assomiglia al rumore di ritorno della pedivella come se gli ingranaggi si toccassero di qualche decimo di mm, controlla che funzioni bene il meccanismo di ritorno

Anche a me sinceramente sembra il rumore della pedivella come quando rimane giù
Però se dici che l'hai smontata ed è a posto non saprei..

Proverò a controllare meglio, anche se ripeto, mettendo l'orecchio vicino al cilindro, il rumore sembra provenire da li...

p.s. Grazie 1000 per il video...un giorno mi devi spiegare come si fa perchè ci perdo sempre10 minuti per farlo, ma non riesco mai

io sabato mi son trovato in una situazione simile.. faceva un rumore strano più o meno come il tuo, poi ho aperto il carter frizza, tirato via la campana frizione, pignone motore e paraolio destro e ho scoperto di aver sbancato (per colpa mia), poichè mi ero scordato di mettere il cilindretto con l'oring che va a battuta sul cuscinetto di banco destro ( tra cuscinetto e pignone motore per intenderci ) perchè senza quel cilindretto il pignone motore ha devastato la gabbia in teflon del cuscinetto e il cuscinetto girava malissimo e faceva un rumore simile al tuo; ieri sera ho rimontato e adesso non lo fa più in effetti era colpa del cuscinetto distrutto prova a togliere il pignone motore e a controllare la chiavella in che stato è, poi prova a muovere l'albero e vedere se ha gioco, se lo ha probabilmente hai i cuscinetti andati.. spero di esserti stato d'aiuto..

proverò a controllare anche se sinceramente mi girano le palle dato che ho cambiato i cuscinetti e l'albero da 700 km io il cilindro sono sicurodi averlo messo,comunque appena ho tempo controllo meglio giusto per sicurezza...
ma si vedeva proprio che il cuscinetto era andato?

si anche senza togliere il paraolio prendevi l'albero e si muoveva con le mani, poi ho tolto il paraolio e ho visto che mancava la gabbia in teflon del cuscinetto e quindi logicamente le sfere giravano per i c***i propri..

ma scusa sei riuscito a cambiare il paraolio senza aprire i carter ..come hai fatto?

comunque appena ho tempo controllo..perchè mi state mettendo paura....se sono i praoli solo io so i santi che faccio volare...

con un po di pazienza ci riesci tranquillamente io ho fatto leva con un cacciavvite e poi è ovvio che si rompe il paraolio ma almeno si riescie a tirare via

ok..grazie

ma io invece pensavo...al posto che smontare tutta la frizione più ingranaggio pignone e devastare un cuscinetto....non faccio prima a tirare giù cilindro e pistone e poi provare da li a muovere l'albero? dite che a quel punto, se buovo la biella mi accorgo se i cuscinetti sono rotti??

se ti puo consolare anche a me fa quel rumore li ed ho cambiato i cuscinetti circa 4000km fa
secondo me e l'accensione che fa quel rumero li perche a me sembre venire da li

il cuscinetto non lo devasti! rompi solo un paraolio per tirarlo via e basta, dalla biella non vedi niente perchè la biella ha il suo gioco e non lo riesci a capire..

ma scusa sei riuscito a cambiare il paraolio senza aprire i carter ..come hai fatto?

comunque appena ho tempo controllo..perchè mi state mettendo paura....se sono i praoli solo io so i santi che faccio volare...

mi riferivo al paraolio mi sono confuso

Infilzarlo no è?

il bacio tienitelo
io lo ho scoperto aprendo solo il coperchio dell accensione che era quello il rumore
poi se hai detto che hai scaldato per metterli dentro allora non farti problemi

magari lo statore non è messo bene controlla se è fissato bene e anche il volano controllalo

ti faccio queste domande anche se mi sembrano stupide :dici che il rumore viene dal cilindro...hai la miscela giusta?hai provato a regolare (casomai) il miscelatore?hai sempre avuto il giusti livello di olio nel cambio? comunque io controllerei lo statore...

Che albero hai montato?

Ci scommetto la pelle delle balle che non hai tolto il controalbero. Gli alberi aftermarket sono bilanciati senza controalbero, lasciandolo si sbilanciano. Adesso però potresti anche aver rovinato il cuscinetto.