voi due avete dei soldi da buttare via... meglio per voi...

Quoto, differenza con la v-power rispetto alla normale ZERO su ZERO non si sente nulla. A differenza della mia vecchia pegaso strada che con la v-power girava meglio ed era meno scorbutica con la fz8 non cambia nulla.

La mia era una semplice cutiositá visto che le benzine speciali innalzano le temperature di scoppio pensavo che durante il rodaggio non fossero il massimo visti gli giá abbondanti atriti del motore nuovo

+ ottani = + potenza

Quel mezzo cavallo che forse ti da la benza, io non lo saprei apprezzare, quello che apprezzo è sicuramente l'aumento di spesa e il portafogli che si assottiglia molto velocemente !!!

Punti di vista! Impossibile che non senti differenze con la V-power rispetto alla benzina normale. Io e tutti i miei conoscenti, amici, meccanici, che la usano(me compreso) sentiamo mooolta differenza con l'utilizzo di questi carburanti, anche perche' e' basilare come ragionamento: + ottani= + potenza, oltretutto ci sono additivi che aiutano a mantenere pulito ed efficiente il motore, o meglio i suoi organi interni(pistoni, bielle, ecc..).

Non è sempre così: se l'accensione è tarata per, diciamo, 95 ottani, dargliene 100 non aumenterà le prestazioni. La centralina deve essere autoadattante.

Non sò che moto hai te e i tuoi conoscenti, ma secondo me dipende dal motore, come dicevo prima sulla pegaso strada monocilindrica con la v-power era tutta un altra moto, sia come erogazione che come spinta, sicuramente migliorava e diventava meno scorbutica ai bassi e molto più regolare, ecco lì si sentiva sicuramente la differenza, mentre sulla fz8 non ho trovato nessun miglioramento e nessuna differenza, poi sul discorso pulizia non mi pronuncio e posso essere comunque d'accordo con te. questa è la mia esperienza personale tutto qui.

Di sicuro non abbiamo le Pegaso monocilindriche...... , e ti garantisco che su R1, FZ1(la mia), CBR 600, Kawa Z750, ecc., la differenza si sente eccome. E ti dico di piu', e cioe' che anche sulle auto si sente. Forse te sei l'unico che non trova differenze.

Concordo sia con Spiga che con Epifanio cioè io faccio il pieno con la 100ottani ogni 1000km per tenere pulito il motore ma mi sono accorto che con la medesima faccio qualche decina di km in più...come prestazioni non ho notato significative differenze

Le moto moderne (stradali) escludiamo quindi moto da pista o da competizione!

hanno motori con rapporti di compressione, e camere di scoppio studiati appositamente per "digerire" normali benzine con basso numero di ottani...

utilizzare benzine o additivi che aggiungano un tasso di ottani maggiore alla benzina, puo dar si qualche miglioramento, ma sulle moto di oggi non è una cosa strettamente necessaria;

Non c'entra che la moto sia a iniezione o a carburatore... una volta che la benzina viene nebulizzata e immessa nelle camere di scoppio il procedimento è uguale...!

Tuttavia su motori di vecchia generazione studiati per camminare con la vecchia benzina Super, o su motori preparati dove il rapporto di compressione viene incrementato, talvolta è necessario utilizzare delle benzine con un numero di ottani superiore, per evitare fenomeni di preaccensione