Tirar su la moto è la prima cosa, però non hai notato che una volta premuto il freno anteriore la moto tende ad andare piu dritta, a doverla girare con piu forza, facendoti andare lungo?
Se utilizzi il freno dietro invece la moto riesci a girarla con meno forza, non rischi di andare lungo e inoltre la fai pattinare di meno.

non se fai pressione sul semimanubrio interno

Cosa intendi? non ho capito

che se la tieni giù, la moto sta piegata anche se freni con l'anteriore, basta premere sul semimanubrio interno.

come smette di andare dritta?
sei piegato, freni e la moto resta piegata... lei tende ad alzarsi ma tu la puoi anche obbligare a stare giù.

però dipende tutto dalla ghiaia/sabbietta... se ce n'è troppa non ci sono troppe speranze.

Quando sei in piega e pinzi davanti, non hai la sensazione che la moto non vuole girare e tende ad andare dritta facendoti andare largo?

si! ma se applichi un pò più di pressione al semimanubrio interno la moto girerà comunqe

freni a moto piegata = la moto tende a raddrizzarsi
aumenti la pressione con il palmo sul semimanubrio interno = la moto resta piegata

il famoso controsterzo!

...tanto in così poco tempo si reagisce solo d'istinto, non si pensa (secondo me)

è quello che ti stada dicendo Brusca

cioè tu metti giù la moto usando la "tecnica" e poi le lasci percorrere in autonomia la traiettoria?

certo magari non è il massimo per strada, più che altro perchè se arrivi a pinzare fino a metà curva, non hai molto margine. per questo in strada è meglio entrare in curva con la velocità già corretta (anche se significa frenar prima).


per la roba dell'istinto, si chiama allenamento: la prima volta cadi, la seconda magari cadi lo stesso... ma la terza sai che cosa fare e lo fai senza pensare.
se poi ti alleni a farla andare via per non spaventarti quando ti succede davvero, allora sei a cavallo