Il filtro va sostituito ogni 18.000Km, almeno così dice il libretto. Ma dipende dall'uso che fai della moto.
Io ho montato da pochi giorni il K&N. Te lo consiglio. Costa poco più dell'originale, è migliore e soprattutto è lavabile.

So che il post è vecchio, ma mi chiedevo in che modo è "migliore" rispetto all'originale. Gira meglio anche la moto o non hai sentito differenze?
Inoltre, riguardo il montaggio c'è qualche particolarità?

saluti e grazie

So che il post è vecchio, ma mi chiedevo in che modo è "migliore" rispetto all'originale. Gira meglio anche la moto o non hai sentito differenze?
Inoltre, riguardo il montaggio c'è qualche particolarità?

saluti e grazie

Io il K&N l'ho messo su da 4 anni
Prima la moto con il filtro originale era più lenta in ripresa e in montagna avevo vuoto di potenza già a 1000 mslm, mentre ora riesco a fare (quasi) tutti i passi senza problemi (solo sui passi sopra i 2000 mslm ha un calo di potenza, dovuto al fatto che la mia è a carburatori e non ad iniezione).
Inoltre, non meno importante, il filtro è sempre lo stesso, essendo lavabile, e le bombolette di detergente e di olio K&N sono ancora pressoché piene, quindi tra filtro e suoi prodotti ho l'eternità garantita di risparmio
Il montaggio è lo stesso del filtro originale

l'ho montato e la differenza si sente parecchio. Ho anche eliminato il tubo dello spurgo dell'aria sostituendolo con il tappino che la K&N mi ha fornito (seguendo ovviamente le loro istruzioni) e devo dire che gira meglio, suono più pieno e denso, accelerazione ai bassi e medi più decisa. su un tratto in salita a pari condizioni riesco a raggiungere 20km/h in + rispetto a prima. quindi grande acquisto per 80€ o poco meno...ora magari gli abbino anche un bello scarichino (MIVV ovale a 180€ ... ). grazie comunque per le infos!

sulla mia..3 anni e mezzo e 28mila km non l'ho ancora cambiato ne mai pulito dite che sarà il caso di intervenire? se l'operazione è semplice come ho letto sopra, ci tenterò da solo, ora do uno sguardo al libretto di manutenzione e inizio la ricerca del nuovo filtro
grazie

Grazie Gych 68. E si...uno di questi giorni (hem...notti) mi metterò a smontare,da libretto sulla TA 700 il serbatoio non va tolto ma sollevato anteriormente dopo aver smontato le carene e appoggiato alla manopola sinistra, avendo prima ruotato il manubrio a sinistra, quindi spero non bisogni staccare i tubi benzina e sempre spero si riesca ad avere spazio per asportare il filtro, perché di come va sostituito non c'è menzione(...rivolgersi a officina autorizzata)anzi se c'è qualcuno che ha fatto questa sostituzione sulla TA 700 avrebbe un grazie anticipato per da parte mia per gradite delucidazioni
Ciao a tutti

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Bè...era proprio il caso di sostituirlo ..e pensare che se curiosando non mi fossi imbattuto in questo topic(grande Tinga... ) chissà quanto tempo sarei andato avanti col filtro sporco! mea culpa...o forse di Honda che ha fatto una moto che problemi non dà
Comunque smontare le carene proprio semplice non è , da quì a scoprire come sono gli incastri e in quale senso tirare per non rompere niente , un po di tempo ci vuole, lo avevo già fatto per cambiare le candele , e insomma non bisogna avere fretta . Poi nel mio caso il serbatoio non si sollevava tanto da appoggiarlo alla manopola perchè impedito da un fascio di fili elettrici fascettato sotto al serbatoio, quindi aprire la fascetta e allentare il tutto.
Filtro comprato su E Bay, originale Honda, 41 euro + 7 spediz.
Ciao a tutti

Grazie Gych 68. E si...uno di questi giorni (hem...notti) mi metterò a smontare,da libretto sulla TA 700 il serbatoio non va tolto ma sollevato anteriormente dopo aver smontato le carene e appoggiato alla manopola sinistra, avendo prima ruotato il manubrio a sinistra, quindi spero non bisogni staccare i tubi benzina e sempre spero si riesca ad avere spazio per asportare il filtro, perché di come va sostituito non c'è menzione(...rivolgersi a officina autorizzata)anzi se c'è qualcuno che ha fatto questa sostituzione sulla TA 700 avrebbe un grazie anticipato per da parte mia per gradite delucidazioni
Ciao a tutti

se serve ho il manuale officina (anche se in inglese) dove tutte queste cose sono spiegate nel dettaglio...se lo vuoi/volete MP con la tua/vostra email.

P.S. le carene sono un pacco, ma io sono riuscito a smontarle SENZA rimuovere il paracarene GIVI. forse leggermente + scomodo così, ma almeno mi sono evitato lo sbattimento del paracarene (che non è difficile, ma tedioso secondo me!).

P.S. il K&N lo suggerirei al posto dell'originale Honda, anche avendoli tenuti in mano entrambi sinceramente mi pareva di migliro fattura il primo. E, come detto sopra, lo reputo anche più efficiente!!!