchè una sbk "base" non può minimamente competere con una motogp da quasi 4 milioni

-bmw in sbk quanto ha vinto?Investe investe ma mostra i suoi limiti "strutturali" anche se di serie è una grande moto?
-ducati corre con i suoi 200cc in più
-kawasaki per tua informazione ha girato molto molto forte a valencia,e quest'anno con il supporto ufficiale vedi che diventa molto insidiosa in sbk
-aprilia rsv4?mamma che moto..stupenda...è la mia moto preferita insieme alla zx10r...in sbk nel 2010 ha vinto il titolo perchè è una moto con i cosidetti "attributi" ma anche grazie al pilota (che non tifo)..visto che il suo compagno di squadra Camier è arrivato dietro..

Mi spiace ma anche kawasaki offre l'anti wheling e il suo controllo di trazione in tutte le comparative che ho letto taglia e anticipia nel modo corretto la derapata vista la sua derivazione dalle corse.
Lo stesso vale per yamaha che offre una degna preparazione sia ciclistica che elettronica.