anche il 610 non è male(ma depo non ti da quello che ti da ripo ) ti consiglio il tm smr 250 2t è una bella moto racing che si addice all'uso che ne vuoi fare tu

ma mica troppo visto che la deve usare prevalentemente su strada , hai mai considerato l'ipotesi di una maxi motard (settemmezzo) come la dorsoduro o l'hyper che però costa 2000 euro in piu dell'aprilia

si ma se considera troppo grosso il 610,figurati quelle

I vari 610/625/690 non mi sembrano "grossi" come peso, piu che altro mi sembra non abbiano l'agilità tipica del motard, esteticamente i ktm 690 e 625 mi piacciono parecchio.

Grazie a tutti delle puntuali risposte per quanto riguarda i 250 2t avevo letto che la manutenzione è comunque sostenibile e non eccessivamente assidua, sbaglio dite? hyper e dorsoduro mi fanno impazzire (anche se non hanno l'indole propriamente da motard), il problema è il prezzo decisamente troppo alta e dovrei puntare sul nuovo per trovarne una versione depotenziata, adesso sto guardando il drz, è carino eteticamente, come motore che dite? Grazie ancoraa

250 2t se prendi tm lo fanno già motard quindi è già pronto
pistobne monofascia ogni 8000 km

se no kl o qualche jap che però devi stare attento se sono omologate per quei cerchi i kl motard sono omologati

questi hanno pistone bifascia quindi sui 10000 km riesci

meno male che si dice che un 250 2t ha poca manutenzione!! il cambio pistone lo si fa + o meno agli stessi intervalli di una over 500 (ok costa di meno se lo fai tu ma se non sei capace non credo costi tanto di meno di un 4t) anzi, la mia ha il controllo pistone a 200 ore e se necessario va cambiato (in 200 ore si fanno anche 10000 km) mentre per l'husky 510 consigliano il cambio pistone a 10000 km!! Non ditemi frasi tipo "si ma il cambio olio??" perchè nel 2t c'è da fare la miscela e c'è anche da cambiare ogni tot l'olio del cambio!

il registro valvole ??

si ma se spacchi un 2t ti costa tot
se spacchi un 4t ti costa tot